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BMW Serie 3: ultimi collaudi prima del lancio

16 agosto 2018

La nuova BMW Serie 3 sarà svelata tra poche settimane, per essere in vendita all’inizio del 2019, ma la casa ne ha anticipato alcune caratteristiche.

BMW Serie 3: ultimi collaudi prima del lancio

LIMATURE FINALI - L’appuntamento con la settima generazione della BMW Serie 3 è per il salone di Parigi che aprirà i battenti il 4 ottobre. Le vendite poi dovrebbero iniziare nei primi mesi del 2019. Intanto la casa di Monaco di Baviera ha diffuso una serie di foto scattate a due prototipi della vettura durante i test di messa a punto finale effettuati sulla pista del Nürburgring. Sono prototipi con la carrozzeria camuffata con la pellicola adesiva, ma lasciano più che intravvedere la linea e le soluzioni di design adottate. Tanto che basta per dire che la BMW Serie 3 resta fedele a sé stessa, con la sua linea che compie un’altra evoluzione ma senza rivoluzioni. Quando sarà possibile vedere la vettura si potranno fare considerazioni più precise, intanto è da constatare l’immutata immediata riconoscibilità come BMW del frontale, con forse una più accentuata tendenza delle linee a puntare in basso e ad aumentare un po’ l’andamento curvilineo. Nuovo pare essere anche l’andamento della linea del tetto, un po’ più bombato. 

CAMBIANO LE MISURE - Non percepibili dalle immagini, ma comunicate dalla casa, sono alcune novità che incidono sulla immagine della nuova edizione della BMW Serie 3, nome in codice G20. Le variazioni riguardano il passo, leggermente aumentato, anche se non è comunicato di quanto. Cambiamenti significativi sono poi quelli relativi all’altezza del baricentro, più basso di un centimetro, e della larghezza maggiore delle carreggiate. Quanto alla distribuzione dei pesi è esattamente 50:50. Rispetto alla BMW Serie 3 attuale, il peso diminuisce di 55 kg. Tutto realizzato sulla base della piattaforma CLAR della casa di Monaco, come le sorelle maggiori Serie 5 e 7, che fa uso di materiali leggeri come alluminio e magnesio. Con essa la rigidità strutturale della scocca aumenta del 15-20%.

RITORNO AI VERTICI - Come si vede si tratta di una serie di modifiche capaci di incidere sul comportamento stradale della vettura. E che l’obiettivo dei progettisti sia stato quello di conferire alla vettura il meglio disponibile in materia di tenuta e handling è confermato anche dai molti interventi sulle sospensioni, per riportare la BMW Serie 3 ai vertici della maneggevolezza e del piacere di guida della sua categoria. Le componenti e le geometrie delle sospensioni sono state riviste, ci sono nuovi ammortizzatori a controllo elettronico e il differenziale autobloccante (optional per i motori più potenti) derivato da quello dell’attuale M3.

CAMBIA IL 4 CILINDRI 2.0 - La gamma dei motori dovrebbe essere essenzialmente analoga a quella dell’attuale generazione della BMW Serie 3, con motori 3, 4 e 6 cilindri 1.5, 2.0 e 3.0 di cilindrata tutti dotati di turbo. Per ora, la casa di Monaco si limita a dire che il 4 cilindri a benzina 2.0 della 330i è stato rivisto con vari interventi che ne hanno aumentato la potenza (si ipotizzano circa 250 CV) e diminuito i consumi di circa il 5%.



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Ritratto di gjgg
16 agosto 2018 - 16:21
1
È stata per molto (finché è mancata un' antagonista italiana in analoga ottica) probabilmente l' indiscussa D premium da guidare. Sarebbe quindi presumibile e auspicabile in chiave progresso tecnologico che con un paio di anni di vantaggio antagrafico si riporti in vetta. Ovviamente la cosa non è automaticamente scontata, vedasi ad esempio la X3 che dinamicamente non scavalca l' attuale leader che pure le è più anziano come progetto (anche se meno dei 2 sopra citati anni)
Ritratto di gjgg
16 agosto 2018 - 16:29
1
Vedasi sotto la versione full del commento. Poco qui sopra quella light (me la dava inizialmente non pubblicata)
Ritratto di luperk
27 agosto 2018 - 12:22
che ca77ate la aerie 3 del 2011 non era ai vertici di un bel niente
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 agosto 2018 - 19:54
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Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 21:59
La M5 è la berlina di riferimento attuale. Provata da Auto, ha preso il massimo nelle voci relative alle performance e alla dinamica di marcia ed è stata analogamente giudicata dalle testate estere di settore.
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 19:53
E la M5 Competition (€ 9000 in più) è ancor più redditizia, motoristicamente e dinamicamente.
Ritratto di Roomy79
17 agosto 2018 - 01:53
1
A me lascia sempre perplesso il design...va bene la tradizione, ma ormai anche l’occhio di un’appassionato fatica a distinguere un. Modello dall’altro (vedi serie 5) . Non dico fare come honda con la civic, ma almeno uno spunto, qualcosa che faccia gridare alla novità... per il resto nulla da dire tecnica sopraffina, qualità elevata, ma che tristezza.
Ritratto di MAXTONE
17 agosto 2018 - 08:19
Ci vorrebbe un altro Bangle in grado di fare una "rivoluzione restando nella tradizione" ma designer visionari come lui ne nasce uno ogni 100 anni, forse..
Ritratto di otttoz
16 agosto 2018 - 16:04
ottimo...le serie precedenti verranno via per un tozzo di pane!
Ritratto di gjgg
16 agosto 2018 - 16:19
1
È stata per molto (finché è mancata un' antagonista italiana in analoga ottica progettata e realizzata) probabilmente l' indiscussa D premium da guidare. Sarebbe quindi presumibile e auspicabile in chiave progresso ingegneristico che con un paio di anni abbondanti di vantaggio antagrafico si riporti in vetta, come si parla nell' articolo, alimentando una tanto gradevole quanto tecnologicamente proficua alternanza ai vertici prestazionali. Ovviamente la cosa non è automaticamente scontata, vedasi ad esempio la X3 che dinamicamente non scavalca l' attuale leader che pure le è più anziana come progetto (anche se meno dei 2 sopra citati anni). Speriamo quindi nel caso della rinnovata berlina in questione in una maggiore combattività in strada/pista. A molti magari interesseranno più gli adas o la velocità dell' infotainment o un eventuale strumentazione digitale, ma x qualcuno (compreso, pare, chi l'ha progettata visto quanto riferito dall' articolo in merito a peso, baricentro, distribuzione masse, ecc.) l'aspetto dinamico sembra interessi ancora. Quindi in bocca al lupo nuova 3er per tanti nuovi record prestazionali con le auto di serie
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:04
Che commento scontato! La X3 rappresenta il miglior connubio tra resa stradale e confort nel settore.
Ritratto di gjgg
16 agosto 2018 - 23:00
1
Non lo so, se come filosofia pagherà in quanto Bmw. La rivista concorrente, tagliamo pur fuori l' Italiana, nelle varie rivelazioni ha trovato che (in mancanza del giro di pista non realizzato per la teutonica) nel complesso delle prove dinamiche (accelerazione laterale, cambi di corsia bagnato-rettilinel-curva) la tedesca non riesce a far meglio della F-Pace, da molti spesso additata come pachidermica. Boh, così mi sembra si perda in parte l' identità dell' elica (che personalmente vedrei a battargliarsi il primato stradale unicamente con l' italiana), ritrovandosi in un piuttosto ampio girone (in cui le qualità stradali vanno sul piano d' importanza alla pari se non meno di altri aspetti) formato anche dalle altre 2 tedesche (non penso in particolare la Q5 faccia nelle suddette prove dinamiche peggio di F-pace e X3) e a quanto pare anche dalle Inglesi.
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 23:08
Ma cosa vai scrivendo??? Sia Auto che Quattroruote hanno scritto la stessa cosa sulla X3. Come resa stradale pura, la X3 è un soffio sotto Stelvio e Macan, sopravanzandole sul confort e, come ho già scritto, rappresenta il progetto più maturo nel segmento D per il suo modo di coniugare confort ed handling, che è la cosa più difficile nonché quasi un obbligo, trattandosi di SUV.
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 06:49
1
Bah... A corollario di chi ha fatto quell' affermazione c' è a supporto un giro di pista o dei rilevamenti dinamici (g laterale, cambi di corsia ecc.) da confrontare con le altre 2? No perché ad esempio sfogliando la prova della suv dell'elica by 4R invece la Macan non viene mai nominata, e l' unica volta che nomina l' Italiana riporto testualmente dalla voce Comportamento Dinamico -Da quando esiste la Stelvio, alla Bmw hanno qualche mal di testa in più e, in questo caso le differenze sono evidenti...-. Quindi ripeto io per i paragoni dinamico-prestazionali preferirei (visto che, volendo, sono attuabilissimi) la neutralità dei numeri piuttosto che le sensazioni di guida. E i numeri, tornando alla richiesta espressa, dicono F-Pace 2.0 diesel 180HP giro pista 1.24:29, acc.lat.0.97g, cambi corsia bagnato-rettilineo-curva 84/160/103 Km/h. X3 2.0 diesel 190HP giro pista (purtroppo) non pervenuto, acc.lat.0.95g, cambi corsia 84/160/100 Km/h. Per cui tornando a bomba io preferirei una nuova 3er che sfidi per il top dinamico la berlina italiana, ma in fondo non sono nemmeno cliente del marchio, cui magari ad oggi potrebbe invece risultare più congeniale un'auto meno focalizzata sul lato guida e più a tutto tondo che sui vari frangenti se la giochi, dinamica inclusa, con le varie a4, c-klass, jaguar E, cadillac ct-s (l'italiana resterebbe più una nicchia a se stante). Sono scelte
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 07:03
1
In merito invece al fatto che potrebbe ritrovarsi in una mischia in cui la sua identità viene maggiormente dispersa (rispetto al puntare alla sola italiana), tornando al caso delle suv (che ci aiuta perché già in circolazione) lo stesso AV, se ci si volesse soffermare sulle sensazioni di guida (dati empirici esclusi) nel numero di Luglio scorso mette a confronto la Q5 con la X3, e le stelle sono Posizione di Guida 4 per Q5 e 3 per X3. Comfort 5 stelle per Q5 e 4 per X3. Sul lato dinamico invece tolta la parte prettamente motoristica (in cui prevale la X3 e il cambio in cui sono alla pari) abbiamo come pura dinamica: Frenata 5 stelle per Q5, 4 stelle per X3. Sterzo 5 stelle per Q5, 4 stelle per X3. Tenuta di strada 5 stelle per Q5, 4 per X3. Quindi che sarebbe, come sopra affermato, la suv più completa per accoppiata comfort-dinamica di guida sembra quantomeno che non tutti concorderebbero.
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 11:11
Lo scrivono le testate s si può benissimo leggerlo nella prova di Auto. Al contrario, le stupidaggini scritte da te qui sono prive di alcun valore, stante che già sei una vecchia conoscenza in tal senso.
Ritratto di Leonal1980
17 agosto 2018 - 09:47
5
E com fai ad avere preferenze se hai esplicato più volte che non sai cos'è il comfort e a cosa serve.
Ritratto di luperk
17 agosto 2018 - 11:06
la q5 è migliore sia per comfort che per guidabilita
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 11:12
Questa te la potevi pure risparmiare
Ritratto di Leonal1980
17 agosto 2018 - 09:45
5
Che noia, sempre le stesse cose scrivi....
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 10:48
1
Veramente della comparativa Audi Q5 / Bmw X3 sono abbastanza certo che sia la prima volta che ne scrivo. Forse, presumo, era un consiglio a riscriverne in futuro per confutare che al max dopo Stelvio e Macan dinamicamente viene Q5 (anche se F-Pace sembra stia là pure lui) e poi X3 che, forse, recupera qualcosa in previsione terza piazza coi motori più performanti. In tal caso ipoteticamente concorderei, ma preferirei per un giudizio definitivo avere dei rilievi strumentali alla mano
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 10:48
1
Veramente della comparativa Audi Q5 / Bmw X3 sono abbastanza certo che sia la prima volta che ne scrivo. Forse, presumo, era un consiglio a riscriverne in futuro per confutare che al max dopo Stelvio e Macan dinamicamente viene Q5 (anche se F-Pace sembra stia là pure lui) e poi X3 che, forse, recupera qualcosa in previsione terza piazza coi motori più performanti. In tal caso ipoteticamente concorderei, ma preferirei per un giudizio definitivo avere dei rilievi strumentali alla mano
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 11:14
Falsità palesi, leggi la prova di Auto, che scrive chiaramente che in Handling la X3 completa il podio (testuale termine) assieme a Stelvio a Macan. Il resto sono emerite scempiaggini, come al solito.
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 11:42
1
Già definito sopra: lo dice solo quella rivista e, ribadisco, piacerebbe sapere in base a quale dato empirico/numerico? Un giro di pista? Una G laterale? Una velocità di cambio di corsia? Perché altrimenti di giudizio in giudizio invece per AV già la Q5 fa meglio della X3
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 10:52
5
Anche per me la q5 è meglio della x3, non in tutto certo, poi non ho provato la nuova x3. Se in un SUV si cerca l'handing, penso sia l'acquisto sbagliato, a quel punto si prende una sw.
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 14:38
Scrivi ad Auto e vedi se ti rispondono. Ah, già che ci sei, scrivi anche a Quattroruote, Motori.it, Omniauto, etc...
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 10:47
5
In senso che parli sempre di alfa, di tempi e cose nell'acquisto di un auto, non servono assolutamente a nulla. Vuoi rilevamenti, ma sono convinto che non ne hai mai guidata una da come scrivi di solito (basta andare dal concessionario e provarla). La prima cosa in un' auto da mettere davanti ad ogni tuo dato è la sensazione che ti trasmette , è quando ci salì l'accendi e vai, cosa che nelle riviste non trovi perché è del tutto personale.
Ritratto di mika69
16 agosto 2018 - 17:00
Che noiose ste BMW.
Ritratto di Giuliopedrali
16 agosto 2018 - 17:24
Interni alla fine sempre vecchiotti di solito sulle BMW.
Ritratto di Fr4ncesco
16 agosto 2018 - 18:24
2
Quelli della nuova X5 e Serie 8 pur conservando le stesse forme sono stati svecchiati per bene.
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:07
Quelli della 5er - a sentir qualcuno, "vecchiotti" - sono estremamente funzionali e non hanno alcuna pecca, né nel fronte ergonomico né in quello tecnologico.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 08:58
Molto eleganti comunque gli interni BMW però per esempio in Audi la più grossa differenza tra la vecchia generazione e la nuova sono gli interni molto migliorati, in BMW da quel lato sono più tradizionalisti.
Ritratto di Leonal1980
17 agosto 2018 - 09:49
5
Concordo, poi se c'è una cosa da cambiare quando si vuol tenere una linea esterna simile alle precedenti, è proprio l'interno.
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 10:54
5
Si ma dentro son vecchissimi. Saran anche funzionali ma 60k euro per un interno vecchio sono spesi male.
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 19:55
Ma che significa "vecchio"??? C'è tutto, dalla A alla Z, scenografia inclusa, come può leggersi (anche questo) ovunque.
Ritratto di MAXTONE
17 agosto 2018 - 08:26
Speriamo ci sia sempre la fessura del CD, una feature, anche estetica, entrata nell'immaginario delle plance BMW dagli anni 90. Non ho capito se c'è sulla nuova Serie 8 ma la darei per scontata considerato che si trova anche su modelli nuovissimi come x2 e x3.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
17 agosto 2018 - 12:37
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Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 10:55
5
Veramente... un mezzo forum di vecchi... (nei gusti)
Ritratto di studio75
18 agosto 2018 - 12:14
5
I cd/dvd li converti in file (mp3/flac) e li puoi ascoltare comunque
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 agosto 2018 - 12:15
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Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 14:41
Io proporrei anche un giradischi per i vinile: in fondo, occorre solamente allargare la fessura... :-D
Ritratto di Marco_Tst-97
18 agosto 2018 - 18:59
Ma è difficile capire che la qualità audio di un file mp3 è inferiore a quella di un brano inciso su cd?! Un brano completamente digitalizzato, come gli mp3, rende un suono più falsato rispetto alla riproduzione da un supporto fisico come un cd, diminuendo dunque la qualità e la fedeltà del suono riprodotto. Inoltre, in auto sarebbe improponibile, ma i giradischi sono lontani dall'andare in pensione, e anzi i dischi in vinile sono tornati in auge negli ultimi tempi con rinnovato vigore.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 agosto 2018 - 19:31
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Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 19:49
@Fxx88: appunto, l'automobile non è una sala d'ascolto.
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 19:47
Cose che si sanno da decenni, era una semplicissima ironia.
Ritratto di gennaro briganti
16 agosto 2018 - 17:39
1
Sarà ai vertici come sempre!
Ritratto di Fr4ncesco
16 agosto 2018 - 18:22
2
Le ultime X (tranne la 2) e la Serie 8 mi sono piaciute, la 5er anche pian piano l'ho apprezzata, Z4 non male, vediamo un po' questa Serie 3, modello emblematico della casa bavarese (anzi più X3 ormai).
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:08
La 3er continua ad essere il suo modello più venduto.
Ritratto di Fr4ncesco
16 agosto 2018 - 22:10
2
Avevo letto poco tempo fa che la X3 era la BMW più venduta.
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:33
Nel 2017 la 3er (da sola, senza le 4er) ha venduto 2,5 volte la X3 e, nonostante il rialzo della nuova serie, continua comunque ad essere il modello BMW più venduto al mondo, anche nel primo semestre 2018. Stranamente, la 1er ha fatto registrare un + 7,2% (sempre nel primo semestre 2018).
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:33
Nel 2017 la 3er (da sola, senza le 4er) ha venduto 2,5 volte la X3 e, nonostante il rialzo della nuova serie, continua comunque ad essere il modello BMW più venduto al mondo, anche nel primo semestre 2018. Stranamente, la 1er ha fatto registrare un + 7,2% (sempre nel primo semestre 2018).
Ritratto di biggiooo
16 agosto 2018 - 19:04
i motori interessanti li hanno sec me, il problema è che in italia nn ci sono. 318i/318iXdrive, 320i/320i xdrive e sec me il top 330i/330i xdrive...poi si lamentano che nn prendiamo i benzina
Ritratto di luperk
27 agosto 2018 - 12:23
318 e 320 sn indecenti
Ritratto di Claus90
16 agosto 2018 - 21:08
Hanno cercato di imitare la Giulia
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:08
L'esatto opposto, semmai!
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 10:57
5
Sta a vedere che adesso la triade copia da alfa hahahah...
Ritratto di Claus90
18 agosto 2018 - 11:28
Meccanicamente la Giulia è molto più raffinata della triade, l'alfa ha alzato l'asticella di raffinatezza meccanica, nel segmento premium.
Ritratto di ziobell0
16 agosto 2018 - 21:11
sarà ottima ma come stile saremo agli sbadigli, linea da vecchio
Ritratto di MAXTONE
17 agosto 2018 - 08:37
Se sembrerà una Serie 5 in scala leggermente ridotta sarà una cosa buona perché la linea della 5 è molto vintage da buona vecchia rassicurante berlina di Monaco alla Ispettore Derrick (e in questo periodo di suvvazzi selvaggi parcheggiati ovunque a rovinare il panorama del traffico cittadino, non è poco) e mi piacciono tra i vari optional quelli in tono con il look vintage del modello, oltre al già citato lettore CD di serie peraltro, fa piacere ritrovare il tetto apribile classico, quello piccolo insomma, non quella roba panoramica che prende tutto il tetto e che non ho mai apprezzato perché cambia colore al tetto dell'auto e fa molto cheap, sulla Touring, votata più alla praticità, non sta male ma sulla sedan è proprio fuori luogo.
Ritratto di Illuca
16 agosto 2018 - 21:40
Serie 3 come i...cilindri!!!!!
Ritratto di tramsi
16 agosto 2018 - 22:09
3, 4 o 6 cilindri in linea, ibrida, a benzina o a gasolio, c'è l'imbarazzo della scelta.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 09:03
Però come Audi che viene da NSU Eisenach/Zwickau, che è diventato il brand premium per eccellenza, anche in BMW sono diventati davvero bravi, erano praticamente falliti negli anni 60 e vendevano più che altro moto, in Europa ora vendono 10 volte Alfa Romeo.
Ritratto di Leonal1980
17 agosto 2018 - 09:50
5
Solo 10 volte?
Ritratto di MAXTONE
17 agosto 2018 - 09:58
Giulio però a BMW immagine e prestigio non sono mai mancati anche prima della seconda guerra. Focalizza un attimo i seguenti modelli: 315, 327 Coupé, 328, 328MM (Mille Miglia). Poi nell'immediato dopoguerra la 507 Roadster disegnata dal conte Albrecht Goertz divenne una delle auto preferite di King Elvis. Non so se rendo.
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 10:54
1
Considera che Alfa produce solo in Italia, anche volendo non potrebbe mai soddisfare ad esempio certi numeri per la Cina. Anche perché poi è quasi aritmetico che per il loro mercato locale dovrebbe costruirle là, ed allora addio premium made in italy. Praticamente un cane che si morderebbe la coda
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 11:05
1
* Considera che qua già della 500 in tanti si lamentano non venga costruita in Italia nonostante l' extraprezzo per quel po' di parvenza premium in più rispetto a una stessa Panda sarà sì e no 500euro. Figurati un'Alfa costruita in Cina... Probabilmente non abbiamo ancora quel livello di civiltà automobilstica, che ad esempio mostrano nei paesi più a Nord del nostro (dove non fanno alcuna lamentela e tranquillamente ci comprano anche auto premium-luxury da 70-80 mila euro di marchi nazionali ma fatte fuori madre patria)
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 11:00
5
La metà della giulia ha componenti plastici made in cina come ogni auto, poi l'assemblano qua con la meccanica e il resto. E per la cronaca alfa ha una marea di invenduto in cina, quindi il pericolo che dici non si pone. Le alfa di oggi hanno il problema che stufano in fretta.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 10:36
Perché Alfa?????
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 10:43
Sinceramente purtroppo il dato che mi sconforta di più è: Maserati (in Europa) vende 100 volte meno di Audi... Certo non sono confrontabili, tutto quello che volete, però da' un idea. Cioè anche Audi prima che io nascessi era DKW, poi NSU ed è passata per la Germania est diventando Eisenach Zwickau di stato. BMW uguale. Cioè i tedeschi hanno lavorato davvero sui brand e soprattutto sui modelli, noi abbiamo eliminato Lancia senza neanche tentare una qualunque manovra, eliminati i boxer da Alfa che hanno creato il mito, e Maserati fisiologicamente quello vende, non credo ci sia ancora tanto altro margine, o fare auto "popolari" ma...
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 11:18
Che i boxer abbiano creato il mito Alfa è una frase delirante, totalmente sganciata dalla realtà storica e anche dal mercato collezionistico.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 11:22
Be va be il mercato collezionistico... Guarda le vendite delle Alfa prima che la acquistasse Fiat, e poi vuol dire molto semplicemente che non conoscere la storia: quasi tutti quelli che ricordano Alfa è perché hanno guidato una compatta Alfa boxer e confrontata a una Golf o una Ritmo...
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 11:27
Che poi anche un Alfa Montreal non mi pare abbia valutazioni particolarmente elevate, il mito Alfa è nato con le auto popolari però tutte da guidare, anche Fiat non ha certo costruito il mito sulle Dino o 130 coupé, stupende, ma tutti rimpiangono la Tipo, la Uno, o la Panda 4x4, poi va be ci sono i collezionisti che prendono le auto che ovviamente erano di nicchia già all'epoca...
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 12:05
Le Alfa più apprezzate dal grande pubblico son state quelle caratterizzate dal layout classico: Giulietta e Alfetta. Scrivere in un blog motoristico che il mito Alfa è Alfasud-Arna-33 vuol equivale a coprirsi di ludibrio. Quanto al boxer, Subaru lo utilizza da 50 anni, anche in versioni estremamente performanti come anche a gasolio, ma non mi pare che il mercato abbia subito sussulti o che alcune Case siano scomparse per questo! L'architettura boxer abbassa il baricentro, riduce le inerzie nel funzionamento e il motore è più equilibrato di un L4, ma raddoppia i comandi della distribuzione, aumentando attriti e consumi. Può aver senso in un'automobile sportiva (vedasi 718), in una normale segmento C si privilegia l'economia di scala e il rendimento del propulsore. Oltretutto, trattasi di un 4 cilindri, non di un 12 e l'allungo non manca nemmeno agli L4: quello della 205 Rally raggiungeva tranquillamente i 7400-7500 come se nulla fosse.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 12:39
Ma quando mai! Domanda in giro che Alfa ha avuto ed apprezzato la gente.
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 02:03
Quando si nega l'evidenza, è inutile proseguire.
Ritratto di Leonal1980
18 agosto 2018 - 11:04
5
Concordo, il mito nacque quando l'Alfa diventò per tutti, usando un marchio che non era di nicchiw
Ritratto di tramsi
18 agosto 2018 - 14:42
La Giulietta era di nicchia?
Ritratto di Giuliopedrali
19 agosto 2018 - 12:25
Chiedi a chi ha avuto una Giulietta, quella anni 80 e ti risponderanno elencandoti una serie infinita di problemi (che hanno creato un certo mito negativo Alfa) chiedi e chi ha avuto una 33 e prevale l'entusiasmo, poi anche a me piacciono tutte e due.
Ritratto di tramsi
19 agosto 2018 - 12:40
Con Giulia mi riferisco a quella introdottta negli anni 60, ed è quella che ha creato il mito popolare dell'Alfa (cinematografia inclusa). La Giulietta degli anni 50 era sì di nicchia, ma incarnava il sogno di tanti, come la Lancia Aurelia, d'altronde.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 agosto 2018 - 13:26
Alfa Romeo ha sempre costruito delle "auto da corsa stradali", ovvero delle auto con magari alcune pecche di finitura, ma delle componenti meccaniche di prim'ordine, in modo da permettere a qualsiasi Alfa Romeo stradale di essere adattata, con poche modifiche, alle corse. Purtroppo la storia recente si era staccata da questa tradizione e i nuovi appassionati non bene informati sulle glorie passate si sono convinti che le Alfa Romeo fossero semplicemente le auto premium di marchio italiano.
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 10:52
Se Alfa avesse sviluppato i boxer dopo il 1997 (quando comodamente li ha dismessi) e fossero andati avanti col progetto Alfasud, cioè fare l'auto più moderna, razionale, spaziosa e da guidare della categoria, la Fiat 128 auto dell'anno era un carretto siciliano a confronto, e poi pure la Golf, facendone auto di qualità e avanti rispetto alle altre (è capitato per anni con le Fiat Uno e Punto) di BMW forse oggi non sentiremo neanche parlare...
Ritratto di tramsi
17 agosto 2018 - 11:19
Mai pensato di assumere un neurolettico?
Ritratto di luperk
17 agosto 2018 - 11:05
tra le varie S4, giulia, Ats ed XE, la attuale serie 3 è tutto fuorche la piu sportiva della categoria. La prossima sono certo tornera in cima
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 11:18
Be intanto una normalissima serie3 vende dieci volte le concorrenti italiane, inglesi o USA, assurda la pretesa FCA di vendere nel settore lusso, (dati i risultati) purtroppo Fiat è ricordata in USA per Fiat It Again Tom, manca una qualità e una ricerca tecnologica adeguata quando si esce dal puro artigianato, cioè per fare numeri, e poi si è troppo remato contro le Lancia Thema o Delta o i boxer Alfa negli anni per essere credibili. La Stelvio è l'unico raggio di sole in questo disastro, perché i crossover sono crossover anche nel superare pregiudizi e steccati per fortuna. Speriamo bene.
Ritratto di gjgg
17 agosto 2018 - 11:46
1
Stavo quasi accreditando tutto l' intero discorso poi ho letto "Tom"... (è solo una battuta, eh)
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 12:39
Tony Tom
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 11:33
FCA vi ringrazierà in privato per appoggiare piani per far diventare Alfa un auto di nicchia con le totalmente inutili future Alfa GTV e 6C 8C probabilmente pagate dalla concorrenza per far chiudere definitivamente Alfa o far vendere a livello di un costruttore artigianale dimenticando gli antichi splendori, quando davvero la scelta era tra una Golf e un Alfa, una BMW e un Alfa...
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 12:40
Purtroppo BMW da anni fa semplicemente quello che doveva fare Alfa...
Ritratto di Giuliopedrali
17 agosto 2018 - 13:35
Un auto status symbol: BMW ovviamente! Una volta era l'EMW della Germania dell'Est... un'auto di prestigio: BMW ovviamente! Una volta era la Isetta. Un auto con un design elegante: BMW ovviamente! Be se non c'era il nostro Michelotti... Un'auto da guidare: BMW ovviamente! Una volta era quella con cui se c'era un minino di umido facevi testacoda... Sono stati veramente bravi in BMW e Audi, perché si Mercedes era nata Mercedes (e pure Alfa...) mentre loro pian piano hanno conquistato il mondo.
Ritratto di Fr4ncesco
17 agosto 2018 - 15:50
2
Mah, le "BMW" dell'est erano auto scadenti e obsolete, forse di prestigio per la nomenklatura comunista, del resto la maggioranza della popolazione andava in giro in Trabant, quelli più fortunati in Skoda.
Ritratto di Giuliopedrali
18 agosto 2018 - 09:13
Ce n'erano parecchie ed erano Audi e BMW tra l'altro. Cioè l'Audi piuttosto celebre prima della guerra si trovò con gli stabilimenti ad Eisenach in Germania Est e produsse come Zwickau, Sachsenring, Eisenach e infine Trabant (Satellite). BMW fu prodotta dopo la guerra su licenza come EMW in Germania Est, poi c'era anche la notevole Wartburg.
Ritratto di Giuliopedrali
18 agosto 2018 - 09:15
Lancia (o Alfa Romeo) hanno avuto una storia che in confronto a quella di questi marchi tedeschi oggi prestigiosissimi è stata una passeggiata e guardate come li abbiamo ridotti...
Ritratto di Rav
20 agosto 2018 - 09:58
4
Da quel che si intravede la linea si avvicina molto a quella della Serie5. Da una parte quella della berlina più grande non è male, dall'altra ho sempre apprezzato quella diversità fra le due comunque riconducibili allo stesso family feeling. Vedremo quando caleranno gli adesivi.
Ritratto di Pellich
20 agosto 2018 - 12:16
Ciao ciao Giulia, è stato bello.