Dieci cose obsolete sulle auto moderne

Tra gli anni ‘80 e ‘90 molte auto erano dotate di un’antenna telescopica che si alzava nel momento in cui si accendeva il motore. Più questa era alta, più elevato era lo status del guidatore. Oggi quelle antenne extra large sono state sostituite da soluzioni decisamente più discrete: antenne di una quindicina di centimetri se non le ormai classiche “pinne da squalo”. O, meglio ancora, quelle mimetizzate nel vetro.

Gli alzacristalli elettrici un tempo erano dotazioni che spesso si trovavano nella lista degli optional, riservati agli equipaggimenti di serie solamente su modelli premium. Oggi, tranne rarissime eccezioni, anche le varianti entry level dei modelli più economici abbassano i finestrini laterali con un tasto piuttosto che con la vecchia manovella. 

Il classico freno a mano meccanico, con la leva sul tunnel centrale, sta via via scomparendo dalle vetture più moderne, tanto che la leva è ormai presente solo su pochissimi modelli, generalmente appartenenti ai segmenti più bassi e progettati diversi anni fa. Una recente indagine ha evidenziato che meno del 10% delle nuove vetture in vendita hanno il freno a mano meccanico.

Per massimizzare lo spazio all’interno del bagagliaio, le case automobilistiche hanno trovato una soluzione magica: il kit di gonfiaggio o di riparazione. Soluzioni che possono risolvere temporaneamente il problema se la foratura è di lieve entità, ma se ci si trova con uno squarcio nella gomma l’unica soluzione è chiamare un carro attrezzi. Sui modelli più lungimiranti è rimasto il ruotino, che permette di continuare il viaggio anche se con qualche limitazione. Sempre meglio di niente…

Un tempo quello del fumo era l’odore più comune che si sentiva nel momento in cui si entrava nell’abitacolo di un’auto. Oggi che si conoscono i danni, il fumo alla guida è diventato molto meno abituale e quindi viene meno la necessità dell’accendisigari e dei posacenere, accessori che nei veicoli del passato erano perfettamente integrati nell’arredamento interno, con i posacenere che erano presenti addirittura in ogni bracciolo delle portiere.

Le case automobilistiche stupiscono con cruscotti digitali sempre più complessi, sui cui ormai è possibile visualizzare qualsiasi cosa, dalla velocità di marcia al titolo della canzone riprodotta in quel momento fino alla mappa del navigatore. La modernità sta eliminando i classici (e di facile consultazione) strumenti circolari analogici contornati da spie. I display digitali sono più efficaci nel comunicare le informazioni, dicono i costruttori. In realtà costa meno mettere uno schermo e far gestire tutto da una centralina che sistemare i cablaggi necessari alla strumentazione analogica, che tende anche a rompersi più facilmente, dicono i critici.

Dalla classica chiave in metallo ci si sta spostando a modi sempre più hi-tech per accedere all’auto e accenderla. Se anche doverla tenere in tasca vi può sembrare troppo scomodo, stanno sempre più diffondendosi ulteriori metodi per farsi riconoscere dalla propria vettura: dall’NFC sullo smartphone alle impronte digitali e, perché no, il riconoscimento del volto e della retina.

All’inizio degli anni 2000, i navigatori erano optional che costavano migliaia di euro. Il loro valore era giustificato dal fatto che all’epoca erano l’unico modo per trovare un indirizzo, a meno di non voler perder tempo a sfogliare le mappe cartacee. Oggi tutto ciò è fornito in modo gratuito da applicazioni aggiornatissime come Google Maps o Waze, che in tempo reale forniscono anche i dati sul traffico e varie opzioni di percorso tra cui scegliere.