Rover Mini 1.3 Cooper

Giri la chiave. Metti in moto. Ti accorgi subito che quel motore riserverà belle sorprese. Non suona affatto come un 1.3. Piuttosto come un duemila. Nonostante l’assenza di servosterzo le manovre da fermi non sono faticose, merito del peso irrisorio della vettura. E’ proprio l’assenza di servosterzo che rende l’auto precisissima. Le ruote seguono al millimetro le scelte del pilota. Il cambio è di una precisione inaspettata. Bisogna però rispettarlo e non fare cambiate da formula uno. Se accompagnato a dovere però è abbastanza veloce. Prima, seconda, terza. Inserita quest’ultima marcia ti accorgi che il motore chiederà solamente questa e quella successiva senza andare oltre. Anche perché è impossibile date le sole 4 marce del motore. La ripresa è strepitosa. Anche in terza a basse velocità e con lievi salite l’auto non tende a singhiozzare come farebbero molte altre. Sono a 100 Km/h e metto la quarta. 110, 120, ora capisco perché non hanno messo la quinta. Il motore sale di giri con molta facilità. 130 Km/h. L’auto sembra un treno tanta è la tenuta di strada. L’assetto è perfetto(per i miei gusti). Sembra di guidare un go kart. Si rimpiangono però altri assetti quando si incontrano delle buche. Se poi aggiungiamo all’assetto rigido il passo cortissimo allora è lì che la schiena maledice il giorno in cui hai deciso di salire a bordo della mini. Parcheggio? No problem. 3 metri di auto li infili ovunque. Con tutto quel vetro intorno poi riesci persino a vedere i millimetri che di distanziano dall' auto dietro.