Audi A3 Sportback: al via gli ordini dell’ibrida plug-in

La leon plug-in costa di listino 34650€ e la A3 plug-in 39200€

12k è la velocità del tuo cervello in un mondo che va a 48k

Forse quelle mappate male oppure quelle vecchie di 15 anni fa ma non fumano di certo quelle recenti.. il problema di questa versione, a parte il prezzo, è il peso maggiorato di circa 200kg rispetto ad un analoga versione diesel.. già la 35 tdi va benissimo poi la futura 40 tdi (200cv) andrà ancora meglio ed il paragone tra le curve rispetto a questa plug in sarà impietoso...

Ma quale fumo nero hai le allucinazioni!

@ Francesco alfi Speriamo mai.....

@ troy bayliss Il fatto che per abbassare i livelli d’inquinamento del diesel, come le polveri sottili, si usino filtri , ureablue, fap, etc etc e balzelli vari, dovrebbe far già capire l’antifona del discorso. Facciamo chiarezza. L’euro 6D TEMP (in condizioni reali,), le auto a benzina non devono emettere più di 126 mg/km di ossidi d’azoto NOX, rispetto ai 60 mg/km imposti, mentre le auto diesel non devono oltrepassare i 168 mg/km (il limite è 80 mg/km). Quindi già comunque, inquinano di più i diesel, anche se rispettano la sudetta normativa. Poi, i vari inquinanti di base: L'anidride carbonica è un clima-alterante, non inquina visto che è qualcosa presente in natura, Il problema deriva quindi dal suo eccesso, che rompe un equilibrio naturale e porta ad alterazioni climatiche di cui stiamo vedendo gli effetti ogni giorno. Tra gli inquinanti ci sono i NOx, gli ossidi di azoto che risultano irritanti per le vie respiratorie. In presenza di idrocarburi incombusti (situazione tipica della città trafficata) portano alla formazione di ozono e perossiacetilnitrato. I NOx si formano nei diesel per via della modalità di funzionamento di questi motori. Il particolato, infine, è il termine che racchiude particelle solide e liquide emesse dallo scarico, di vario tipo e con diametro variabile: il PM10 (inferiori a un centesimo di millimetro) è in grado di penetrare fino alla laringe, il PM2.5 arriva in profondità fino ai polmoni e risulta quindi più dannoso. Il limite per l'Euro 6 è di 0.005 grammi al chilometro. Capisce da solo perchè, tutto ciò non è più sostenibile, sia per noi che per l’ambiente ? Non è una guerra contro il diesel. È una lotta per cambiare le modalità di spostamento e quindi per abbassare , anche se di poco, l’inquinamento generale. Essere comunque a norma di legge, non cancella la dannosità del prodotto in se.