Honda Civic 1.4 i-VTEC 5 porte Mood

Bene qui viene il bello!!! Preciso che stiamo parlando della versione di punta della Civic (la Type R !!!) Auto alimentata a benzina ad iniezione elettronica, che monta uno dei "gioielli" di casa Honda...(il motore detto "K20" con 201 cv) in grado di raggiungere circa 8400giri/min... (mica pochi...) Una volta entrati ed "avvolti" dal sedile, si inserisce e si ruota la chiave ma, tutto tace... (paura....???), tranquilli non c'è nulla che non và..., basta schiacciare il tasto rosso "star" posto sulla nostra sinistra, ed il gioco è fatto! Trovare la giusta posizione di guida è molto semplice, merito del sedile (con la seduta un po' alta) che permette a persone di tutte le taglie, di trovare le giuste distanze con sterzo-pedaliera-cambio. Il rumore è cupo ma, non è molto invasivo e permette di viaggiare il città senza eccessivi "disturbi", grazie anche ad una buona insonorizzazione. Il motore ha bassi giri "sembra" leggermente pigro (se per voi pigro: si intende un motore che permette al veicolo di coprire il classico 0-100 km/h in 6,6 sec...), il cambio è quasi perfetto "corto e veloce" (sporadici impuntamenti della 3a marcia), la pedaliera non richiede eccessivi sforzfi, la frizione è facile da utilizzare anche per chi si trova ad usarla per la prima volta, lo sterzo è leggero e preciso a tutte le andature, l'assetto "rigido" quanto basta (non richiede troppi "sacrifici" in città), telaio al Top, pneumatici bridgestone "ribassati" (225/40) montati su cerchi in lega leggera da 18". Vediamo ora come si comporta la "type R" in città, nelle strade extraurbane ed in autostrada. Città: le dimensioni (lunghezza 424 cm) le permettono di andare "tranquillamente"...in giro, e volendo si può schiacciare a qualche semaforo, lasciandosi alle spalle qualche auto più blasonata (vedi: bmw,audi,mercedes...), comunque 201cv sono anche troppi in città, visto che sono praticamente inutilizzabili fino in fondo... Strada extraurbana: qui la civic si fa davvero valere mostrando le sue notevoli capacità (merito dell'ottimo connubbio motore-cambio-telaio) , sia in rettilineo dove si apprezza l'eccezzionale allungo (nb: a circa 5300giri/min si ha l'inserimento del v-tec) che ti "lancia" a tirare le marcie fino a quota 8400giri/min (il rombo sale d'intensità e inizia l'adrenalina...), una volta arrivati in curva l'auto si comporta in modo grintoso ma omogeneo, riservando poche brutte "sorprese" e qui che da il meglio di se... I freni sono ben modulabili e discretamente aggressivi, a freddo talvota "tradiscono" un po', invece dopo un uso intenso si dimostrano sempre pronti e con spazi d'arresto solo leggermente più lunghi. Autostrada: qualcuno magari pensa che per il tipo di veicolo, i viaggi autostradali siano difficoltosi, nulla di vero! L'auto è ben insonorizzata (qualche rumore lo trasmettono solo i pneumatici), l'abitabilità è notevole, ed il bagagliaio enorme, inoltre il comportamento stradale è ottimo, se ci aggiungiamo che possiamo andare quasi in "relax" grazie al cruise control, il gioco è fatto! Al limite: beh il limite lo si può trovare solo in pista, comunque la civic type r (Ctr o Fn2 per gli amanti e più competenti) è pronta per ruggire!!! In fine: i consumi: da un auto con queste caratteristiche non si ci possono aspettare certo miracoli... in media si fanno circa 9km/l; comunque tutto è direttamente proporzionale al "peso" del piede destro....!!!! :-) Difetti: nessuno in particolare, magari qualche miglioria per freni e pnuematici.