Un super incentivo per le green

Ma che pagliacci sono? La gente non lavora più, gli autonomi falliscono, e loro danno 15.000 euro di contributo e per auto tutt'altro che dai prezzi popolari? Basta! Semmai la gente avrà bisogno di muoversi con auto pratiche, torniamo al mondo reale!

Ancora non hanno compreso che ai fini ambientali sarebbe meglio cambiare 3 panda euro 3 a 3 poveracci che il ricco in grado di spendere 50mila euro non ha problemi. Incompetenti.

11/18 autorizzazioni per avere una colonnina di ricarica ? Clown !! Invece di € 15,000 di incentivi,datene € 3000,00 a prescindere e da accumulare con le offerte che applicano le case costruttrici ? Ma dove l'hanno trovato ? Nelle patatine s.carlo...

"dalle 11 alle 18 autorizzazioni per la posa di un singolo punto di ricarica"... Che nazione di mongoloidi...

Proprio adesso ho visto su un'altra testata online che è uscita la DR EVO Electric una normale SUV compatta elettrica recente (derivata dalla JAC S3) con 300 km di autonomia che con incentivi vari e sconto della Casa può esser comprata a 20.000 Euro...

Ma per ibride cosa intendono..?? Anche quelle finte ibrode con la batteria da 12V???

Dove li trovano 15.000 euro visto che hanno impiegato 2 mesi per reperire i famosi 600 euro ?

Stiamo a pensare alle auto green in questa situazione, qua x far ripartire il settore bisogna dare incentivi a tutti i tipi di auto tranne a quelle elettriche che per ora non frega a nessuno di prenderle, al massimo meglio le ibride.

L'ex di Fca disse al premier di allora di non mettere assolutamente incentivi per le green fino a quando la casa italoUsa non le avesse prodotte.. quindi fra poco questi incentivi arriveranno, anche perché se non sbaglio DR risulta italiana.

Chi ha un'auto euro5, o anche euro4, ha un'auto moderna e non ha alcuna necessità di cambiarla. Chi ha un'auto euro3 o precedente è perché molto probabilmente non aveva i soldi per cambiarla prima e non ce li avrà sicuramente dopo la crisi. E di sicuro non saranno 15000 euro di bonus a invogliare all'acquisto (ahimè, mi piacerebbe un sacco acquistare una BMW 330e per 40000 euro, ma purtroppo me ne mancherebbero almeno 39000). Ci vorrebbero ben altre misure per far ripartire il mercato dell'auto e il l'economia più in generale

questo governo sembra che non ha problemi di soldi. si vede che proprio non hanno il senso dei soldi. ma dove andremo a finire con gente cosi al governo??. già spendono tanti soldi a mandare in giro non so quanti forestali a controllare orsi e lupi e che adesso vanno anche a controllare le persone. mi sa che siamo vicino alla bancarotta.

Se fosse vero il 4 maggio mi catapulterei dal concessionario... ma mi chiedo... dove troverebbero i soldi?

L’ennesimo pirl4! A che dopo tutto quello che sta succedendo, anzi direi durante perché non finirà presto questa storia, penso a cambiare auto e soprattutto a prenderne una elettrica per usare un incentivo assurdo!!! Chiuderanno chissà quante migliaia di imprenditori, perderanno il lavoro chissà quante persone, e buttano 15000 euro come incentivo?!? Dai ministro ma vattene aff....

Se il mercato auto va aiutato, trovo giusto farlo con un occhio all'ambiente. Quindi incentivi ad ibride ed elettriche sono la cosa migliore. Sarà importante calibrarli bene per evitare che auto dal limitato beneficio (penso alle mild) erodano eccessivamente gli stanziamenti. O che altre tipo le plug-in rimangano penalizzate come è successo con gli ultimi.

Per tutti coloro che non dispongono di un parcheggio privato è impossibile l'uso di auto ricaricabili, perchè, se non hai accesso a una sorgente certa, sono inutilizzabili. Poi, tutto sommato, non vedo nessun risparmio nell'utilizzo. Con la cifra che si deve pagare in più per l'acquisto io potrei girare per una decina di anni a benzina.

Ritengo che cmq occorrerebbe trovare delle forme di incentivazione anche per coloro che hanno veicoli più vecchi ed inquinanti che evidentemente non possono accedere al nuovo. Magari usato su usato con un salto di categoria euro definito, tipo almeno tre o quattro, passando da euro zero ad euro quattro e via dicendo. Questa soluzione avrebbe il vantaggio di eliminare auto vecchie a fronte di più recenti, non abbattere il valore dell'usato fresco come fatto dai provvedimenti del nord Italia, in modo che anche questi possano cambiare auto verso nuove o più fresche senza eccessivo sforzo. Chiaro che incentivi di questo tipo non potranno essere sostanziosi, ed hanno il difetti di limitare i benefici alla produzione. La soluzione perfetta non c'è ma in colpo al cerchio ed uno alla botte potrebbe aiutare

Sicuramente ci vogliono gli incentivi, sicuramente ci vuole l'infrastruttura ma sarebbe anche cosa buona e giusta guardare ai modelli venduti e fabbricati in Italia. Perchè se la gente torna a spendere soldi ma li da ad aziende estere che producono all'estero il ritorno economico e produttivo sarà basso. Oltre al fatto che c'è il solito discorso delle elettriche che sembra non inquinino, ma all'atto pratico lo fanno e non sono utili a tutti.

Basta con queste buffonate pro elettrico, gli incentivi e l'abbassamento delle tasse vanno date per tutte le auto, non per lo 0 virgola che nessuno compra e che alla fine inquinano come le altre (produzione, consumo di energia ecc..) Quello che bisogna fare è il contrario di quello che pensano questi folli ecologisti

Le vetture del Gruppo VW di segmento A elettriche sono solo 5 porte....non esistono a 3 porte.

Ibride ancora ancora le elettriche sono acerbe...aspettiamo 10 anni per capienza ...abbiamo bisogno di auto che fanno almeno 600 km. Effettivi.

E se prima di spendere soldi di proprietà anche di quelli che non avranno mai un'auto elettrica e/o un'auto di qualsiasi tipo, perchè non stabiliscono - senza se e senza ma - se veramente le auto elettriche sono ecologiche come dicono ??

Il momento è (fin troppo) topico e penso che, all'atto pratico, quasi nessun tipo di incentivo, sensato e sostenibile dal punto di vista fiscale, possa smuovere un mercato in questa fase specifica volontariamente re-cluso al di là dei concessionari (chiusi). Però chi di dovere, politica e produttori, dovrebbero incominciare fin da adesso a ragionare sul dopo, e credo che il ministro più o meno intenda questo. E allora gli "incentivi" sarebbe sì bene pensarli, quale che siano, magari in maniera orizzontale e progressiva, cioè rivolti alla maggior parte delle categorie di auto (ad es. entro un limite di cilindrata/cv) ma evidentemente non a tutte le auto, magari privilegiando in proporzione da una parte quelle da medie in giù e dall'altra le propulsioni ibride ed elettriche (con i migliori coefficienti di consumo/inquinamento). Le relative tabelle scaturirebbero (quasi) in automatico. Si tratta di una questione sempre spinosa e complicata, sia dal punto di vista tecnico-economico che, ovviamente, politico, ma che qualcosa vada messo in campo mi sembra di là da ogni ragionevole dubbio. Ulteriore e molto generale obiettivo: svecchiare il parco circolante (altra faccenda di lunga data). Poi i produttori, che quasi sempre sono cugini delle finanziarie del credito, potrebbero con queste ultime proporre magari un tasso zero a 12-24 mesi (visto che oggi quelle stesse finanziarie possono acquistare denaro anche a meno del 2% e lo rivendono a parecchio di più) o perlomeno a tassi estremamente bassi. Tutti (tutti) gli operatori della filiera e i loro azionisti credo debbano considerare la propria disponibilità a veder calare margini e utili, forse anche per un paio di esercizi – salvo proporsi di mantenere ad ogni costo gli stessi livelli di profittabilità... ma con quali conseguenze su numero di addetti e dinamiche retributive ? Il mio parere è che chi intende/può spendere di meno per una buona Panda nostrana dovrebbe avere la sua ragionevole agevolazione, come anche il potenziale acquirente di una Tesla, secondo una logica, sociale e finanziaria, per cui - soprattutto in questo momento - chi più ha meno chieda (vuole/può spendere di più, bene, l'erario e il Paese in generale gliene sono grati). Che poi anche trattare questo punto in maniera equilibrata...perché se concedi il 30% a un utente Panda e il 10% a quello della Tesla, oppure 3k euro a uno e 15k all'altro, la differenza dei valori assoluti è evidente: come dire, mettere insieme esigenze di fiscalità finanziaria e doveri (la parola è ancora lecita ?) di bilancia sociale. Materia oltre le mie competenze e forse poco da blog automobilistico.

15.000 euro di soldi pubblici per incentivare l'acquisto di auto elettriche mentre alle partite iva in crisi 600/800 euro e possibilità di fare un prestito bancario (già indebitati per la chiusura prolungata, devono indebitarsi ancora con le banche) di 25.000 euro garantiti dallo Stato. Intanto in Germania, nel giro di 48 ore, hanno già versato 14.000 alle imprese e partite iva a fondo perduto. Ecco l'intelligenza dei buf*** grillini-Conte.

Non ci sono soldi per partita iva, persone comuni, sanita e tutto il resto e questo propone gli incentivi per auto prodotte da cinesi o americani? ma veramente stiamo alla follia pura...

Niente, uno prova anche a pensare che Costa non sia una persona con gravi deficit cognitivi. Ti dici: "forse ha delle buone idee, solo che le esprime male". Poi quando quasi sei riuscito a convincerti, lui con un colpo di reni ti batte sul tempo e la butta giù ancora più grossa di quanto credevi fosse capace.

Ma neanche se danno le auto gratis! In questo momento, anche se le industrie devono ripartire (come FCA) non mi pare il momento di pensare a comprare un' automobile. Piuttosto, dovrebbero dare fondi abbastanza consistenti alle piccole-medie imprese, come anche aziende a conduzione familiare e aziende tipo acciaierie o magari banche. E questo qui spera di invogliare i compratori verso ibride ed elettriche. mah!