COP26: l’Italia non firma l'accordo sulle auto elettriche

Io credo che si sia affrontato il problema partendo dal lato sbagliato, prima si deve produrre energia a zero emissioni, poi si affronterà il tema delle auto elettriche

Della serie "come distinguersi per ritardatezza"

Siamo un paese governato da vecchi! Già oggi ci sono italiani che acquistano auto elettriche straniere. Invece che investire in Italia finanziamo le case estere. Quando tutti vorranno l’elettrico noi fabbricheremo generatori Diesel per i paesi del 3 mondo! Siamo passati dal cavallo, alla carrozza, alla locomotiva a vapore, a motori termici fa parte della vita l’innovazione! Siamo paurosi!

Si purtroppo siamo vecchi, lo si nota anche dai commenti su questo sito, guardatevi i commenti su siti anglosassoni.

La buona notizia è che il delegato italiano non ha sottoscritto l'accordo , quella ottima è che anche il delegato tedesco non la ha siglata.

74% delle emissioni di CO2 nelle grandi città (es.Milano, Roma) è dato dai riscaldamenti delle abitazioni, le auto incidono per il 16%, il resto mancia...

Da un lato incentivano l’elettrico e dall’altro vogliono proteggere la filiera. Repubblica delle banane

E' tutta una forzatura questa delle auto a pile, come ogni cosa ci vuole il suo tempo, ma bisogna sempre correre per arrivare dove e a cosa, a sbagliare previsioni, avere prodotti scadenti che dopo 2/3 anni vanno cambiati? Ah ecco il punto, dopo 2/3 anni vanno cambiati, come smartphone, elettrodomestici ecc ecc..

Basterebbe eliminare la macchine Diesel in favore di Benzina-Gpl o metano. O anche l'ibrido, solo cosi salveremmo capre e cavoli, ambiente e aziende

Sono d'accordo, farlo entro dieci vent'anni un suicidio secondo me. L'elettrico può essere interessante, ma finché non si applica su scala globale servono a poco questi accordi.

E soprattutto in maniera sistematica

Praticamente oltre 120 commenti su un articolo il cui argomento è il sesso degli angeli.

Nessuno però che ci svela come sarà prodotto tutto il fabbisogno di energia per convertire trasporti e riscaldamenti all'elettrico. Secondo voi quanta ne servirà in più rispetto ad oggi? il doppio, il triplo? Come reggerà il sistema di distribuzione a tale aumento?

Vendendo e revisionando auto da 15 anni ho molti dubbi anch'io ... vorrei avere , dati alla mano , una relazione sull'effettiva ecologia di queste vetture elettriche anche considerando il risparmio di materiali nocivi (olio motore , olio trasmissione ed i vari filtri ) ed i materiali per la costruzione ( Stesso motore con i suoi componenti , cambio , albero di trasmissione per le 4Wd ecc ) , rapportandoli al minor utilizzo di componenti sull'elettrica ma dall'uso smodato di materiali ad alto rischio come Cadmio , Cobalto ecc. Tralasciando la vergogna mondiale di veder estrarre certi materiali a poveri bimbi innocenti ( sfruttati anche nel tessile e nessuno se li fila ) , appunto la produzione energetica ecc è il vero problema , insomma cose che sappiamo tutti ma nessuno ha la risposta. Vero è che quando iniziarono a circolare i primi motori termici , fino al 1992 inquinavano in maniera vergognosa e difatti si vedono i risultati oggi , forse avverrà lo stesso con le elettriche con il vantaggio tecnologico di cui disponiamo , quindi si suppone venga superato questo scoglio in maniera relativamente veloce. Vero anche che una tecnologia dovrebbe essere immessa sul mercato per sostituirne un'altra solo nel momento in cui possa esser diffusa in larga scala e sfruttabile dai più , per non parlare dei costi di acquisto. Ma se parliamo puramente di Cop26 , ragazzi le navi , industrie , impianti di riscaldamento del 1908 , li si gioca la vera sfida ... altrimenti in periodo di pandemia con le chiusure totali , il livello delle polveri doveva abbassarsi anziché restar tali , non ci vuol un genio

Io credo che abbiamo accelerato troppo. Ci sono paesi, soprattutto orientali, che stanno molto ma molto indietro. E' giusto prima di tutto che arrivino loro ai nostri livelli (già alti), anche per una questione di parità concorrenziale.

Ma perché non c'è la stessa attenzione per l'inquinamento e i gas serra prodotti dalle migliaia di navi che bruciano milioni di tonnellate di olio pesante per portare prodotti dalla Cina in Europa, incluse le batterie e componentistica per le verdi auto elettriche?

DAJE,ogni tanto una buona notizia. Con buona pace dei gretini.

componentistica , di aziende ce ne sono in Italia ma tutte si occupano di parti meccaniche del solo motore a combustione? Ma il governo non sbandierava l ' innovazione? certo che se oggi chi compra vuole il common rail gle lo faccio e vendo , se domani vorrà e già oggi vuole farcire la macchina di chips perché non costruirli? ho smontato la ruota posteriore della famosissima italianissima 500 sorpresaaaaa l ammortizzatore il tubo in pressione col gas made in INDIA ......non è fa comodo tenere il termico per vendere ancora petrolio per mantenere i profitti proficui di qualcuno di loro?? pianteranno alberi .... vorrei sapere dove

Ho letto un po' tutti i commenti e vedo che a molti non è chiara una cosa.ogni volta che trasformiamo energia parte di questa si perde in calore. Quindi se riusciamo ad avere fonti rinnovabili sufficienti, è un enorme spreco prendere quelle energia elettrica prodotta trasformarla in un acido grasso per poi bruciarlo per ottenere una spinta propulsiva. Certo l'ideale sarebbe fornire energia elettrica direttamente ai veicoli tipo filobus ma sarebbe impraticabile. Metterla dentro delle batterie (che è sempre una trasformazione in energia chimica) ha un efficienza nettamente superiore. Il paragone lho fatto con i carburanti sintetici molto più promettenti di quelli bio. Quest'ultimi per fornire il fabbisogno di trasporto in Italia necessiterebbe di terreni coltivati in una superficie pari a quella dell'australia. Quelli sintetici possono essere generati da acqua e co2. Si ricava idrogeno dall'acqua poi catturare la co2 e legata con l'idrogeno ottenendo un idrocarburo pesante e cristallino liquido a temperatura ambiente. (potrebbe avere una formula tipo C30H120) tale liquido può essere usato come un normale carburante con l'attuale distribuzione. Tuttavia la sua combustione, sebbene sia carbon neutral, cioè produce la stessa co2 catturata in precedenza, ha tra le sostanze risultanti acqua e NO2 gas tossico, già prodotto nei motori a benzina attuali. Ma il costo energetico è altissimo oltre all'efficienza milioni di del 33% di un motore a benzina occorre metterci anche il 25% di efficienza del processo produttivo. Il che porta ad un efficienza totale del 8%. Può essere una soluzione per gli aerei e per le navi, ma sicuramente non per le automobili. Non ci sono alternative se non il motore elettrico per il trasporto su gomma. Che poi tutto questo non basta ok, ma da qualche parte si deve pur cominciare. Sostituire tutte le caldaie a gas con boiler elettrici farebbe risparmiare un botto di co2, forse anche più dei trasporti ma cambiare caldaia è una cosa semplice e rapida, se la incentivi capace che nel giro si 5 anni la metà dalla popolazione passa allelettrico in casa e non saresti riuscito a convertire ed ad aumentare la produzione di energia elettrica a sufficienza. Per i trasporti il processo è più lento e lato produzione energia si riuscirà a tenere il ritmo

Già.. se poi gli EV vanno a mix tedesco o polacco.. (si salva solo Francia, Norvegia e Svezia).... mi tengo il vecchio diesel ed inquino meno.

Una nave inquina quanto un milioni di auto perché cammina con la posa della benzina.informatevi