Peugeot 308 SW: agile con eleganza

In occasione del leggero aggiornamento che ha coinvolto la mascherina (più verticale) e i paraurti, dal disegno più grintoso soprattutto per gli allestimenti GT Line e GT, la Peugeot 308 SW ha ricevuto il nuovo 1.5 turbodiesel da 131 CV. È un quattro cilindri che prende il posto del 1.6 da 120 CV impiegato in precedenza, rispetto al quale è più vivace ma pure leggermente meno economo (18 km/l di media sono comunque un buon risultato); inoltre, richiede di abituarsi a un lieve ritardo del turbo ai regimi inferiori. Aggiungendo il pacchetto Driver Sport (optional) c’è la possibilità di rendere più sportivo il rombo dello scarico premendo un tasto, ma l’effetto, ottenuto artificialmente attraverso l’impianto audio, è poco realistico. Gradevole la guida: lo sterzo è preciso, le sospensioni solide al punto giusto (non penalizzano il comfort nemmeno con i cerchi di 18”, optional al posto di quelli di 17”) e la tenuta di strada è sicura; inoltre, l’impianto frenante risulta modulabile e resistente.

Aggiornati pure gli ausili alla guida della Peugeot 308 SW (lunga 459 cm e dotata di un baule fra i più capaci della categoria): frenata automatica d’emergenza fino a 140 km/h (con funzione anti-investimento fino a 60 km/h), avvisi contro il colpo di sonno e l’involontario abbandono di corsia, sistema di riconoscimento dei segnali con i limiti di velocità e abbaglianti adattativi sono di serie sin dall’allestimento Allure (che si colloca un gradino sotto al GT Line della vettura in prova); il cruise control adattativo, invece, è optional nel pacchetto Driver Assistance. Nell’abitacolo della rinnovata Peugeot 308 SW spicca l’inedito sistema multimediale con schermo di 9,7” dal quale si gestiscono, non sempre in modo intuitivo, anche alcune funzioni di bordo, climatizzazione inclusa; invariato il cruscotto in posizione rialzata, che in alcune condizioni può risultare parzialmente coperto dalla corona del volante. La media francese (in versione berlina, sulla quale la station wagon è basata) è stata promossa con cinque stelle nel test Euro NCAP effettuato nel 2013 (anno del debutto dell’attuale generazione): il risultato è ottimo, ma le procedure di verifica dell’epoca erano molto meno articolate di quelle odierne.