Volkswagen ID.2: piccola, elettrica ed economica

Parlavo esclusivamente della Volkswagen... esclusivamente. Anche se, Andre_a, col arrivo della globalizzazione e delle multinazionali che vogliono abbassare solo i costi di produzione ovviamente poi caricando al infinito sul prodotto finito che ti trovi davanti, ti puoi sempre trovare con la un'auto che non è quel auto se no solo di aspetto. Poi apri il cofano o leggi le caratteristiche tecniche e rimani deluso visto la somma da sborsare. Mettere insieme di tutto e di più nello stesso calderone per me per la cultura automobilistica europea ha significato l'exitus di tanti marchi o, ancora peggio, l'appiattimento della percezione delle altre. Ovviamente c'è il reverso della medaglia quando da sole hanno subito sempre la stessa fine ( vedi la Saab) ma credo che in quei casi a nessuno non ha fregato nulla in particolare ( sto parlando dei politici ovviamente) . Ad oggi l'Europa sta sborsando in un modo illogico dei soldi per aziende che da sole non sono capaci darsi un futuro per diversi motivi. L'incapacità di adattamento, management elevato di età e scarso di idee, il ricatto della disoccupazione nei confronti del paese di provenienza, i prezzi dell'energia e delle materie prime e via così. Nei primi anni della "democrazia" del mio paese dopo l'89 queste aziende sostenute dal sistema erano nominate ... bucchi neri. Soldi che partivano in una sola direzione sempre con la minaccia della disoccupazione e senza tornare mai più indietro nelle case dello stato. Credo che oggi se è perso nello stesso modo la bussola della sana produzione industriale automobilistica un po' in tutto il mondo non solo in Europa. Salvo ovviamente la Cina che ha perfettamente le capacità produttive e finanziari di riempire questo bacino enorme di auto mancanti coi prezzi tra 15 e 25k euro dove oggi troviamo poco niente interpretando il ruolo dei salvatori dell'Europa. Poi che la Volkswagen, gruppo o casa non importa, verrà proporre un'auto del genere magari anche col marchio Seat o Skoda nel 2026, da qualche parte in primavera probabilmente, a me lascia un po' senza parole in quanto un altro anno ancora è uno spazio temporale enorme. La Cina ormai ogni mese sforna modello e tecnologie nuove. Per non parlare poi dell'incognita della politica statunitense, i prezzi del metano/GPL schizzati di nuovo in alto con la storia della cancellazione dei flussi energetici dalla Russia. Per me questa incapacità generale è la prova delle sfide che investiranno questo ramo produttivo così importante nel panorama industriale europeo che è già sotto stress da più di quattro anni. Ho guardato quella lista del articolo sulle auto uscite nel 2024. Il numero di vetture cinese è estremamente elevato. E la Vag viene con un'auto di 4 metri che uscirà nel 2026 ad un prezzo altro che popolare? Perché a 25k euro avrai la base che sarà, ci potrei scommettere, inguardabile.

Non sto dicendo che poi ci saranno necessariamente grandi possibilità in merito all'avverarsi ciò che vado a ora dire MA va anche sottolineato che non "esiste" alcun obbligo comunque a dover motorizzare più persone possibile negli anni prossimi. Cioè : come da una certa in poi o Bev o niente (e come sarà sarà), allora perché non potrebbe "pure" essere "o Bev minimo seg.C" oppure niente? Mi sembra che "oramai" l'associazione fra quello che "avrebbe senso" produrre in quanto ai più necessario e in uso, e quanto invece passa il convento (o quanto il convento possa a prescindere passare e non passare) sembra sempre più scollegato; e quindi che tempo il 2035 che poi chi si potesse permettere una C (bev) bene e chi no circoli finché la sua vecchia gli permetterà entro l'orizzonte del 2050, altrimenti monopattini & co. a gogò

Vero che i SUV sono più alti da terra ed hanno un frontale più impegnativo che peggiora il CX, ma i SUV risolvono un problema che affanna sempre più italiani. Le strade sempre più sconnesse da nord a sud che richiedono mezzi sempre più alti da terra (da 15 cm a salire) altezze che permettono di non toccare con la scocca e di mantenere velocità accettabili (no passo d’uomo).

Caro per quelle misure al naturale nn bastano 100k?? Gli aumenti ci sono stati anche per quello

E io che credevo che i sedili posteriori si abbattessero 40/20/40, caro Miti…

Miti 60/90/60.. 60 cm di seno, 90cm di vita e 60 di fianchi. Donna panzuta sempre piaciuta ?

** In Cina ci hanno provato "seriamente (più che le Ami & co., qui invece)" e pare che per un po' di anni l'elettrica da 5k abbia fatto da regina del mercato, lì.

Per ora SI sono strafelice, pago la metà di una Sandero GPL, ma con 204CV a trazione posteriore. Invece Tau ogni volta che passi dal benzinaio, col freddo, con la pioggia in fila e a guardare la tabella col prezzo. Io invece anche a Dicembre 200KWh prodotti. Per marzo saranno 300, a Giugno 700. E mi farò il pieno. C'est la vie chi è felice e chi rosica.