Mazda: 50 ingegneri lavorano da 8 anni al Wankel

Essere pionieri non significa nulla!!! Allora FCA e' esperta in motori a turbina ....che significa? Mazda e' sempre stata produttrice e l'unica fino ad oggi punto!!!

no era NSU

NSU e' fallita per il wankel! fece un errore clamoroso. i motori si rompevano in pochi chilometri. l'azienda era costretta a sostituire il propulsore in garanzia e non sopravvisse ai costi di riparazione.

No, ha dei rapporti è un tipo di compressione differente... Infatti la compressione avviene in 2 fasi separate, a differenza dei motori "tradizionali"... Ho lavorato in Mazda e l'ho studiato, è complesso da spiegare, comunque fidati, ci vogliono carburanti detonanti e con alto numero ottanico... Inoltre il gasolio filtrerebbe nelle varie fasi di compressione e aspirazione non riuscendo a bruciare quindi. Quindi in teoria Wankel a metano si, ma andrebbe risolto il problema del consumo di olio che già su un ciclo otto è maggiore rispetto all'alimentazione solo a benzina, a gasolio è tecnicamente impossibile.

Ce ne sarebbe da discutere... tanto per cominciare Wankel non era ingegnere. Secondo, un motore alternativo non è limitato a causa delle sollecitazioni meccaniche subite dal pistone, ma dalla fluidodinamica del sistema di aspirazione/scarico (forse l'unico vero e proprio vantaggio del Wankel che non ha valvole e annessi). I problemi di consumo eccessivo di carburante e di usura non possono essere risolti, poichè caratteristiche intrinseche del motore, ma possono essere limitati, di sicuro non arriveranno a pareggiare quelli di un motore alternativo (ti ricordo che la finestra di sviluppo è limitata all'esaurimento del petrolio, e non manca molto). L'accostamento bassa coppia = ideale per l'ibrido non ha il minimo senso, dato che si parla di bassa coppia ai bassi regimi, non allo spunto da fermo. La verità è che per far rendere il Wankel deve girare alto e girare alto significa consumi elevati, proprio ciò che un'auto ibrida si propone di evitare. Per uso sportivo invece, ha un suo perchè. Poi parliamoci chiaro: un gruppo di 50 ingegneri contro decine di migliaia di motoristi che continuano a portare avanti l'alternativo... E' evidente che si tratti di una mossa di marketing (ma giustamente! Io sono il primo ad ammirare Mazda).