Fiat 500: terza porta in arrivo?

Fortunatamente sì.

La porta?

L'interasse è lo stesso, figurati... Tienti stretta la tua.

@82BOB È sempre un compromesso, quindi comoda fino a un certo punto. Non nell’uso continuativo. Stesso sistema della bmw i3. Serve sopratutto a non far alzare chi guida e far scorrere il sedile tutte le volte che entra qualcuno. Siccome quello che guida sono io, per me, è comoda. :-))))))

perchè con 3 porte quella posteriore è lato passeggero/marciapiede, serve per caricare persone o oggetti più facilmente dietro senza intaccare la zona guidatore

Perché mai? Tanto adesso si sa come è fatto il frontale. Hanno fatto bene a riproporre il rendering dell'anno scorso, se è vero che tra poco fca annuncia la tre porte

Eh... Ma a quel punto la faresti a quattro porte con 'sta stessa soluzione, e magari con "portierine" controvento indipendenti dall'apertura delle porte anteriori. Perché così, se vuoi aprire al posteriore per poggiare qualcosa sul divano o per far salire un bambino, devi per forza aprire pure all'anteriore. Eppoi, il B-pillar c'è o l'hanno tolto? No, perché se è ancora tra le balle tanto vale veramente la "classica" 1100 di Mimmo. Eppoi, con l'NCAP laterale non si scherza, specialmente considerati i nuovi standard 2020. Morale? Non la faranno.

Si, idea ben presto abbandonata in favore delle 5 porte.

Sei appena rimpatriato da dove?

È un rendering di dicembre 2019.

La elettrica no, le altre sono sempre la solita 500 con pianale Panda del 2003.

Non è il pianale che merita le zero stelle ma la mancanza di sistemi di assistenza alla guida

Per ľapo.

No vabbé, ti fermi e lo leghi al guard rail.

Questo è solo un vecchio rendering di alVolante.

Si, ma non le comprava nessuno perché le 4 porte erano più costose e inutilmente comode oltre che esteticamente più brutte. Oggi per colpa dei nati stanchi alcune case tolgono dai listini perfino le versioni 3 porte come assurdamente avvenuto con la Peugeot 208.

Gli basterà essere elettrica per rivelarsi un flop

Ma tu me li sottovaluti! Quello è il portino di sfogo che tutti abbiamo sognato di poter spalancare quando il bаstardo di turno spetazzava sul divanetto della 127. Un po' in ritardo, ma ci sono arrivati...

A me è sempre piaciuta come denominazione. In un colpo solo ti permette di distinguere non solo tra 3 e 5 porte, ma anche di capire se ha un portellone posteriore o un bagagliaio da classica berlina.

dimenticavo.. suv fiat di segmento C con stilemi 500!

Un SUV Fiat segmento C su pianale Compass sarebbe un investimento suicida. Infatti, essendo il mercato USA quello principale per FCA, basta leggere la classifica delle 25 auto più vendute negli Stati Uniti nel periodo gennaio-settembre 2020 per capire che se la Compass non è nemmeno in classifica chissà dove finirebbe una ipotetica Fiat... Troviamo infatti tre Jeep in questa classifica e per la precisione Cherokee al 22° posto, Wrangler al 15° e Grand Cherokee al 14°. I segmenti bassi sono antieconomici. Si inizia a ragionare dal segmento D in su. Perché un'americano dovrebbe comprare una pseudo Compass che in USA costa poco meno (appena 3250 euro in meno) di una Cherokee? Negli Stati Uniti adesso tutti attendono la nuovissima Jeep Grand Wagoneer, più grande della Grand Cherokee. In Italia invece purtroppo il mercato dell'auto è drogato tra prezzi alti e assurdi incentivi e le tasse sull'auto sono ai massimi livelli mondiali. Fiat (FCA) fa quello che può ma il suicidio per ora se lo risparmia!

D'accordissimo, e posto che lo chassis tenga. Ma non solo per questioni di simmetria, di razionalità semmai. Altrimenti dovremmo metterci anche due volanti, due pedaliere, due batterie, due serbatoi, ecc. Un gran casino insomma.

Magari la facessero la "Giardiniera"! Quella vera dico io, mica 'sto "cosone" dell'originale (da "Totò nella Luna", A.D. 1958), pure azzoppato. Giardiniera, che praticamente sarebbe stata l'equivalente della Mini Clubman attuale, con quattro porte "vere". La Clubman, peraltro, non mi pare affatto che venda poco, anzi. Ma a loro di vendere che gl'importa? Sanno solo piangere per via dei margini ridotti, con modelli di più di 10 anni fa, su pianali di quasi vent'anni fa, prodotti in paesi con manodopera a prezzo stracciato. Ma che credibilità hanno? Vediamo ora se almeno con la Panda restyling 40° Anniversario propongono qualcosa di veramente rinnovato, e ovviamente già a quattro porte "vere" (o ne toglieranno una?). La 500, in definitiva e in mancanza d'una versione a quattro porte "vere", sta bene così com'è, termica o ibrida a due porte. Benissimo così, si dessero pure ai DPI e al V2G (mamma mia come stiamo messi).

Bastano anche 2,3 kW, ma ricarichi in più di 15 ore. Oppure 7,4 kW e si scende a 6 ore.