Maserati Coupé/Spyder base

Devi capire che le emozioni non hanno prezzo, ho scelto un'auto che in cambio di queste ti chiede solo qualche litro di benzina in più...se mai potrai provarne una capirai cosa voglio dire.

Sono davvero felice del tuo interessamento, e con altrettanta gioia te ne parlerò più approfonditamente. Il motore è un 4200 cc con lubrificazione a carter secco (per abbassarne il baricentro) da 390 cv, la meccanica è disposta nella geometria che in gergo tecnico si chiama trans-axale e cioè motore all'anteriore e cambio al posteriore in blocco col differenziale, ciò permette una migliore ripartizione di pesi tra asse anteriore e posteriore. I consumi sono in parte giustificati dalla scelta di utilizzare una scocca molto rigida (necessaria per compensare la mancanza di un tetto rigido) e quindi più pesante che su una coupè, ma non parliamo di questi che come dicevo in cambio di vere emozioni passano in secondo piano. Al volante è un vero purosangue ed essendo figlia dell'elettronica degli anni '90 i controlli di trazione si attivano tardi lasciandoti la possibilità di domarla con le tue capacità di pilota. Portata al limite è davvero impegnativa e lo sforzo necessario per dominarla è tanto ma in cambio ti spinge contro il sedile fino a toglierti il fiato, se poi hai il coraggio di cambiare marcia appena sotto il limitatore e non staccare mai il piede dal gas la cambiata è secca e precisa ed in un attimo sei pronto ad un'altra emozione. Spero che tu abbia la possibilità di provarne una, poi ne riparleremo e solo allora potrai concordare con me che anche se una M3 consuma meno la scelta giusta non è quella.

Ti confesso che ho potuto scegliere con il cuore perchè per tutti i giorni possiedo una BMW 320 d, la Spyder non è certo un auto da utilizzare per tutte le occasioni e soprattutto per macinare chilometri in autostrada...

Hai compreso perfettamente le ragioni della mia scelta...

Ma come, non vedi, è una mazda mx5. :-P