Honda e Nissan pensano a una possibile fusione

Ninda.. o Honsan..E poi qashrv, jukazz...Ecco quest'ultima sarà una auto di successo della fusione

Mi sembrano case con filosofia e qualità molto diversa. Nel senso, speriamo Honda non scenda al livello di Nissan / Stellantis..

produrre produrre produrre!

Esser sopravvissuti ai francesi è un grande merito per Nissan, un miracolo che sicuramente non sta riuscendo alla componente italo-americana di Stellantis. Quindi per Nissan-Honda predico un futuro sicuramente più roseo del presente!

A una notizia del genere un appassionato pensa a cosa possano creare insieme i costruttori di NSX e GT-R. In realtà, finiranno per costruire soprattutto tristissime Jazz/Micra :D

Devo assolutamente sbrigami a comprare Honda.

"Questa mossa rappresenta una risposta concreta alla crescente concorrenza nel settore automobilistico accentuata dalla forte crescita dei costruttori cinesi". Impossibile, i cinesi fanno solo elettriche, le elettriche non si vendono nemmeno con gli incentivi... quindi è chiaro che è tutto apposto E FORZA ADDIESEL che è il melio.

Il nuovo supergruppo sarebbe il terzo al mondo per produzione, dopo Toyota e Volkswagen. In Giappone rimarrebbero alla fine solo questi due costruttori. Prosegue dunque senza sosta la concentrazione della proprietà e della produzione fino alla formazione di ristretti oligopoli o cartelli, se non di monopoli continentali. L'unione fa la forza, dicono i giornali, ma la forza di chi? Della proprietà, che diamine! La forza di queste aggregazioni sarà sempre maggiore, con sempre minor concorrenza nei mercati interni, e con sempre maggiore capacità di imporre le proprie condizioni, con la possibilità di dettare la propria legge e le proprie regole. In fondo la vecchia FIAT dell'avvocato, quando mirava a rimanere l'unico produttore nazionale in italia, mirava proprio a ottenere questa situazione di vantaggio. Essere il primo e l'unico, il solo interlocutore possibile per ogni classe dirigente di qualsiasi colore, fin quasi a imporla la classe dirigente. La competizione vale solo per la plebe (non per gli agiati che tra loro si aiutano e proteggono) che deve di continuo mettersi in gioco e concorrere con altri mille disgraziati per un posto di lavoro che consentirà se va bene la mera sussistenza. Le azioni di Nissan infatti sono schizzate alle stelle, e anche quelle Renault sono salite parecchio oggi. Credo che per Renault ci sarà solo da guadagnare, perché il pacchetto azionario in suo possesso di Nissan apprezzerà sensibilmente il suo valore. Nel concreto Honda e Nissan potranno chiudere stabilimenti e licenziare persone con aumento dei valori nominali delle azioni e benedizioni dei mercati. La produzione poco importa. Né Nissan né Honda hanno un accesso privilegiato al knowhow elettrico, non si fondono per questo motivo anche se lo diranno alle anime belle. Ma quest'operazione consentirà agli azionisti altri succulenti guadagni e soprattutto di guardare il futuro con maggiore tranquillità. Le fusioni comprano una merce rarissima: il tempo. Si chiama proprietarismo quell'ismo che concentra ogni suo valore e ogni sua azione nel diritto di proprietà, che nel corso degli anni è diventato senza limiti. Capitalismo finanziario e proprietarismo vanno a braccetto da decenni, sono amici inseparabili. Alla fine della giostra la concorrenza cinese verrà messa alle porte con dazi sempre più pesanti o per mezzo delle stesse normative che strozzano la produzione continentale in europa, altrove si inventeranno altre diavolerie o già l'hanno fatto, come in America. Il neoliberismo globalizzato iniziato negli anni Ottanta è definitivamente morto. Il capitalismo è giunto all'ennesima metamorfosi che lo cambierà in un'altra cosa, per l'ennesima volta la crisalide diventerà farfalla permettendo ai proprietari di conservare il loro vantaggio nei decenni a venire (il piano Draghi ce lo dice lapalissianamente), Ciò che contano, e conteranno sempre più in futuro, saranno i blocchi continentali, e addio esportazioni. Italia, Germania e Giappone avvertite: sviluppate i mercati interni. Ma non per far guadagnare i proprietari, ma per conservare la pace sociale. Il nuovo capitalismo si serve delle leve finanziarie per arricchirsi, non del plusvalore tratto dal lavore. Quello lasciamolo al Bangla Desh o alla Bolivia. Perciò Renault, socio di minoranza nella futura Honda Nissan, potrà capitalizzare il suo tesoretto e venir via dalla magnifica alleanza per tessere un' altra tela tutta francese questa volta, ed europea, con gli dei stellati. È morta Renault-Nissan, viva Stellanault. Come diceva Connor Macleod, l'ultimo immortale. Ne rimarrà solo uno.

Dilettanti... In Stellantis sono già tutti fusi da anni ormai

Vabbè nella pratica sarà un'acquisizione da parte di Honda spacciata per fusione per non far vergognare Nissan

Renault dovrebbe fondersi con altri. E Nissan dovrebbe accettare.

Mi fondo, taglio personale, mantengo i guadagni. Ma quanto potrà durare?

Che dire, il futuro predetto da Marchionne si sta delineando con non troppe differenze.

All’inizio si parla di 2,7 milioni di veicoli per Honda e 2,5 per nissan, più sotto si parla di 7,4 milioni di veicoli. Da dove saltano fuori gli altri 2,3 milioni di veicoli? Perché se si intende anche con mitsubishi, per ora non c’è niente di sicuro. P.S., quindi renault rimarrebbe la sola dacia?

Fanno benissimo. Anzi cosa aspettano le aziende europee a diventare un unico blocco ? Qui non parliamo piú di aziende nazionali, che esportano i loro prodotti. Parliamo di concorrenza tra multinazionali. Alcune sostenute in varie % anche dagli stati di provenienza. Il governo francese in Stellantis, quello tedesco in Volks e quello cinese in BYD. Il gioco si fa molto piú pesante. Quindi bisogna unire le forze ed evitare gli sprechi, che hanno un costo sulla produzione e sul costo finale. Inoltre la sfida dell’elettrico per il futuro è una sfida affascinante e con ampi margini di studio e di miglioramenti, ma che richiedono energia e denaro da investire.

Mah non so, Honda la vorrei da sola a fare auto, ha talmente uno strapotere tecnico oltre che monetario, che non ne vedo la necessità, però avranno fatto i loro calcoli se pensano a questa fusione, oppure anche loro brancolano nel buio. Ormai il mondo automotive va un po' a caz..........

Visto il trattamento ricevuto in Nissan per me si può anche fondere.. ..e basta

I giapponesi sono sempre stati molto restii a fondere i loro gruppi con gruppi stranieri. Dipende proprio dal fatto che hanno una mentalità troppo differente dalla nostra. Venivano derisi quando presentarono la Prius e oggi ne vediamo i risultati. La particolarità di Nissan-Renault se vi ricordate era dipesa dal fatto che Nissan stava fallendo e ottenne la stampella francese per reggersi in piedi. Poi però, appena risollevati, hanno fatto di tutto per staccarsi. Fondersi come dice Oxy è quasi sempre un bene. Fondersi ai francesi, però, è quasi sempre un cattivo affare. Stellantis docet.