Ford Puma elettrica: le foto spia

Non credo, caro errereste, dovrebbero essere molti di più, non qualcuno in meno.

magari di 3 isolati in 3 isolati riesci piano piano ad arrivare a casa, certo non sai a che ora, già vedevo i 370 km di autonomia con 55 kw un po' troppo ottimistici, comunque esteticamente mi piace (almeno quella attuale)

Nome nomen.....quel consumo che dici forse è verosimile a 130km/h in autostrada e solo per le BEV meno efficienti. Forse è meglio che ti aggiorni un pochino prima di sparare cavolate.....

Non è vero. Io ho una BMW i3S (120 Ah) che ha un'autonomia di 280 Km a piena carica, con una batteria che è da 42,2 kWh, ma utilizzabili 38 kWh. Il motore ha 135 kW o 184 CV e 270 Nm di coppia. Le prestazioni sono divertenti. Lo 0 / 100 Km/h, in 7 secondi. In città per fare 100 km utilizzo meno di 10 /11 kWh. E fuori, per andare in montagna, ( pezzi in autostrada impostati a 100 km/h di velocità ) distanza 200 km, la stima è stata, come media, sui 14/15 kWh per 100 km. E la mia è tutto fuorchè un’auto pensata per gli spostamenti in autostrada, perchè è una city car.

@Er sentenza: 5km/kWh solo se hai il piede pesante.

136 cv uguali uguali. Spero sia un altro motore tutto qua.

Beh, caro fastidio, in passato ho avuto Volvo e Ford con motori PSA. Ok, erano altri anni, ma non si sa mai...

Anche senza tesla a quel prezzo non ne venderebbero una..

A pensar male ci si azzecca...e ci ho azzeccato. Non solo stellantis con un motore termico e uno elettrico copre una miriade di modelli, ma ora li rifila pure a Ford!! E quello vecchio!

136cv sono 100kw,per questo fanno tutti motori con 136cv

si si intendevo quello che hai indicato tu, non mi ero spiegato in modo chiaro.

Sarò tarato io, non ne dubito, ma non capisco l'affare. Prendiamo il caso di una famiglia non abbiente, che compri auto ogni tanto e che la usi con parsimonia. (Milioni di utenti così). Fino a qualche anno fa 2017, quando uscì di listino la Grande Punto, c'era la Tipo tre volumi in offerta per colmare il gap a 11.500 euro con il 1400 a benzina. L'offerta sparì pochi mesi dopo, ma il prezzo era più che accessibile. Arriva Covid, crisi microchip, Greta, etc, le motorizzazioni cambiano, e saliamo a 25/27.000. La Focus, a breve in pensione, è a 31.000. Ora, per fare i moderni e avvicinare le bev dovrebbero andare su di una segmento C elettrica. 40/45.000. Per farci che? In città è un incubo, diesel o bev parcheggi ce ne sono pochi. Questi utenti già non la usavano l'auto durante la settimana lavorativa. Serviva nel fine settimana. Spesona settimanale, eventuale gita, tour Ikea mensile, e alle feste comandate (Ferragosto Natale e Pasqua) per smazzarsi i soliti 700/1000 km per andare dai nonni. Se è vero che è così cool ed economico prendere treni ad alta velocità o aerei low cost per le lunghe percorrenze, tanto che le macchine diesel non servono più, perchè si dovrebbero accollare un mutuo (maxi rate da 20/25mila euro dopo tre o quattro anni) per una macchina da 40/45mila euro, che in città non usano? Per la libreria Billi di Ikea? Con 40k se la fanno fare da artigiani, in legno pregiato, e con orchestra di violini che accompagna i falegnami. Mi chiedo: ma qual'è il target di questi prodotti?