Jeep Avenger elettrica: la videoprova

QUELLA A BATTERIA - Già ordinabile in concessionaria, la variante a trazione 100% elettrica della Jeep Avenger arriverà su strada in estate. Fuori cambia poco rispetto alla versione 1.2 a benzina (qui il primo contatto), mentre sotto pelle troviamo un moderno propulsore con una nuova unità elettrica (prodotta in Francia) da 156 CV e 260 Nm di coppia, abbinata a una batteria da 54 kWh (51 quelli realmente utilizzabili) che si ricarica in corrente alternata fino a 11 kW e in continua - dalle colonnine veloci - fino a 100 kW. Una batteria relativamente leggera (pesa 350 kg) che si trova alloggiata in parte sotto alle poltrone, in parte sotto al divano per non rubare spazio all’abitacolo.

COME VA - L’abitacolo della Jeep Avenger BEV  è arioso e spazioso in rapporto alle dimensioni esterne. Le plastiche sono sì rigide, ma ben assemblate e non mancano tocchi originali come le luci d’ambiente e l’elemento a contrasto colorato della plancia. Bene anche l’agio per i passeggeri posteriori che, però, non hanno a disposizione delle bocchette dedicate del “clima” e le tasche sulle portiere. Alla guida ritroviamo le stesse buone impressioni della Jeep Avenger a benzina: il comfort di marcia è elevato per la categoria e dietro al volante ci si trova subito a proprio agio. Il motore elettrico ha una spinta adeguata anche nelle modalità più tranquille Normal ed Eco dove non eroga il massimo della potenza per preservare l’autonomia. In Sport la risposta si fa più vivace e il comando dello sterzo un po’ più pesante per restituire una migliore risposta tra le curve.

QUANTO COSTA? - La Jeep Avenger BEV è proposta in quattro allestimenti: “base”, Longitudine, Altitude e Summit. I prezzi partono da 35.400 euro e arrivano fino ai 42.900 euro della più ricca Summit: un listino destinato (da maggio) a salire per le varianti meno costose (il prezzo della “base” dovrebbe arrivare a circa 38.000 euro, mentre la Summit aumenterà di sole poche centinaia di euro), ma che comprende già una buona dotazione di serie con i più importanti aiuti alla guida come la frenata automatica d’emergenza e il moderno sistema multimediale touchscreen da 10” con connessioni agli smartphone wireless via Apple CarPlay e Android Auto. Prezzi che scendono un po’ usufruendo degli incentivi statali, 5.000 euro in caso di rottamazione o 3.000 euro se non si ha una vecchia auto da radiare.