BMW Next 100: l’auto del futuro

Ma infatti io non la metto sulla questione "Lexus meglio di BMW" o viceversa. Affatto. Per me è tutto a proposito di Aspirato contro Turbo sulle sportive. Ma ripeto, non sono un turbo-hater. Mi spiego, sulle sportive anni 80/90 mi piaceva, veniva montato su piccole, costose e a loro modo esclusive segmento B quali Supercinque GT Turbo e Uno Turbo. E in quel contesto stava benissimo. Anche sulle SAAB 900 e 9000 dava un fascino non dindifferente. E non parliamo poi delle "fast Volvo" (740 Turbo, 850 T5) divenute famose grazie alla sovralimentazione. E non parliamo della Supra, divenuta leggendaria come Supra Twin Turbo. Ma BMW...Diobbuono, un marchio del quale mi sono innamorato per gli aspirati, infatti faceva solo quelli quando io ero ragazzino (e poi le linee), difatti la M al centro del nome sta proprio per "Motoren", mi va a mettere twin turbo con una leggerezza tale...così come se fosse una casa priva di storia negli aspirati...un trauma per un appassionato pazzo della sopraccitata M 635 CSi (vedi che motore pazzesco era all'epoca l'M88), dell'E30 col mitico S14 (ci hanno corso pure in F2 lasciandolo praticamente invariato, ci hanno vinto campionati turismo al debutto!), io ti dico solo: 320iS 2 P, la stavo per comprare nel 2000 e poi purtroppo per questioni economiche, in lacrime ho dovuto rinunciare, guidata diverse fortunatissime volte, era di un amico mio... come guidare un auto pronta per il DTM. Lo pregavo per farmela guidare ogni volta. E ancora, pure i motori diciamo semplici ma "quasi M" come il 4 cilindri M42 che ho assaporato bene sulle mie due 318iS Coupé...140 cv si ma...sembravano 170! E il sound roco stupendo, il funzionamento da orologio svizzero... Sensazioni, sfumature, emozioni che ricordo come fosse ieri una ad una. Come quella volta che sentii il V10 507 hp di un M6 in piena accelerazione (ovvero lo stesso V10 delle Williams dell'epoca), fu come provare un centinaio di orgasmi tutti insieme. Quel motore è stato lo zenith di BMW mai avvicinato da nessun'altro marchio di berline veloci. Adesso si mi dici il cambio manuale, senz'altro lodevole vista anche la tradizione di manuali eccellenti che vanta bmw, la M2 (mi piace moltissimo per linea e dimensioni compatte che rimandano alle vecchie M3) ma siamo al solito discorso: Il twin turbo. Io non lo voglio proprio sentire. Non ci riesco, è stato un trauma che non riesco a superare...vengo adesso da TheLexusEnthusiast, notizia dell'ultim'ora: Jeremy Clarkson ha dichiarato sul Sunday Times che la GS F è per lui, migliore della M5....premesso che ho sempre reputato Clarkson un normale appassionato di auto come noi con in più soltanto la fortuna di poter guidare tutte le auto che vuole, (e con gusti che spesso collimano coi miei), ti cito qualche passaggio dell'articolo "I especially liked the noise. In the mid-ranges — up to, say, 4500rpm — it sounds baleful and hollow, like a lonely wolf. But if you keep your foot planted in the carpet and go up past 6000rpm, it starts to sound as though it’s angry about being a hollow wolf. It sounds — and this is the highest praise you can lavish on any car — like a Ferrari 458 Italia. This is the best Lexus I’ve driven since the LFA, which is also riddled with annoying details, but remains my all-time favorite car. I wouldn’t blame you at all if you went off and bought a BMW M3 or M5 instead. They’re both tremendous. But don’t assume they’re the best of breed. Because in my book this flawed old-school charmer has them beat.". Bene, non considero questa una vittoria della lexus sulla bmw (anche perché lo stesso Clarkson ha parlato chiaramente secondo i suoi gusti, non era un confronto diretto con le pagelle), bensì una vittoria della vecchia scuola romantica BMW (alla cui splendida M5 E39 la GS F somiglia terribilmente) su quella high-tech e fredda di oggi.