Ford Ecosport: arriva l'edizione 2015

E infatti all' inizio del mio commento ho scritto che la Ecosport ha venduto poco nella sua categoria, ma volevo farti capire che i 32470 Ecosport venduti in Europa, sono una goccia nel mare rispetto alle milioni di auto che vende la Ford nel mondo. La Lancia, invece, con una gamma intera (purtroppo) e escludendo le vendite della Ypsilon, non fa gli stessi numeri di un solo modello della Ford.

Sui neopatentati hai ragione io ho letto che da 90 sono passati a 95 senza ricordare che il limite è appunto 70 kw e non 66 per le auto sopra i 1000 kg. Per la sicurezza ti direi che è impossibile paragonare un'auto testata due anni fa con una di quest'anno viste le variazioni avvenute nella valutazione...per questa mania della frenata automatica come molte utilitarie hanno preso 4 al posto che 5, questa avrebbe rischiato le 3 visto che già nel 2013 il motivo della mancata promozione a pieni voti è stato appunto quello della insufficienza nel quarto campo... Io in ogni caso con una macchina del genere non mi avventurerei all'infuori di uno sterrato così come non lo farei con nessun'altra suv. Hai ragione a dire che costa poco ma i motivi ci sono tutti, costruita in Brasile e destinata ad essere una World Car. Qui avrebbero potuto investire su una sostituta "spirituale" della Terios ma hanno mancato la trazione integrale che la avrebbe sicuramente reso più appetibile a chi cerca un'auto che sia oltre il concetto di utilitaria rialzata. Come linea la preferivo pure con la ruota, ora sembra quasi sbilanciata anche se più europea ed è ancora più compatta. Negli interni si nota la differenza dalla Fiesta toccando la plancia e i pannelli porta, ho trovato anche dettagli assemblati male come il tunnel centrale o il cassettino portaoggetti. Io onestamente vedo che il progetto di base non è ne americano ne europeo bensì brasiliano, così come altre auto (anche Fiat, ma anche la VW Fox) li prodotte e qui importate