Peugeot 208 1.4 8V e-HDi 68 CV Active Stop&Start robotizzato 3p

Avete ragione, ho parlato poco del cambio ...... Ma ecco qui : Prima di tutto : il cambio robotizzato, meccanicamente parlando, è prtaicamente uguale al cambio 208 manuale, con 3 differenze : 1) hai una centralina che decide al posto tuo quando cambiare marcia, 2) hai una centralina che disinnesta al posto tuo la frizione (infatti il pedale non c'è), 3) una centralina che innesta la marcia. Da questo è facile intuire che i cambi di marcia sono praticamente simili a quelli di un guidatore "umano", con la differenza che innesta le marce in modo morbido. Comunque questo cambio (mi pare si chiami ETG5) ha sia la leva sul tunnel che le palette al volante. La leva ha le posizioni R (retro), N (folle), A (automatico, l'equivalente della D) ; spostandola verso sinistra si ha la possibilita di mettere manualmente le marce con le palette o direttamente dalla leva (spingendo in avanti è +, tirando verso di sè è - ) . La P non esiste in quanto non è un cambio automatico, posso spegnere la macchina in tutte le posizioni ma meglio tirare il freno a mano. Nei primi km che ho fatto mi sono sentito un po' a disagio perchè ad ogni cambio di marcia ci si sente quasi frenare (anche con l'acceleratore premuto la centralina "taglia" il gas completamente per un breve momento) e sembra quasi che da dietro ti possano tamponare ...... credo che chiunque faccia un giro di prova si possa lasciare impressionare negativamente da questo fattore . in realtà è solo una sensazione che deriva dal fatto che non ti aspetti la cambiata, mentre se guidi col manuale sei tu che decidi e quindi ti prepari mentalmente alla mancanza temporanea di spinta del motore. Dopo qualche giorno di utilizzo ci si abitua tranquillamente a questo fattore, e personalmente non trovo particolare voglia di tornare al cambio manuale (al momento ho fatto 2000 km in 4 settimane lavorative) . Bisogna solo ricordare che la centralina per capire quanto vogliamo tirare le marce si basa su quanto schiacci l'acceleratore (andando leggeri si cambia sempre a 1800-2000 giri, se schiacci forte tira le marce al limite) . E' presente la funzione kick-down, cioè se affondi il piede destro scala 1, 2 o 3 marce per dare la massima potenza (che in quest'auto è cmq limitata) . La guida con la funzione manuale prevede cambiate un pochino più rapide, ovviamente quando ti fermi mette sempre la 1a da sola. Unico difetto (che piano piano sto imparando a gestire) : quando arrivi ad es. ad una rotonda in frenata, sei sui 10 km/h circa e vuoi ripartire, a volte è indecisa in quanto dalla 2a scala in prima e c'è un attimo di ritardo. C'è da dire che la stessa cosa me l'ha fatta una Mercedes C220 cdi automatica che ho usato un giorno. In ogni caso non mi pento della scelta..... Se volete altre info chiedete !