Una spider superclassica, in produzione dal 1955 e continuamente aggiornata, ma neanche troppo. La gamma importata in Italia è composta da due versioni, mosse da motori turbo Bmw: la Plus 4, monta un quattro cilindri di 2 litri, la Plus Six, un sei cilindri in linea 3.0. La struttura della Morgan Classic è composta da un tradizionale telaio in acciaio a longheroni e traverse, completato da intelaiature in legno alle quali sono fissati i pannelli della carrozzeria (in lamiera d'acciaio e alluminio). Nella Plus Six debutta l'ultima generazione del telaio, che beneficia di un utilizzo più esteso dell'alluminio, al fine di aumentare la rigidità strutturale senza aggravio di peso.
