Scuderia Ferrari

Per la squadra più titolata dell'intera storia della Formula 1, la stagione 2016 si apre con l'intento dichiarato di riportare a Maranello il titolo piloti, che ormai manca dal 2007; lo staff tecnico è immutato dopo la rivoluzione del 2014, con Maurizio Arrivabene nelle vesti di team principal e James Allison come responsabile tecnico (sotto quest'ultimo, confermati gli italiani Binotto e Resta, che si occupano rispettivamente della power unit e del progetto). La SF16-H, primo progetto interamente a cura di Allison (la precedente SF-15T era per molti aspetti ancora figlia della precedente gestione sportiva), è profondamente rivista nell'aerodinamica (con un muso che assomiglia a quello della Red Bull del 2015), nelle sospensioni (con il ritorno allo schema push-rod con puntone di reazione) e nella disposizione degli organi meccanici, cosa che ha determinato un posteriore molto rastremato. La nuova monoposto appare snella: dal punto di vista cromatico è evidente una fascia bianca nella zona superiore; ciò che più conta è che i test precampionato di Barcellona hanno evidenziato che è “nata bene”, con rilievi cronometrici degni di nota e un'affidabilità quasi a livello delle Mercedes. Tocca ai confermati Vettel e Raikkonen (quest'ultimo apparso a proprio agio più che in passato nelle prime uscite) cercare di rendere vincente la Ferrari per il 2016.