Ford Fiesta ST, ora ha 200 CV

Concordo, con poco più di 20.000 euro non é una richiesta esagerata..Avrei pensato ad un'integrazione del differenziale autobloccante, (almeno meccanico), ma alla fine con il sistema Torque Vectoring il comportamento in curva sarà ottimo...Un bel giocattolo...

pensa che a questo prezzo c,è gente che si compera una 500

Buona la provocazione. Ma la mito a confronto da qualsiasi parte la guardi e' una cariola :-)

Va bene i vaggari, ma manco Fiattaro a pignone fisso...mi dispiace dirlo ma la Mito QV nemmeno lucida le scarpe a questa....cosa che non sai perchè non provi, anche li fiesta normali hanno una dinamicità che le mito normali si sognano....è leggera, diretta e "piatta", ho guidato una gpl versione titanium. La Mito è una punto abbellita. E la QV nonostante sia emozionante, ha da imparare dalla Fiesta ST. Detto da uno che le ultime 5 macchine in famiglia sono state della famiglia Fiat, e continuerò a comprarne di Fiat, sto puntando un pandino in sostituzione della mia chilomatrata Punto multijet.Saluti.

@damy. difatti la mito è quasi invenduta

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ma dai damy finiscila con sta sotto mito

Ano,fammi il piacere di tenere per te queste idee da italiano medio,da poveracci è comprare una macchina a prezzo esagerato che sia sotto punto di vista estetico e di prestazioni è in pò carente,stai tranquillo che con la metà dei soldi ti compri una tedesca,a cui la tua amata mito può leccare gli scarichi .

ma le hai viste le vendite?

La up è più sportiva

Guarda, una plancia meno da bambocci (e sull'infantilizzazione della massa, e la ratio che ne sta alla base, si potrebbe organizzare un bel convegno) sarebbe già sufficiente per renderla notevole (pur al netto delle pesantezze della fiancata e del posteriore che potrebbero essere percepite soggettivamente come tali e comunque "sopportabili"). Alla fine, torno a ripetere ed anche tu lo dici, questa macchina ha una sua coerenza in stile "old school", o meglio "real school", e per questo è tra le mie favorite in assoluto. Purtroppo un quarantenne con l'aziendale che cerca un'auto divertente, che non vuole spendere troppo, che per sua formazione ha cablato il concetto di sportiva compatta in forma di hatchback e non in quella ben più classica di coupé o spider, certe inutili "innovazioni", talvolta autentiche mistificazioni (tipo start & stop, filtri magici, freno a "mano-elettronico" e amenità varie), le rifiuta: punto. Anche i giovani però devono poter credere di meritarsi, per il prezzo che pagano (perché la democratizzazione è comunque relativa, a meno che non paghi papà), una vettura che sia una sportiva di classe superiore in sedicesimo o quasi, con tutti i crismi del caso. Non solo un altro balocco ad aggiungersi agli altri che magari già hanno. Sull'elettronica, poi, la virtualizzazione incondizionata dei pulsanti fisici, collassasse il firmware, non oso immaginare quali disagi ed esborsi potrebbe comportare. Tutto può essere "touch", ma quando è virtuale non lo è mai veramente. Hai ragione, no carattere, no anima, si guidano tutte allo stesso modo, quasi indistinguibili, delle commodity o poco più. Poi ci si lamenta della disaffezione dei giovani rispetto alle auto. Il mito assoluto, in merito, è un mio vicino che ai 18 anni s'è comprato una vecchia Panda prima serie (veramente ben tenuta, peraltro) per non pagare il bollo e circolare cmq anche se con una Euro 0 e senza doversi, come dice, "asservire ai voraci burocrati di sistema". Un nativo digitale, esperto d'informatica ed elettronica, su un'auto d'antan! Ci ha messo un parrot e parla col vivavoce, e ha pure ben integrato un navigatore nel tascone; su una Panda anni '80: semplicemente fantastico. I soldi, veramente tanti, che ha risparmiato li userà per il suo futuro: un'autentica evoluzione della specie che non ha certo bisogno della Mini per avere la ragazza. Quello è il tipo che rimorchierebbe pure in bici. Carattere e anima... bello il concetto.

Eh, quello sì che è un caccia: altro che i Lockheed Martin F-35 che siamo obbligati a comprare a peso d'oro (esosissimo programma di manutenzione incluso). Su Youtube, ma non so se c'è ancora, ci dovrebbe essere una bella intervista in lingua originale a un ingegnere aeronautico senior statunitense che fa un'analisi impietosa degli F-35. Troppe righe di codice, troppi bachi, strutturalmente instabile e, sorprendente, spiega anche come un Su-47 potrebbe facilmente metterlo in difficoltà in caso d'ingaggio, con manovre che l'F-35, proprio per via della sua concezione errata, non è in grado di compiere e quindi contrastare. Un saluto e al prossimo "incrocio".