Citroën C3 1.0 PureTech 68 CV Séduction

Da una piccola utilitaria con un piccolo 1.1 non bisogna aspettarsi di avere accelerazioni brucianti ai semafori e riprese entusiasmanti. L'habitat naturale di questa C3 è senza dubbio la città e complici la buona visibilità, le piccole dimensioni e il buon assorbimento delle sospensioni diventa perfetta. Ci sono però delle critiche da fare : gli specchietti che non dicono la verità sugli ingombri della vettura, la scarsa modulabilità di frizione e acceleratore. Infatti se si vuole parcheggiare e si preme la sola frizione si spegne ! Bisogna sempre dare dei colpi di acceleratore all'auto che diventa un pò fastidioso. Poi il 1.1 a quattro cilindri, a volte sembra un 3. Borbotta un pò troppo e il rumore allo scarico è poco omogeneo. Questo motore va bene in città perchè consente grazie alle marce corte di sguizzare via nel traffico. Ama essere guidato in souplesse con le marce alte. Ma i consumi sono alti : appena presa si riuscivano a fare appena 10 km/l, poi la situazione è migliorata stabilizzandosi sui 12 km/l. Per noi non è un problema visto che abitiamo in un piccolo paese ma in una città un pò più caotica è un bel problema. Discreta la ripresa grazie alle marce corte : in certi casi non c'è bisogno di scalare marcia. Infatti dopo gli 11.000 km l'elasticità di questo motore è sensibilmente migliorata. Se ci allontaniamo dalla città l'auto non delude ma basta essere coscienti che la ripresa è lenta e il comprtamento stradale non esemplare. Nelle strade tutte curve lo sterzo diventa impreciso e consiglia di calmarsi. Quando sei al limite si avverte anche il rollio che è sempre presente ma poco avvertibile dai passeggeri della vettura. Un'altro motivo per guidare l'auto in souplesse. Se si osa l'auto allarga la traiettoria. Rimane sempre piuttosto silenziosa ma il sound del motore è veramente pessimo. Sembra quello di un tre cilindri a tutti gli effetti. Poi in caso di rapide salite l'auto chiede la prima e anche se superate i 4.000 giri non bisogna mai mettere la seconda marcia. I freni, poi non sono ben modulabili e nemmeno tanto potenti : secondo me l'ABS interviene troppo e dopo discese la corsa del pedale si allunga parecchio e ti invita a non osare. Il cambio è poco preciso negli innesti e la corsa è troppo lunga. I consumi su strade dritte e rispettando i limiti si mantengono sui 13,5 e i 14 km/l. Poi mantenendosi sui 100 km/h e non premere l'acceleratore al 100 % in caso di sorpassi si arriva sui 16 km/l. Comfort molto buono per un'utilitaria. In autostrada l'auto viaggia sui binari e stranamente non c'è traccia del rollio. Si viaggia rilassati e in caso di sorpassi c'è una buona riserva di potenza. Il motore viaggia a ben 4.300 giri ma non è impiccato e i consumi non sono troppo elevati : circa 11 km/l. In rapporto ai consumi cittadini molto buono.