Peugeot 508 SW: equilibrata, non sportiva

Grazie al design che alterna linee tese e forme arrotondate, e al lunotto parecchio inclinato che dà slancio alla coda, questa generosa station wagon dissimula efficacemente i suoi 481 cm di lunghezza; ad aggiungere un tocco di eleganza, le cornici cromate dei finestrini laterali. Convenzionale ma piacevolmente riuscito anche l’abitacolo, realizzato con materiali di qualità e rifinito con cura.

All’interno, lo spazio è adeguato alle attese: quattro adulti viaggiano in salotto, e chi guida può contare anche sulla regolazione elettrica del supporto lombare (di serie); inoltre, un eventuale quinto passeggero non è di troppo perché il divano, pur se poco imbottito al centro, risulta piuttosto largo. Quanto al baule, è fra i più capienti della categoria, e si rivela anche di comodo accesso grazie alla soglia di carico non distante dal suolo. 

Con i suoi 140 CV il turbodiesel quadricilindrico assicura prestazioni dignitose e consuma poco, ma non ha un carattere sportivo e – complice la stazza dell’auto – non si distingue per la grinta: se serve brio, meglio scalare marcia. Non è da sportiva nemmeno lo sterzo, non precisissimo in velocità, tuttavia la tenuta di strada non delude e – anche grazie alle sospensioni rigide – la vettura è piacevole da guidare pure nei percorsi tortuosi

In rapporto a quel che costa, la Active Ciel non è affatto povera: offre di serie, fra l’altro, i sensori di distanza posteriori e il tetto apribile in vetro. Rinunciando al “clima” bizona in favore di quello manuale, e ai cerchi in lega, si può risparmiare con l’allestimento Access. Ma se solo si aggiunge il navigatore con schermo di 7 pollici, allora conviene la più ricca Business, che lo offre di serie e che, a richiesta, può essere arricchita con i fari allo xeno e con i sensori di distanza anteriori.