Lancia Dedra 2.0 16v LS

Pubblicato il 8 luglio 2012

Listino prezzi Lancia Dedra non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
Questa Dedra originariamente era di mio fratello, che stanco dell'auto acquistò una Mercedes-Benz Classe A (da me profondamente odiata) in allestimento Elegance e successivamente la stessa Classe A ma con l'allestimento più ricco l' Avantgarde (almeno mi pare che si scrivesse così) non utilizzando quasi mai la Dedra(considerata da lui un auto di livello inferiore e totalizzando il 14 anni solo 52'000km circa) e poi divenne la mia attuale auto!
Gli interni
Parto dall'esterno: L'auto, berlina 3 volumi, si presenta elegante e con forme decise e spezzate(tutte ad angoli arrotondate) color blu scuro e cerchi in lega da 14". L'eleganza deriva dai profili cromati, dalle maniglie esterne cromate e dalla giusta proporzionalità tra muso-abitacolo-coda. Gli interni si presentano accoglienti e molto eleganti, ora li descrivo -->>I SEDILI: sono in Alcantara beige traforata,il sedile del guidatore è molto comodo ma trattiene nel modo giusto e non invasivo il corpo nelle rotonde fatte con il freno a mano tirato(dove possibile), la regolazione dello schienale invece non è molto intuitiva e confortevole:si ha una leva che tirandola verso l'alto e non è meccanica per cui si deve regolare manualmente con il braccio lo si tira per metterlo in verticale o ci si appoggia per farlo andare in dietro, questa operazione va fatta da fermo perchè occupa tutte e due le mani,invece per farlo scorrere in avanti o indietro si tira la leva e spingendosi o tirando ci si allontana o avvicina. La panca posteriore è più comoda della zona anteriore e il tunnel non disturba affatto, lo spazio per le gambe c'è tutto, io che sono alto 1,88 e uno dietro alto all'incirca 1,82 sta comodo senza far toccare le ginocchia al sedile e il guidatore sta comodo e in posizione ottimale. C'è una botola passante tra il baule e l'abitacolo,ottimo il poggiolo tra i sedili anteriori. -->>CRUSCOTTO & PLANCIA: sono in plastica nera e rigida(la preferisco a quella morbida) e con le finiture in finta radica ma realizzati bene e solidi(cosa molto importante),il cruscotto con le strumentazioni tutte analogiche è costituito da due segmenti rettangolari,uno orizzontale(cruscotto con strumentazione) e l'altro in verticale(comandi clima e radio). In dettaglio sul cruscotto si trovano (da sinistra verso destra) si trova disegnata l'auto stilizzata vista dall'auto che avvisa se le portiere sono aperte, il tachimetro che con l'auto spenta segna 10km/h e ha un fondo scala di 240km/h e il contagiri che anch'esso con l'auto spenta segna 350giri/minuti ed un fondo scala di 8000giri/minuti, proseguendo sopra alla plancia in una mezzaluna divisa in due parti si trovano la temperatura del refrigerante del motore(a sinistra) e il livello della batteria(a destra) e infine di trova un orologio analogico, al disotto degli indicatori si trovano varie spie. La plancia è rivestita in radica e si trovano due bocchette e sotto di esse: Un mini-schermo con scritta la temperatura dell'abitacolo,e sotto una striscia di plastica che se la si preme a sinistra la temperatura si abbassa e a destra il contrario,sotto al selettore di temperature c'è un altro mini-schermo che si vede la quantità d'aria e lo stesso regolatore di flusso che a sinistra diminuisce e a destra aumenta. Affianco ai due sopracitati c'è una colonna verticale con 4 file, ha la forma di capsula, divisa in due,a sinistra c'è scritta o stilizzata la funzione e a destra un pulsante per attivarlo. Ci sono due colonne composte da 4 file,la colonna centrale (a sinistra si trovano i due schermi con i selettori) dall'alto al basso si trovano: funzione automatica (AUTO) si regola sa solo in base alla temperatura, funzione economica(ECON) cerca di rubare meno potenza possibile al motore, ricircolo dell'aria all'interno dell'abitacolo (disegno stilizzato dell'auto con una freccia dall'esterno all'interno che simula l'aria) e infine per spegnere il clima (OFF) Nella colonna a destra si trovano:Lo spanna vetri(disegno stilizzato di un parabrezza con tre frecce ondulate verso l'alto), l'utilizzo dell'aria nella zona media(disegnato stilizzato un uomo seduto con una freccia verso il petto),utilizzo dell'aria verso i piedi e il petto(disegnato stilizzato un uomo con uomo seduto e delle frecce verso i piedi e il petto),e infine l'utilizzo dell'aria solo sui piedi (disegnato stilizzato un uomo seduto con una freccia che punta i piedi). Il portello basculante esternamente rivestito di radica con al centro una fascia di plastica con la scritta: LANCIA DEDRA LS all'interno del vano si trova uno scomparto e l'accendi sigari. Al disotto si trova lo scomparto radio(che ho sostituito per cui non la descrivo). Davanti il passeggero anteriore si trova l'altro pezzo di cruscotto si ha una fossa inutile perchè non si può riporre nulla visto che scivola addosso al passeggero,a lato della fossa si trova la cassa e appena sotto la bocchetta d'aerazione. -->>TUNNEL:è classico,rettangolare, e si trova subito il cambio a 5 velocità con il classico rivestimento in pelle,appena dietro a questo si trova una "fossa" per il freno a mano meccanico,utile in rotonda(della fabbrica) per farla di traverso,affianco a questo si trova il blocco delle porte con il relativo sblocco e sotto ad esso ci trova il comando per alzare o abbassare i finestrini anteriori, procedendo si trova il pulsante per gli anabbaglianti, sotto ad esso si trova il quadrante con quattro frecce (un quadrato: su, giù, destra, sinistra) che serve a regolare gli specchietti esterni, proseguendo si trovano le bocchette. -->>VOLANTE: grande e classico delle Lancia,quattro razze e con i bottoni per i clacson sulle razze superiori,è pulito (senza forme strane) ed è molto confortevole impugnarlo. -->>SOFFITTO: purtroppo non è imbottito e si sente il rivestimento rigido,è l'unica pecca(color beige)un po basso ma compensato dall'altezza di guida quasi rasoterra -->>PANCA POSTERIORE: confortevole, comoda anche per 3 ma non per viaggi da più di 5 ore consecutive,comodissimo invece per due persone che possono fare che 12-14 ore consecutive(provato sulla mia pelle) -->>TAPPEZZERIA: ottima e resistentissima, in tinta con i sedili e il rivestimento dell'abitacolo -->>BAULE: capiente e con una soglia di carico accettabile ma ha un piccolo difetto: il rivestimento non compre completamente il baule, tra il passa ruota e lo schienale del sedile si vede il telaio. -->>PORTIERE: sono molto resistenti(soprattutto quelle dei passeggeri che si appendono quando affronto curve ad alta velocità o si inchioda) sono divise in due zone la parte di fondo imbottita leggermente e rivestita del materiale dei sedili e poggia braccio,la maniglia dell'apertura della portiera è una leva che si tira verso l'alto e i finestrini sono elettrici(sono due pulsanti) -->>ALTEZZA DI GUIDA: si guida seduti in basso,sembra di sedersi su una sportiva,ma rimane sempre comodo e questa sistemazione per sopperire il problema del soffitto un po basso
Alla guida
Motore: i numeri parlano di un 2000cc è un 4 cilindri in linea da 4 valvole per cilindro ad aspirazione naturale da 139cv ---TUTTE LE PROVE RISCHIOSE (TIPO FRENO A MANO IN ROTONDA E SIMILI)LI FACCIO SULLE STRADE INTERNE DELLA FABBRICA IN DISUSO DI MIO PADRE,SULLA STRADA SEGUO SEMPRE IL CODICE---- -->>PROGRESSIONE & FLUIDITà: è progressivo e fluido, ma sopra i 4300giri/minuti scatena la sua potenza e la forza,si placa a 6500giri/minuti,così da costringere a cambiare un po prima di quel limite. -->>ACCELERAZIONE & DECELERAZIONE: è ottima e per la sua età bloccare il cronometro a 9.5 circa,fa quasi tutta la prima con le gomme anteriori fumanti per la sgommata, non perde potenza durate le fasi di accelerazioni,da circa 80km/h in quinta si è obbligati a due possibilità per un sorpasso:pestare fino in fondo sull'acceleratore oppure scalare ed affondare fino a metà,la quantità di NM non sono sufficienti a tenere marce alte con l'auto carica in salita,si deve tenere sui 3500giri/minuti minimo. Nella guida normale(quando si intende non consumare troppo)con cambiate a 2000giri/minuti non serve premere molto sull'acceleratore. In fase di decelerazione entra in gioco il freno motore particolarmente accentuato,e si sente molto anche in frenata. Molto utile per risparmiare le pastiglie dei freni è utilizzare appunto il freno motore e scalare le marce anticipatamente,premendo con delicatezza il pedale del freno,nelle fasi in discesa per non surriscaldare troppo i freni(che in caso di emergenza se sono già caldi allungano la frenata)si tiene il motore sui 3500giri/minuti circa non prende molta velocità,lo apprezzo molto anche nelle inchiodate che da una man forte ai freni. -->>FRENI: sono tutti a disco con ABS(optional) sono ottimi e a freddo sono veramente un portento,però se sono caldi tendono ad allungare la frenata e il pedale tende a far resistenza,se si utilizza il freno motore in modo intelligente si riescono a far durare molto di più le pastiglie,il freno a mano tira bene anche nelle rotonde,e anche in situazioni di emergenza fa bene il suo dovere -->>CAMBIO: è un ottimo cambio,facile da impugnare e confortevole,ha una corsa non troppo corta(purtroppo)e non da problemi nell'utilizzo sportivo ne in utilizzo normale e risparmioso,ha una leva alta come la parte inferiore della corona del volante,sarebbe stato perfetto se fosse a 6 velocità. Fa quasi tutta la prima sgommando,in rotonda con le gomme finite oltre a partire il posteriore le ruote anteriori "pattinano" e con il bagnato ci si diverte veramente. -->>SOSPENSIONI ANTERIORI: utilizza uno schema MacPherson per la sua economicità dell'ingombro laterale e la sua funzionalità,si comportano in modo affidabile, sono rigide e nelle frenate si comprimono poco mantenendo la coda "pesante" cosi nelle situazioni d'emergenza. -->>SOSPENSIONI POSTERIORI: utilizza un sistema a bracci longitudinali tirati(comunemente chiamati oscillanti trasversali),sono facili da sostituire e non molto ingombranti. -->>SOSPENSIONI(GENERALE): i due sistemi si comportano molto bene nelle curve e seguenti contro curve ad alte velocità c'è un marcato rollio ma l'auto tende ad abbassarsi tutta l'auto perdendo meno possibile la stabilità,devo dire che due sistemi così diversi possano lavorare in simbiosi per produrre un risultato più che ottimo per l'età dell'auto,è un sistema ottimo per molti aspetti, economicità di spazio e di manutenzione e danno un risultato più che ottimo riguardante la gestione dell'auto nelle svariate occasioni. Nell'utilizzo normale in autostrada sono ottime compagne di viaggio,confortevoli anche a 130km/h(velocità autostradale) ma nei curvoni compiuti con quattro adulti(con una media di 80kg a passeggero si arriva a 320kg)rimane stabile e ben controllabile,unica pecca che ogni tanto si sente il cigolio delle sospensioni nelle buche prese a velocità di codice tendano a cigolare quelle anteriori ma considerando i 17 anni d'età dell'auto non mi lamento affatto. -->>STERZO:partiamo dalla nota dolente del volante troppo grande,avvolte diventa difficile girarlo a piacere ma con un pò di manualità si riescono a piazzare le ruote dove si vuole,ovviamente è presente il servosterzo,ottimo il suo lavoro anche nelle rotone fatte con il retro in sbandata si riesce a percepire una sensazione di controllo tranne quando con l'asfalto umido o si hanno le gomme a termine di vita e si preme affondo il pedale destro e l'auto sgomma ci vuole manualità ed attenzione per tenere l'auto all'interno della rotonda,consiglio a tutti quando fate questa manovra di allentare il gas e di rilasciare con moderazione il freno a mano(quando si ha intenzione di riportarla dritta o si ha finito la rotonda). Nell'utilizzo normale risulta poco impegnativo (tranne per la grandezza del volante) -->>VISIBILITà: non è affatto male, ci sono ampie vetrate, l'unica cosa da far attenzione è la coda alta e quadrata e avvolte bisogna andare un po alla ceca e aiutarsi con gli specchietti -->>PRESTAZIONI & CONSUMI: Nello scatto da fermo si cronometro si ferma a 9,5sec,ottimi per un auto di 17 anni con 139cv, la velocità di punta è 210km/h segnati dal tachimetro,nota scottante... consumi... elevati, ma sa ripagare -->>COMPORTAMENTO GENERALE: utilizzando una scala da 1-10 si merita un 9 pieno,i difetti sono la visibilità in parcheggio,il cigolio delle sospensioni anteriori(ma solo in autostrada quando si prendono buche),e quel volante così grande,cosa non da poco è la sete,avvolte ne ha tanta! Ottimo e divertente il comportamento dell'auto quando la si utilizza con sportività ma confortevole e si lascia guidare con tranquillità al massimo e capace di farti sentire a proprio agio!
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei adesso! stesso allestimento stesso motore stessi cerchi da 14 stessi optional! Sono innamorato di lei è fantastica, elegante ma con carattere sportivo... per utilizzarla appieno e sfruttarla serve esperienza e pelo sullo stomaco. -->>PREGI: Confort,sportività e divertimento,affidabilità -->>DIFETTI: Consumo, cigolio di vecchiaia, volante enorme, il rivestimento baule non è completo Io amo quest’auto forse sono stato troppo buono,spero di esser stato imparziale e vorrei dire: ---TUTTE LE PROVE RISCHIOSE (TIPO FRENO A MANO IN ROTONDA E SIMILI) LI FACCIO SULLE STRADE INTERNE DELLA FABBRICA IN DISUSO DI MIO PADRE, SULLA STRADA SEGUO SEMPRE IL CODICE----
Lancia Dedra
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
3
3
1
3
VOTO MEDIO
3,4
3.4
15


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Ritratto di biggmax63
24 luglio 2012 - 09:21
10
La Dedra mi e' sempre piaciuta. Quando dovevo cambiare la mia Lancia Beta coupe', oramai distrutta dagli eventi (ah, gli scatolati di una volta....), mi ricordo valutai La Dedra, la sua brutta copia Tempra, la Ford Orion e la Renault 19 Chamade. Complice la nascita della mia prima figlia e la conseguente carenza di fondi mi orientai per la piu' economica 19. Onesta macchina, la Renault, ma la Dedra era qualitativamente almeno una spanna sopra e conserva tutt'ora, dopo 25 anni, un discreto fascino aristocratico.
Ritratto di MetallicA
24 luglio 2012 - 13:17
e non tutti la pensano come te,c'è chi la disprezza,ma è solo un opinione,sono contento che l'abbia presa in considerazione!
Ritratto di panda07
24 luglio 2012 - 11:46
1
mi è piaciuta tanto, ed è ottima anche l'auto ciao p.s se vuoi leggi la prova della 500 :)
Ritratto di MetallicA
24 luglio 2012 - 13:18
la tua,sta sera la rileggo bene!grazie x il voto
Ritratto di panda07
24 luglio 2012 - 13:21
1
non credevo che avesse l'abs!!!! comunque forte le sgommate che ci fai XD!!! pure se la maltratti va ancora bene!!! ciao
Ritratto di MetallicA
24 luglio 2012 - 13:25
auto più le maltratti più vanno bene!!e te lo dico io che ogni volta che posso la tiro come una dannata!
Ritratto di panda07
24 luglio 2012 - 13:31
1
non sono come auto di oggi che se attraversi una pozzanghera da 1 cm se fondono tutte le centraline!!!!, noi avevamo una panda 750cc e 19 anni non si era mai fermata!!!
Ritratto di MetallicA
24 luglio 2012 - 13:33
è fermata una sola volta...non c'era più benzina!!
Ritratto di panda07
24 luglio 2012 - 13:39
1
la panda mai, i miei quando avevo qualche mese (visto che mio padre aveva appena comprato il golf aveva paura che gli e lo rubavano) sono andati da roma fino in puglia!!!! con una 750cc
Ritratto di JDeeeeM
24 luglio 2012 - 13:11
prova in linea con la moda attuale (che aborro) ma eccessivamente prolissa nei contenuti soprattutto negli interni, il lettore della rivista dopo una frase del genere avrebbe sicuramente smesso di leggere e voltato pagina: <<Nella colonna a destra si trovano:Lo spanna vetri(disegno stilizzato di un parabrezza con tre frecce ondulate verso l'alto), l'utilizzo dell'aria nella zona media(disegnato stilizzato un uomo seduto con una freccia verso il petto),utilizzo dell'aria verso i piedi e il petto(disegnato stilizzato un uomo con uomo seduto e delle frecce verso i piedi e il petto),e infine l'utilizzo dell'aria solo sui piedi (disegnato stilizzato un uomo seduto con una freccia che punta i piedi).>> Apprezzo invece la guida dove si vede che è scritta con più passione....siccome c'è la moda di dispensare consigli sulle prove io do i miei: scrivete poco, con passione e in modo accattivante...a nessuno frega dei dettagli: li andrà a toccare con mano se vorrà acquistare l'auto, non si può descrivere l'uomo disegnato sulle bocchette d'aria, dopo la descrizione del tappo benzina della i10 si è raggiunto l'eccesso.
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