Clini: “Archiviare la Multipla ibrida? Un errore”

...questi hanno 70 miliardi di debito verso i fornitori (che intendono pagare in titoli di stato ed a tranche, per giunta) e mi parlano di incentivi? Giusto perché siamo nella m..da solo fino al collo (ma per poco mi sa) possiamo ancora ridere di certe affermazioni demagogiche e di certe critiche all'industria nazionale che loro stessi contribuiscono ad affossare. Le batterie da allora sono cambiate, ma anche rispetto a ieri. Oggi, infatti, non si parla più di Litio-polimeri, ma di Litio-Carbonio, 10 volte più prestazionali (e nemmeno è certo che questo diventerà lo standard). Perché Fiat avrebbe dovuto continuare ad investire in un mercato tanto incerto, ed a quei tempi dai volumi del tutto trascurabili, che, peraltro, si rivelerà un'autentica "bolla speculativa verde", architettata delle case automobilistiche per avere un ritorno d'immagine e non certo per aumentare l'effettiva soddisfazione dei clienti? Perché, soprattutto, dovrebbe farlo ora, quando le priorità sono ben altre e sotto gli occhi di tutti. Esemplare, in questo senso, il caso delle BMW ad idrogeno; un'operazione di puro marketing e basta. Diverso discorso sarebbero state le celle a combustibile con alimentazione a metano/lo; semmai questa poteva essere una strada da imboccare. H ricavato da CH4 per ossidazione del C in C02, da far quindi ossidare in H20 con rilascio di elettricità ad alimentare un motore elettrico, non certo dando l'idrogeno in pasto ad un motore endotermico; una follia dal punto di vista del rendimento sia specifico, che in generale del ciclo distributivo dell'idrogeno, con inefficienze, costi e problemi di stoccaggio e di sicurezza mostruosi! Se poi una tecnica è valida non ha certo bisogno di essere drogata dagli incentivi, saranno gli stessi clienti a sceglierla. Sulla sofisticazione della gestione elettronica, anche qui, con gli anni che sono passati e considerando che i giapponesi non sono proprio degli sprovveduti, sarebbe tutto da verificare... Facile fare demagogia e tirare m..da addosso all'industria italiana proprio nel momento in cui sta cercando di riprendersi! Forse questo è il modo per ridurre la decrescita del PIL già prevista per l'anno in corso? Che dilettantismo! Che bluff da principianti. Perché non ci si occupa, piuttosto, delle eco-mafie? O forse è proprio da questo che vuole distrarre l'attenzione?

...quale mente? La mente che aveva in mente (perdonami il gioco di parole" un "mini cub" italiano ispirato al "cub" britannico, ma meno ingombrante, adatto a centri urbani molto congestionati. Se la vedi in quest'ottica, mi pare una operazione riuscita. Meno riuscita è l'idea di prendere una vettura ormai datata come base per una trasformazione che è associata ad un concetto tecnologico di modernità. Sotto questo punto di vista, ibridizzare così "tardi" una Multipla a fine carriera non mi sembra una scelta ottimale.

...è quanto di più avanzato al mondo vi sia al momento nel campo delle cilindrate piccolissime e piccole, e la ragione per cui Obama (e la Chrysler) han dato fiducia a Marchionne. Se la Fiat non è fallita, lo si deve al Multijet e al Twinair. A suo tempo, lo dovette al Fire, prima ancora alla serie Primula-A111-128-127 che la lanciarono in modo molto competitivo nel mondo delle trazioni anteriori, prima appannaggio quasi solo dei francesi. Quanto poi 'sto benedetto Twinair si rivelerà affidabile sul lungo periodo, e se tirerà fuori grane ancora non note per via del progetto "giovane", si vedrà. Con calma.

il primo diesel da autovettura con iniezione diretta è stato fatto dalla fiat, e il tanto comodo common rail idem (venduto poi a bosch), quindi a innovazioni la fiat il suo contributo lo ha dato....

Chi critica la Multipla parla solo per ignoranza. Quando la vidi per la prima volta non mi piacque, ma, mi attraeva perché dal prototipo alla versione definitiva non c'erano cambiamenti, era un auto geniale, così, ne ho comprata una, nera, a gpl ed è stata una scoperta, certo molte componenti in plastica sono vergognosamente fiacche ma nel totale è una gran auto, la prossima sarà certamente un altra multipla, e mi dispiaca molto che la fiat non abbia in cantiere una nuova multipla.

Si effettuano a fronte di innovazioni tecnologiche a basso impatto ambientale quindi non a livello di quello che un costruttore produce. Almeno così funziona nel resto d'Europa. Saluti.

sono studi inutili sull'acqua... io con la marbella ci ho camminato 2 anni con acqua che si trasformava in gas tramite elettrolisi ,senza benzina per chiarirci... gas infiammabile nei condotti dell'aria e camminava na meraviglia...se dio vuole e ho quallke soldino prenderò un altra vecchia panda e camminerà sempre con tale sistema... io nn pago la benzina agli usurai

...carità di Patria, sorvoliamo sulla Campagnola, quell'AR74 che Forze e Corpi armati dello Stato (più altre organizzazioni) hanno subito per decenni fin quando, soppressa (sembra unilateralmente) la produzione, con l'arrivo della Land Rover si è respirata un'aria diversa. La Multipla ibrida avrebbe potuto costituire se non altro un prototipo di laboratorio dove sperimentare le soluzioni man mano emergenti, anche per trapiantarle su altri modelli.