Jeep Avenger elettrica: la videoprova

E infatti gli americani sono intelligenti perché da tempi non sospetti vogliono auto benzina meno inquinanti e migliori delle diesel e alla fine anche a prezzi più bassi pur se consideriamo la minor tassazione.

Adesso il signor Oxygeneratore si intende pure di moto!.. non sapendo una cippa d'auto...

gli scooter hanno il vantaggio di non rimanere bloccati in coda e quindi a parita' di percorrenza impiegano molto meno tempo inquinando comunque meno di qualunque ibrida ferma in coda.

Sugli scooter ci può stare l'elettrico, ma chi compra l'Africa Twin dubito lo faccia per il casa-lavoro

Scusi non ho capito. Le pubblica una sfilza di dati relativi alle emissioni di CO2 di moto varie e poi parla di inquinamento. Da quando in qua la CO2 inquina? Lasciamo poi perdere il fatto che la CO2 emessa dall'uomo possa in qualche modo influire sul clima (cosa già ampiamente messa in discussione da eminenti scienziati non accodati alla narrazione folle del mainstream). Ma che addirittura inquini!!! Povera CO2... Così bistrattata da diventare un inquinante....

Poi c'è chi ne fa 40.000/ anno da circa 30 anni... ;-)

Su tre nipoti. Una usava la macchina della madre. Ora è a firenze da un anno e quindi, niente auto. Gli altri 2 zero auto. Uno si è trasferito a vivere a milano. L’altro dipenderà dal lavoro. Mio figlio in america da due anni, non ha l’auto. Mia figlia in Australia pure. Vero che vivono in grandi città per lavoro. Magari una volta stabilizzati, la prenderanno. Spesso so che le affittano, quando vanno via e i collegamenti pubblici sono scarsi.

I giovani han capito che ormai la guida è diventata solo stress, ore perse e costi. Ai nostri tempi non c'era tutto questo traffico e ci si poteva godere più facilmente l'auto (per mille ragioni). Oggi è meglio vivere in città servite e noleggiare di tanto in tanto quando ci si vuole togliere lo sfizio, tanto ci si stanca dopo poco tempo (specialmente i giovani di oggi).

@ Vincenzo Certo che no. Ma un simile comportamento, portato all’estremo come è, attualmente, comporta un’altissima probabilità di perdite di tempo, incidenti, intasamenti vari, tangenziali bloccate, autostrade pure, congestioni cittadine, parcheggi deliranti, e non ultimo, città intasate dallo smog. Che viene respirato da tutti i cittadini di serie b come il sottoscritto, che evidentemente non ha più il diritto alla salute, perchè è più importante il diritto di chi vuole fare avanti e indietro per scelta o perchè non riesce economicanente a farcela. Purtroppo sono esigenze diverse che si scontrano. Ecco perchè vieterei l’ingresso alle auto in città e potenzierei i mezzi pubblici al massimo.

Rush, intendevo l'efficienza nel significato fisico del termine: l'efficienza del motore, dei consumi.

@ Rush L’efficenza del motore termico va dal 20 al 40 %. L’efficenza del motore elettrico va dal 70 al 90%. Nel migliore dei casi comunque il motore termico spreca molta energia ( la maggior parte termica e di attrito ) rispetto ad una elettrica.

Allora, innanzitutto dico che finalmente si vede un aumento di elettriche anche da noi, ma basta fare una capatina in Svizzera, Germania o alcune zone della Francia per vedere quanto siamo indietro... Vabbè, chiudo qui la mia solita polemica. Sull'autonomia: non è che le case inventino i dati, semplicemente il ciclo WLTP è un insieme di parametri molto precisi per effettuare dei test che siano ripetibili e che rendano direttamente confrontabili i valori di consumi/autonomia di auto di produttori diversi (perché sono stati tutti rilevati allo stesso modo). Se segui quei parametri avrai la stessa autonomia, altrimenti ne avrai una maggiore (per esempio in città o guidando tranquillo su strade extraurbane) oppure minore (per esempio in autostrada). La mia Model 3 Long Range AWD del 2019 aveva 560 km di autonomia dichiarati: io con il mio stile di guida ne percorro in media circa 450, che è più o meno lo stesso valore rilevato da alVolante (nel loro ciclo di test). L'autonomia ovviamente varia a seconda delle condizioni, ma al contrario di quanto hai scritto tu incide molto più il freddo che il caldo: infatti, il solito Bjorn Nyland che io cito sempre rileva di solito valori di autonomia più alti nelle prove che fa in Thailandia piuttosto che in quelle eseguite in Norvegia - soprattutto se d'inverno. Ci sono alcuni sui video (ok, forse non sono entusiasmanti da guardare, ma fra i vari tester è quello che fa, secondo me, le prove più "scientifiche") che fanno ben vedere il comportamento di un'elettrica alle temperature estreme; io invece una prova vera e propria come mi chiedi tu non l'ho mai fatta (cioè, ho notato ad occhio un certo calo, ma non mi sono mai scritto i dati precisi). Per concludere con questo argomento: in Italia è più difficile fare statistiche, ma nei Paesi con un traffico consistente di BEV non ho notato grandi differenze nella velocità media (se non per quanto riguarda le citycar); inoltre, come ripeto spesso, andare piano non è detto che sia utile, perché per fare un viaggio il più in fretta possibile non conta tanto l'autonomia, ma soprattutto il rapporto consumi/tempo di ricarica (cioè, se prendi una Model 3 e vai a 90 avrai più autonomia che andando a 130, ma impiegherai molto più tempo per fare il tuo viaggio!). Per l'ultima domanda, così di getto direi: 1) Per le prestazioni. Io trovo che avere una risposta sempre prontissima a qualsiasi velocità sia davvero impagabile (e a volte anche utile: sei in una situazione rischiosa? Acceleri a tutta e in un baleno ti sei tolto di mezzo). Ovviamente questo vale con la Tesla, ma anche con la piccola 500 ci sono delle belle soddisfazioni quando, per esempio, in dei lavori in corso autostradali ti trovi incollato un SUV da 40k euro e poi lo semini nel 60-130 km/h :D 2) Per i costi di gestione: la ricarica costa meno, niente bollo, assicurazione meno cara, niente olio o cambio pastiglie, sulla Tesla niente tagliandi... Insomma, se non fosse per questo noi avremmo dovuto accontentarci di un'auto di segmento inferiore, e abbiamo potuto fare questo "upgrade" solo per questi vantaggi. 3) Per la ricarica domestica: sì, sì, quando sei in viaggio devi fermarti alla colonnina, ma nel 90% dei casi devi solo attaccare la presa quando arrivi a casa e staccarla quando vai via. E nel mio caso uso direttamente l'energia dell'impianto fotovoltaico e quindi meglio ancora. Un ulteriore vantaggio enorme della ricarica elettrica in generale che si può avere grazie ad alcune delle elettriche più recenti (purtroppo le mie non hanno questa funzionalità) è la ricarica bidirezionale: c'è un blackout? No problem, colleghi la casa alla batteria della macchina e puoi tenere accese luci ed elettrodomestici vari. Volendo, potresti anche fare il pieno alla colonnina gratuita del supermercato e poi usare quell'energia per la casa (ma questo è meglio non farlo sapere troppo in giro :D ). 4) Aggiungo un motivo personale come "bonus": io sono un appassionato di auto e quindi per me provare l'auto con la tecnologia più recente è innanzitutto un divertimento. E mi piace anche quel senso di sfida: uno dei motivi per cui io e la mia famiglia facciamo imprese come quella per Capo Nord è anche proprio perché è una sfida: molti ritengono un lungo viaggio con un'elettrica difficile e impossibile, io nel mio piccolo dimostro che questo è infondato.

esatto, a volte gareggio con le Tesla con il mio camper. Scherzi a parte il limite a 150 te la dice lunga su cosa succede a queste auto in autostrada... si scaricano a vista d'occhio.