ragione sia a Sprint 105 che Palladio, più al secondo che al primo. Se da un lato è ingiusto penalizzare chi mantiene un veicolo in buono stato per 20 e più anni, dall'altro se tutti ragionassimo in logica di auto storiche avremmo le città piene, per esempio, di Uno 45 dell'83, magari sottoposte...

del discorso temperature. Concordando che in effetti col clima estivo il lunotto termico serve a poco, era per dire che in brasile a livello di finitura e dotazioni sono meno esigenti (o pretenziosi che dir si voglia) rispetto a italiani ed europei in generale.

Concordo con te. 1)in Italia si produce poco perchè la 500 la fanno a Tichy (Polonia) 2) confermo: provato il configuratore del sito Fiat brasiliano: prova a configurare una Uno, una Mille e una Palio e devi pagare extra pure lo sbrinatore del lunotto (http://www.fiat.com.br/monte-seu-carro/conhec...

Ma un 1000 è veramente troppo poco. Il massimo (o minimo) a cui si sono spinte Opel e Volkswagen sono i 1.4 turbo (TSI nel caso della seconda) su Insignia e Passat. 125 Cv per una macchina di 1600 kg almeno sono pochi