Crisi Volkswagen: la proposta dei lavoratori

Si certo è colpa di non saper fare le elettriche se non le vendi in Cina, India, Singapore, USA. Ah il buon termico del diesel gate.

quoto in toto Balzar e aggiungo, non è essere a favore o contro come si vuol far credere, è solo l'imposizione che non va bene

Spock +1000…. Aggiungo di lascialo perdere è un Coglioneee con la “C” maiuscola.

+10000000 a @Spock66... eeee nei blog porcamucca ci sono anche questi personaggi...

Per me questi sono giochi/operazioni volute da burattinai chevogliono 0mettere in ginocchio l'intero comparto automobilistico, perché mi suona strano che l'elettrico venga a costare il doppio di un auto termica, non c'è tanta tecnologia dietro ad un auto elettrica. Alcuni miei colleghi/ conoscenti mi hanno fatto vedere degli esplosi di auto elettriche e in egual misura auto termiche,ci vuole molta fantasia per dire che in un auto elettrica c'è alta tecnologia.

Non ci sono troll qui, ci sono esperti come nel mio caso che mettono in evidenza la situazione. Passare all'elettrico é l'unica soluzione per contenere l'inquinamento dove un sacco di persone muoiono ogni anno, dati ufficiali! Per cui meglio sia così ora, c'è poi la disoccupazione per tamponare e nel mentre trovano altro o si riqualificano sulle elettriche ⚡

Stanno pagando tutto il lusso ed il botto di soldi che il diesel le ha portato nelle casse.

Se è colpa dell'elettrico, dovresti rammentare a questi signori che è colpa loro. Perché sono stati i tedeschi a imporre all'europa tutte le politiche di green deal, compreso il passaggio all'auto a batteria in questi termini e con queste scadenze e con l'esclusione di ogni altra via d'uscita non inquinante, se si vuole credere alla fiaba del green deal come meccanismo risolutivo dei mali ambientali del pianeta Terra e forse dell'Universo intero. E i tedeschi l'hanno fatto perché DOVEVANO vendere auto in CIna, che è il loro principale mercato di sbocco. Non il mercato nostrano, che hanno seppellito con tre decenni di politiche di austerity per mantenere bassa l'inflazione e il costo del lavoro dove producono (Spagna, Repubblica Ceca, italia per la componentisca, e via discorrendo). Quando i cinesi hanno deciso di rompergli il giocattolino macina utili miliardari hanno deciso di puntare sull'elettrico. E l'hanno fatto per tutta una serie di verdissimi motivi certo, ma i principali erano i seguenti: riappropriarsi del settore automotive, dell'intera filiera, dall'estrazione dei minerali alla costruzione delle batterie, alla produzione in loco di energia, scalzando gli occidentali i cui costi di produzione sapevano sarebbero stati troppo alti per competere con loro, e naturlamente evitare di importare idrocarburi per far andare le auto sostituendo la benzina con l'elettricità prodotta dalle loro centrali a carbone. Hanno investito, lo stato comunista cinese ha investito, lo dice la commissione europea, duecentotrenta miliardi. L'ingresso della Cina nel WTO ha permesso nell'ultimo quarto di secolo utili fantasmagorici a pochi ipercapitalisti occidentali. Ora però il balocco s'è rotto. La Germania, nel folle tentativo di inseguire il dragone ha sfracellato, come le è riuscito sempre bene almeno negli ultimi due secoli, l'intero continente, l'intera economia continentale, l'intero orizzonte europeo. Diglielo ai tedeschi. Se eravamo un paese serio aderivamo sul serio alla Via della Seta cinese, ma siamo una massa di quaquaraquà.

Sdraio VW aumenta le vendite in Europa, ha stato l'EV, peccato che ha stato l'EV ma non saperlo fare, visto che non vendono più in Cina, India, e in USA. Il problema non è solo non saper fare l'elettrico ma anche l'ibrido a batteria, che è la tecnologia vincente ora, sommaci aver puntato solo su un fornitore di gas, ben sapendo che era un dittatore pensando di poterlo controllare, spegnere di colpo senza programmazione alcune centrali nucleari e la frittata è fatta