FCA: ecco di quanto aumentano i prezzi

Non si può pretendere che una macchina sportiva sia diesel solo per il rumore che fare e poi per l'allungo che non c'è a parità di cavalli tra due auto che ho avuto una 1.4 tjet da 150CV e l'altra 2.0 mjet da 150 CV posso dirvi che quella diesel non ha le stesse prestazioni di quella a benzina e che il motore meglio che non tirarlo sembra di avere un camion non una bella auto sportiva viva le auto a benzina

condivido...meglio il benza gasato,inquina poco e risparmi molto.

Infatti quello non è Subaru impreza. Non state manco a rispondere, non ne vale la pena!!!

É un provocatore e basta. Che si diverta non lo so , pare di no e per questo motivo non mi pare poi tanto furbo

Per tutti quelli che hanno frequentato il liceo classico e quindi hanno la testa infarcita di paroloni e figure retoriche o semplicemente per quelli che sono RinTronati e magari le scuole alte proprio non le hanno fatte, suggerisco nel seguito qualche numero per provare a ragionare. Già i i numeri, questi sconosciuti che fanno venire mal di testa e non si sa bene a cosa servano! Vero RT? Sono numeri ufficiali del bilancio 2015 FCA. Fatturato 110,6 miliardi di EURO Ebit 2,623 miliardi di EURO Utile 93 milioni di EURO Tutto in EURO perché la sede è in Olanda - UE Ma la sede fiscale è a Londra, che presto si troverà ad essere fuori dall'UE. Il bilancio fiscale va presentato in STERLINE. Ora facciamo un'approssimazione, ignorando quali aggiustamenti hanno i numeri sopra indicati per passare dal bilancio civilistico a quello fiscale e consideriamo che essi non cambino. L'utile ante imposte, dopo aver tolto gli oneri finanziari dall'Ebit, è pari a 259 milioni di EURO per l'anno 2015. Se lo si trasforma in STERLINE con il cambio di fine aprile 2016 pari a 1 sterlina per 1.2835 euro si ottiene il valore di 201,80 milioni di sterline. Se si trasforma lo stesso utile al cambio di luglio 2016, pari a 1,1882 si ottiene il valore di 217,976 milioni di sterline. Quindi la base impositiva è aumentata per il solo effetto della svalutazione della sterlina, che quando la GB uscirà dalla UE diventerà di proporzioni enormi. Considerando che la corporation tax inglese è pari al 20% ( beati loro) lo scherzetto di avere la sede a Londra costa agli azionisti FCA la bellezza di 3,24 milioni di Euro per il solo 2015, Per il 2016 occorre mettere in conto, oltre ad una maggiore svalutazione della Sterlina, il calo delle vendite sul mercato Gran Bretagna, sempre per effetto del cambio sterlina/euro; i maggiori costi di produzione che inevitabilmente avranno le Tipo in fase di lancio quindi con minori margini di contribuzione, a causa della crisi Turca; il crollo del mercato auto in America del Sud. Tutti fattori per cui ora non è possibile quantificare gli effetti. Morale: la FCA ha dovuto aumentare i prezzi per recuperare tutti questi maggiori costi imprevisti e non prevedibili fino a pochi mesi fa.

no, leggo i giornali

Sarcasmo?!? Quale sarcasmo, baggianate semmai: Il sarcasmo presuppone un essere dotato di un minimo d’intelligenza; qui mi pare che alcuni si stiano sopravvalutando...

Sicuramente hai ragione... resta il fatto che il comunicato è quanto meno insolito, forse vogliono puntare sul fattore onestà e trasparenza, oppure volevano spingere gli indecisi all'acquisto. Ad ogni modo per esperienza personale devo dire che gli sconti applicati da Fiat/FCA mi han sempre lasciato con l'amaro in bocca ma devo essere stato sfigato dato che tutti parlano di affari clamorosi.

Non ci crede più nessuno tranne che i novelli Hiroo Onoda. pensa un po',in Germania BERLIN -- The German state of Bavaria will sue Volkswagen Group for damages caused by the automaker's emissions scandal, the state's finance ministry said on Tuesday.

Non confondiamo:11 milioni di auto taroccate e ancora circolanti, ci ricordano ogni giorno la potenza della loro truffa!

Personalmente compro le auto solo per qualità, caratteristiche, funzionalità ed effettivo bisogno, guido da più di 30 anni ed all'inizio ho sempre comprato Italiano perchè credevo di aiutare l'industria nazionale anche se i prodotti nostrani, all'epoca, erano dei cassoni mostruosi legati con il fil di ferro ma costavano poco rispetto alla concorrenza straniera gravata da più imposte e da un sistema protezionistico nazionale che quantomeno faceva una certa differenza. Allo stato attuale posso anche ammettere che la Fiat ha fatto passi da gigante sul fronte qualità anche se non si avvicina ancora a certe marche premium tedesche e giapponesi. Il fatto poi che FCA produca in Serbia, Turchia, Brasile, Polonia ed altri paesi dove le maestranze sono sottopagate mi ha fatto ricredere e visto che viviamo in un mondo globalizzato scelgo senza pormi troppi problemi il prodotto automobilistico che più mi piace. Comunque tanta componenistica di Audi, BMW e Mercedes viene prodotta in Italia, in fabbriche Italiane da operai Italiani quindi il malcelato sentimento nazionalistico espresso da molti lascia il tempo che trova. Con i propri soldi ognuno fa quel che vuole, se ritengo che una determinata vettura sia superiore ad un'altra e rientra nel mio budget non acquisto un'autovettura solo perchè ha un marchio della mia nazione ma compro quel che più mi aggrada.