Citroën Berlingo: è più macchina di quanto sembra

Appartiene alla categoria delle auto “multiuso”, come la Fiat Qubo: polivalenti e funzionali, hanno il pregio di offrire uno spazio interno paragonabile a quello di un furgone, senza somigliargli troppo... Lunga poco più di quattro metri, si guida come una berlina “normale”, sebbene sia alta ben 180 centimetri. Il frontale ha un’aria quasi sportiva mentre nella coda spicca l’amplissimo lunotto, apribile separatamente dal portellone.

La guida “facile” deriva anche dal contenuto rollìo (il coricamento laterale nelle curve) e dalla tenuta di strada di buon livello. L’unico handicap è costituito dalla limitata visibilità laterale (soprattutto sul lato destro) a causa della larghezza del montante centrale. Pratiche le barre portatutto sul tetto, abbinate al soffitto “Modutop” (optional con tetto vetrato in quattro parti, non apribili; bocchette di ventilazione per i passeggeri dietro e vano sotto il soffitto che regge fino a 10 kg).

A bassa velocità si apprezza la leggerezza dello sterzo che, però, con l’aumentare dell’andatura perde un po’ di precisione. Richiede un minimo di pratica anche il pedale del freno, poco modulabile, per cui a volte si corre il rischio di rallentare più bruscamente del necessario. Giudizio largamente positivo invece per il motore, fluido e brillante, generoso nella spinta anche a pieno carico e, oltretutto, silenzioso e parco nei consumi.

La My Multispace è la versione top di gamma col motore HDi da 109 CV, ma fa pagare a caro prezzo accessori come l’ESP (fa parte di un “pacchetto” che include anche il controllo di trazione e gli airbag per la testa) e i sensori di distanza. Non è previsto il tetto apribile (che invece “legherebbe” bene con un’auto di questo tipo) mentre sono di serie i fendinebbia e il regolatore di velocità. Una dotazione, quindi, con luci ed ombre. Per chi vuole risparmiare qualcosa ci sono le versioni Multispace e XTR.