Lexus UX: molto rilassante, carica poco

Plancia e comandi
La posizione di guida distesa, l’alto tunnel  fra i sedili e i finestrini non molto grandi danno l’impressione di stare in una raffinata berlina sportiva, solo un po’ più alta da terra. La plancia della Lexus UX è curata, con i pomelli delle bocchette illuminati a led, il rivestimento in ecopelle con cuciture a contrasto e il volante regolabile elettricamente che avanza per facilitare l’accesso (nel pacchetto Luxury). Il cruscotto digitale, piuttosto sviluppato in altezza, sulla sinistra ospita il computer di bordo (e informazioni come i limiti di velocità); la parte centrale del tachimetro mostra l’indicatore della potenza utilizzata o recuperata, oppure, in modalità Sport, il contagiri del motore 2.0. Dalla palpebra che contorna la strumentazione sbucano due vistosi (e comodi) pomelli che consentono di disinserire l’Esp e di scegliere fra tre modalità di guida (Eco, Normal e Sport); non manca l’head-up display, che proietta sul parabrezza, di fronte al guidatore, le principali informazioni.

L’impianto multimediale della Lexus UX, basato su un display di 10,3” a sbalzo, trae vantaggio dall’ottimo hi-fi della Mark Levinson (un optional costoso) ma la gestione attraverso un tappetino “touch” è poco agevole, e ci sono poche funzioni (anti-autovelox e quasi null’altro) e informazioni; assenti nell’auto in prova Android Auto e Apple CarPlay, ma c’è da dire che nel frattempo la Lexus ha posto rimedio a questa mancanza. Le prese Usb e Aux sono sotto il bracciolo. Fra i difetti, la scarsità di portaoggetti, l’assenza delle palette al volante per usare la trasmissione in modalità manuale, e il freno a mano “nascosto” dal volante.

Abitabilità
Data la carrozzeria rastremata, la Lexus UX non è fra le crossover più ampie. Ma per quattro va bene; molto lo spazio per la testa, discreto quello per le gambe. Le poltrone in pelle (grigia, nera, ocra o crema) sono riscaldabili e regolabili elettricamente e col pacchetto Luxury ci sono pure la ventilazione, e la memoria per quella di sinistra. Comodo solo per due il divano, che è duro nel mezzo e non largo. C’è un bracciolo centrale e il mobiletto include due bocchette del “clima” e due prese Usb per la ricarica. 

Bagagliaio
Il vano principale della Lexus UX è poco sviluppato in altezza: ci sono solo 32 cm fra il pavimento e il tendalino (morbido e ripiegabile, per non ingombrare). C’è un sottofondo, alto 15 cm; la capienza totale, comunque, è di soli 320 litri: quanto quella di un’utilitaria. L’accesso non è aiutato dalla soglia di carico a ben 80 cm dal suolo; in compenso, il portellone si solleva elettricamente anche senza usare le mani (basta passare un piede sotto il paraurti per attivare il sensore). Discrete le finiture, curati gli accessori (ci sono due plafoniere, dei ganci appendiborse e una presa a 12 volt).