Alfa Romeo Giulietta e Mazda 3: quale offre di più?

Bella scelta, certo, la tua... La Leòn SC è davvero piacevole, ma potrei mai rinunciare alla bellissima Astra GTC??? Beh, 2 cavalli in meno, starei sulla bella GTC 1.4 Turbo Elective. La tua costa 21.880€, io userei la piccola differenza che mi rimane per accessoriarla con qualche optional piacevole o addirittura immancabile. Ciao!

In sostituzione della 323 x me già buona. Tecnicamente parlando resta più vecchio il.progetto della 3. Anche se questo modello resta più nuovo.

troppi, opinioni, riesumare il Busso sarebbe, forse, difficile, ma il Maserati c'è. Saluti, grazie x lo scambio educato, di opinioni.

Che le tedesche sono migliori perchè "affidabilissime", inoltre visto che costano un occhio della testa, devono avere elettronica e meccanica degne di un 'auto al top..i problemi del DSG sono la cosa meno preoccupante, ben più preoccupanti sono, le testate che si lesionano per difetto di fabbricazione, delle valvole EGR che si rompono con estrema facilità, o che trasudano olio, o ancora i giunti omocinetici che vanno sostituiti quasi ad ogni tagliando, per non parlare dei paraolii della scatola cambio che perdono olio come se piovesse...resta più grave un tct ? e che dire del V10 della Cayenne? Un'auto che costa quasi quanto una casa...Lasciamo stare per favore, per fortuna faccio un mestiere che mi consente di vedere cose che altri non sanno assolutamente, quindi eviterò sempre di acquistare un' auto del gruppo Vag, proprio perchè non voglio avere rogne!!!!

tempo la posizione di chi possiede un cellulare acceso.Senza impiegare i satelliti ma semplicemente la copertura delle celle e le loro eventuali sovrapposizioni.Ecco perchè il tuo cell fa da navigatore.Il mio per fungere da navigatore necessita di una connessione internet.La app che stai scaricando ora è pubblica mentre in passato era peculiarità dei soggetti di cui sopra.A dire il vero oggi la tecnologia satellitare per assistere funzioni di navigazioni di un'auto è superata proprio dalla telefonia mobile.E' ovvio che ci sono vantaggi del farsi assistere da antenne distanti qualche kilometro piuttosto che da un coso che gira sopra la nostra testa a 36.000 km se geostazionario,a meno che tu non abbia la necessità di recarti nel deserto o in amazzonia.Ed in tutta franchezza non so se oggi la sensibilità dei cellulari sia così evoluta da prendere un segnale satellitare con la stessa sensibilità degli apparecchi preposti.Ma in effetti il costo dei navigatori è esagerato proprio perchè si fa finta che ci siano solo i satelliti quando nel 99% dei casi la tua auto attraverserà uno spazio coperto da almeno un'antenna preposta per il servizio radiomobile che ha il vantaggio 1)portresti scaricare le mappe in tempo reale mentre oggi per le mappe aggiornate ti fanno pagare 2)in presenza di edifici è meglio appogiarsi alla telefonia mobile perchè il segnale satellitare rischia l'oscuramento 3)in galleria potresti continuare ad usare il navigatore mentre appoggiandoti sul satellite chiaramente il segnale lo perdi 4)la ricezione non può che essere migliore.Quindi in effetti la speculazione c'è.Ma non è tanto il discorso del sw.E' che ti vendono una tecnologia che va bene per i suv dell'onu ma che nel 99% è troppo costosa per l'uso che se ne fa.

ti basti sapere che hai ragione ma per un motivo diverso da quello che pensi:l'elevato prezzo dei navigatori è dovuto all'utilizzo della tecnologia satellitare che va bene se vai nel deserto o in amazzonia mentre appoggiarsi alla rete radiomobile lo renderebbe più performante ed economico.

Uso abitualmente, questo cellu anche come navigatore (con mappe INTEGRATE, non mi serve Internet), va benissimo.

passa principalmente sulle sospensioni e sulla scelta dei materiali ma anche tra vecchia e nuova panda e tra journey e freemont non credo che le differenze siano di minore entità ma non mi venire a dire che non c'è linea di continuità.Se tutte queste belle cose fossero andate sulla nuova bravo il suo prezzo sarebbe cresciuto e le vendite penalizzate.Per cui hanno pensato di fare tra giulietta e bravo lo stesso giochino che hanno fatto tra journey e freemont:il vecchio veicolo che viene rinnovato e cambia marca.Rimane però il fatto che molti pensano di comprare un'alfa ed invece comprano una fiat.La migliore da tempo a questa parte non c'è dubbio ma pur sempre una fiat.

c'è la tua Giulietta che vende tanto e fuori dal italia...(nella realtà non è assolutamente cosi!) ci sono gli Alfisti veri che desiderano la Giulietta (nella realtà gli Alfisti veri dopo la 75 si son già comprati 2 o 3 BMW e piangono quando vedono il nome della loro vecchia Giulietta attaccato a questa Fiat!) nel mondo dei sogni sei un gran intenditore e pilota di auto ( nella realtà sei un pericolo pubblico che non rispetta il codice della strada)

siamo sfigati perchè non ci piace la tua macchina! al asilo ho sentito discorsi molto meno infantili...

non ci fare caso, questi sono solo dei sfigati che la Giulietta non se la possono neanche permettere e al massimo girano con un Apecar e pure usato.....

squallida battuta l'hai già fatta, ma non fa ridere, cambiala. Semplicemente non volevo, anche se potevo permettermelo, spendere dei soldi per acquistare auto come Colf 6, A 3 e serie 1 (la classe A non c'era ma anche se fosse non l'avrei comunque acquistata) che non mi soddisfavano quanto la Giulietta....e infatti ho avuto ragione. Semplice.

Mi sono preso la briga di confrontarle entrambi. Della Leon si parla già abbastanza bene e tenendo conto dei circa 5000 euro di sconto nei conce SEAT e del marchio bistrattato spagnolo non è difficile ottenere congrui sconti. Ma veniamo al nocciolo della questione. I listini: Mazda 3 2.2 Diesel 150 Cv cambio manuale 5 porte (non sono previste le 3 porte) Allestimento EXCEED 25700Euro Seat Leon 2.0TDI 150 Cv cambio manuale 5 porte ( vi è la versione SC a 3 porte) Allestimento FR (l unco confrontabile e top di gamma come per l'exceed di mazda) 24470 Euro Entrambe hanno un cambio manuale a 6 rapporti e su questa unita propulsiva i cambi automatici su entrambe. un dsg per Leon ed un CVT affinato per 3. Costi? 1500 euro il dsg ( da corredare con le levette al volante per 150 euro) 1900 euro il CVT con paddles di serie. I costi dei cambi automatici si differenziano per 250 euro (non pochi per l'oggetto in sè) con una differenza sulla carta a vantaggio del DSG. Dico sulla carta perche i tecnici mazda hanno affinato il concetto di CVT. Attendo prove.Di certo i comportamenti saranno sempre diversi per cui ognuno sceglierà il cambio che preferisce. L'allestimento FR porta con sè degli accorgimenti estetici che differenziano la leon in questo allestimento dalle altre più morigerate style e reference. La 3 exceed invece pur caratterizzandosi maggiormente rispetto alla ESSENCE non si orienta verso uno spirito ben definito. ESTERNI: Mazda 3 sfoggia un antenna del tipo SHARK a forma di pinna di squalo, la leon avrù un sistema micro-incapsulato ( non si vedono antenne sul tetto ) Mazda 3 ha un doppio terminale di scarico agli estremi del diffusore posteriore, Leon un doppio terminale ravvicinato e decentrato Mazda 3 dispone di BI-Xeno con LEd diurni e fendinebbia, la Leon deve attingere dagli optional per 990 euro adotta proiettori full led con DRL. (i fendinebbia sono diserie). Ricordo che i LEd sono molto più precisi ma meno ampi.Molto dipende dalla lampada utilizzata e dall intensità espressa in lumen. Griglie anteriori sportive per entrambe, la Leon esibische una tramatura a nido d'ape Finiture cromate per cornici vetro e per anelli di contorno per i fendi di serie su 3 e non disponibili su Leon Kit riparazione pneumatici per entrambi, con la possibilità su leon di richiedere ruotino da 16 o da 18 pollici con 50 euro (scelta che consiglio vivamente) Retrovisori esterni in tinta, regolabili e ripiegabili elettricamente per Mazda 3 e per Leon Luci posteriori Led per entrambe Maniglie in colore carrozzeria per entrambe Vetri posteriori oscurati per entrambe Mazda 3 ha di serie sensori di parcheggio anteriori e posteriori MA NON HA LA FUNZIONALITà DELLA RETROCAMERA CHE PROIETTA LE IMMAGINI AL DISPLAy Da 7 pollici, la Leon invece non ha nulla di serie per cui va ampliata con la possibilità di scegliere i soli sensori posteriori a 280 euro e quelli anche anteriori con sistema di visualizzazione a 460 euro (ci tengo a sottolineare che il sistema di visualizzazione è molto meno complesso rispetto a quelli con retrocamera in quanto visualizza un immagine 3d del corpo vettura e non il reale ambiente circostante) Tetto panoramico elettrico disponibile come optional solo su leon a 790Euro (non male il costo se paragonato ad altre case) INTERNI Mazda ha la chicca dell' aCTIVe FRONT display, ovvero il nostro piu noto Head Up, che fuoriesce dalla plancia ad ogni avvio del motore. Seat purtroppo non dispone di questa strumentazione particolare, al più potrei considerare il display MEDIUM da 3.5 pollici a colori che funge da CDB ed è inserito tra gli elementi circolari analogici del cruscotto, non è di serie ma fa parte del pacchetto NAV che vedremo poi indispensabile se vogliamo configurare la LEon come la 3. Alzacristalli elettrici ant.post per entrambe Su mazda vi sono il cassetto portaoggetti illuminato, le alette parasole con luce e portaocchiali e sot di lettura ant-post. Su seat non riesco a carpire queste informazioni, ma essendo su di un auto del 2013 presumo ci siano. Climatizzatore bizona per entrambe, Leon coccola anche i passeggeriposteriori in quanto dispone di bocchette posteriori Maniglie interne cromate per entrambe Diffusione luci d'ambiente alogene per mazda, mentre per seat vi è l'opportunità di avere dei led per 70Euro Dove penso ci sia una notevole differenza tra queste due auto sia per ragioni economiche (tutto di serie su mazda) e di funzionalità/qualita è il sistema multimediale con tutti i dispositivi annessi: La mazda dispone di un tablet (soluzione ispirata a mercedes e meglio integrata e finita...sia perche su mercedes è posticcia, sia perche su mercedes ha una cornice realizzata con plastiche infime e con quel laccato che ne amplifica la percezione, sia perche lo strumento non è touch) anzi la mazda ulteriormente oltre ad essere sensibile al tocco può essere comandato attraverso l'HMI una sorta di MMI audi per non distogliere lo sguardo e le mani dalla strada. il tablet è un 7 pollici corredato da navigatore, grafica TFT e mazda connect-ovvero un sistema che si allaccia allo smartphone e che naviga in internet. Tutto ciò è di serie. Sulla Leon invece per strategie di marketing, abbiamo come sistema top ciò che sarebbe intermedio per Golf e basso per A3..ovvero un sistema touchscreen 5.8 pollici con navigatore, sensore di prossimita, Connect, blutooth e usb e sd card, aux in voice control al costo di 650 euro. Comandi al volante per entrambe Strumentazione sportiva e digitale su 3, Solo sportiva su Leon Volante e cambio in pelle su entrambe, su mazda è anche di serie la cuffia del freno a mano e vi sono dettagli cromati alla piastra del volante e la plancia piano black piu inserti in cromostainato, su leon finiture in alluminio per cambio, volante e cornici strumenti sono a pagamento nella LINEA ACCESSORI, per cui non le includo Bracciolo centrale anteriore per entrambe Capitolo SeDILI.Di serie entrambe montano sedili con rivestimento in tessuto tecnico per la 3, mentra le Leon monta rivestimenti in tessuto con inserti laterali e profilature in similpelle sportivi con regolazione manuale in altezza e lombari. Sulla 3 sono riscaldabili elettricamente. Se si volesse optare per pelle assoluta la 3 ha due pellami di colore differente nero 1250euro e bianco 1400 euro, ottime le impunture, in questo caso il sedile del conducente èregolabile elttricamente in tutte le sue impostazioni. Leon dispone di due scelte, una meno costosa ma forse anche la piu riuscita esteticamente, ovvero sedili misto similpelle/alcantara per euro700 oppure la pelle totale per 1490 euro, in questo caso nonsono riuscito a capire se le regolazioni sono elettriche, probabilmente NO...un interrogativo me lo pongo invece quando con gli interni in pelle di 1490euro viene inclusa la funzione di regolazione elettrica degli specchietti in fase di parcheggio e il WINTERPACK, ossia un pacchetto che comprende ugelli lavavetro riscaldati e lavafari. ma i lavafari non dovrebbero essere montati di serie e per obbligo su luci xeno??Se così fosse il configuratore sbaglia. Sistemi AUDIO, mazda ha un più che soddisfacente BOSe di serie(anche se BOSE non è tutta questa grande roba che i venditori propinano), LEON ha un anomimo seat sound system del valore di 250 EURO (non so cosa puo essere dato a quel prezzo...ma lo immagino). CERCHI Mazda dispone di 18 pollici in lega di serie, LEON ha dei 17 di serie e per passare a dei 18 occorrono 350 euro, 800 nel caso in cui si scelgano con finitura titanium (na cazzata per quel che costa un trattamento) ASSETTI In questo caso, la mazda non cambia una virgola partendo però da un telaio di base molto buono. La fr invece ha un assetto sportivo di serie e diverso da quello degli altri allestimenti, ma è doveroso ricordare e correggetemi se sbaglio che il 150 CV ha il torcente dietro e non le mutilink ad appannaggio del 184 cv. Una pecca di non poco conto dato chesi valuta il rapporto tra la dotazione e il prezzo Leon ha il sistema XDS emulante il differenziale elettroni autobloccante, MazdaNIENTe di ciò Freni dovrebberoessere equialenti in tipologia, dischi autoventilati forati all'ant e pieni al post Seat ha lo start e stop, mazda una variante corredata da un sistema chiamato i loop ovvero frenata rigenerativa Su leon abbiamo classica chiusura centralizzata con telecomando, mazda dispone di anche della smart key e del push botton Seat NULLa di ciò Capitolo sicurezza tecnologia. La 3 ha il cruise control classico di serie, sensori luce e pioggia, airbag a tendina ant/post e frontali conducente/passeggero, controllo stabilita e trazione, hill HOld, RVM una specie di BLIND chemonitora gli angoli ciechi in marcia,abs, ebd,eba, ess, sistema monitoraggio pneumatic e smart city break control. Leon dalla sua ha il TPS per controllare lo stato degli pneumatici, con regolatore di velocita e gli airbag per ginocchio che mazda non ha.ESP, ABS e ASR. Decisamente pochino. Infatti si deve andare nella lista optional, alla voce SAFETY pach se vuoi aver eil riconosicmento di stanchezza a 130 euro , sensore luce e pioggia per 110 euronel convenience pack, e 300 euro per il driving assistance pach per la moitorizzazione della corsia e il suo mantenimento. Mazda invece in un pacchetto che costa 1250euro (non pochi direi) può cmq dotare di dispositivi tecnologici a vantaggio della sicurezza oltre quelli del gia ricco equipaggiamento. Se mi è sfuggito qualcosa mi farebbe piacere fosse integrato. Saluti