Peugeot e Citroën: una copertura speciale per i problemi con l’AdBlue

certo che orami hanno quasi solo due motori nel gruppo, il noto 1.2 benzina che ha sofferto di gravi problemi alla cinghia (forse ora risolti passando alla catena) ed il 1.5 diesel che ha sempre avuto problemi al serbatoio. uno pensa che vanno meno motori inteso come modelli ma li fanno meglio invece ne sbagliano due su due

È un buco nero.. chissà perché stellantis crolla nelle vendite. Problemi a cinghia, problemi ad airbag, problemi a serbatoi...... non se ne salva una. Ovvio poi che la gente cibsta alla larga, problemi annosi che si ripresentano, e servizio scadente... che strike.

E della famosa genialata della cinghia a bagno d'olio nessuno se ne occupa?

Sensori di livello questi sconosciuti..

ma anche basta coi puzzodiesel cancerogeni...piuttosto ora che e' stato trovato un immenso giacimento di metano in qatar torniamo alle auto a metano!

Con le elettriche tutto ciò sarà solo un ricordo

va bé...al di lá del guasto,ma 1 serbatoietto di 15L,praticamente tipo quello del lavavetri,1000 euro?(!!)

Che vergogna!

PSA stava (sta) con le pezze per l'affidabilità... un disastro dopo l'altro. Ma FCA non poteva fondersi con qualcun'altro? Che so Renault, Ford...

Ma pensare a come sistemare anche i consumi di olio dei 1.2 benzina. Con tutto rispetto ai diesel ma visto che sembra che stiamo andando verso la loro estinzione...

@forfEit. Si forse ( a mio avviso) uno dei pochi vantaggi cruna EV

Hanno scelto i motori migliori. Ridicoli.

Ma questi sono del mestiere?

Un mio collega ha appena speso 1500 euro per sostituire il serbatoio dell'Adblue alla sua 308 di 6 anni...La cosa ridicola è che potrebbe ricapitare...quindi non è che hanno risolto il problema anzi! Ti rimontano la stessa cosa di prima...Belle linee le Peugeot niente da dire, ma in quanto a motori meglio stanne alla larga!

STRANO, NON ME LO SAREI MAI ASPETTATO DA UN GRUPPO COSÌ SERIO E RISPETTOSO DEI PROPRI CLIENTI E FAMOSO IN TUTTO IL MONDO PER L'AFFIDABILITÀ DEI PROPRI VEICOLI. D'ALTRONDE VENDONO A PREZZI MOLTO CONCORRENZIALI. MA RIANDATE AFFANGALA PER L'ENNESIMA VOLTA.

basterebbe disabilitarlo e via , tanto non c'è nessuno strumento che rileva gli NOx alla revisione di un'auto diesel con buona pace degli ambientalisti

Ahahahah piú diesel per tutti. La motorizzazione del futuro….:-))))))

Dopo aver sostituito il l serbatoio ad Blue (700 euro) sulla mia 308 nel 2021 solo due mesi fa mi e' stato riconosciuto,dopo aver partecipato alla class action,un rimborso di 545 euro dalla Peugeot da spendere in un'unica soluzione in una officina\concessionaria autorizzati. Dopo aver fatto presente che (fortunatamente) non ho più quel mezzo ma uno di altro brand mi hanno risposto che il rimborso è legato unicamente al veicolo dove é stata fatta la riparazione quindi il rimborso da considerarsi nullo. Un esempio di serietà e correttezza direi ! Praticamente ammettono il problema ma la soluzione è assoggettata ai loro comodi, d'altronde i miei soldi erano falsi giusto ? Per me e' un mai più.

Se sti ffffenomeni di francesi stellantis invece di sti cessi montassero i vecchi e affidabili motori FIAT ? il FIRE a benzina e il 1600 jtd ....

SVANTAGGI AUTO ELETTRICHE PROVATA DA NE STESSO UNA TESTA MODEL S DA 120K € E PER FORTUNA VENDUTA DALLA DISPERAZIONE E TORNATO AL V6 TURBO DIESEL Il PRIMO Pericolo delle auto elettriche o ibride sono i CRASH TEST che sono eseguiti con dei fantocci di finte batterie a bordo che simulano solo il peso e la resistenza meccanica, ma non prendono fuoco, questo perche in sala prova se le batterie prendono fuoco non si sa come spegherle . quindi dopo 100 anni di studi e ricerche per la sicurezza ora stanno nascondendo la verita sulla sicurezza dei bidoni elettrici . questo per il volere di chi vuole solo speculare sulle materie prime per fare le batterie, e sappiamo chi sono ! Quindi chi circola con auto elettrica o ibrida con batteria vera al litio montata non sa cosa succede veramente in caso di incidente . AUGURI 1 primo svantaggio e il pericolo di incendio delle auto elettriche . 2 svantaggio l autonomia non fanno tanti km . 3 svantaggio sommando i due precedenti corri con l ansia di trovare la spina di ricarica e con la paura di essere coinvolto in un incidente grave dove l auto puo prendere fuoco . 4 sono vetture molto piu pesanti e consumano molto di piu i pneumatici ed i freni e sospensioni . 5 se si ama andare in montagna e meglio non usare auto elettrica perche a temperature basse le batterie si esauriscono anche stando in parcheggio , e il peso della vettura eccessivo non aiuta la guida sulla neve . 6 svantaggio l auto elettrica e molto costosa e dopo 3/4 anni se vuoi venderla perde tantissimo del proprio valore e viene svalutata anche del 80% 7 se ti piace la guida sportiva meglio che ti compri una a motore termico , questo perche l eccessivo peso delle batterie soffoca le prestazioni di agilita del mezzo e quindi si puoi andare forte in rettilineo ma in curva devi rallentare parecchio , e da sconsigliare proprio agli sportivi che vanno in pista a divertirsi , perche non si divertono . 8 non e vero che la manutenzione costa di meno per esperienza personale vi garantisco che i servizi delle auto elettriche costano almeno il doppio rispetto a quelle con motore termico , questo perche la manodopera e le attrezzature e gli impianti di sicurezza delle officina che fanno il servizio alle auto elettriche costano una follia . mediamente una ora di lavoro sua uto eletttrica cost 200 E . 9 in molti paesi e vietato parcheggiare i veicoli elettrici o ibridi nei garage sotteranei dei condomini , anche molte compagnie di traghetti vedi quelle norvegesi spagnole e danesi non imbarcano piu i veicoli elettrici per tragettarli . 10 e allo studio una legge che obbliga i proprietari di veicoli elettrici o ibridi a cambiare per sicurezza il pacco batterie dopo 4 anni ed sostituire tutto impianto elettrico che gestisce la alta tensione per far funzionare batterie motori e ricarica. 11 a conti fatti la somma di tutto inquinamento dalla produzione del veicolo elettrico utilizzo e fino alla suo smaltimento e molto piu elevato rispetto ala auto a motore termico . 12 non si conosce ancora come smaltire le batterie al litio in maniera ecologica , perche attualnete per smaltire una batteria di 800 kg si deve spendere tanta energia ed emissione di CO2 pari a 20.000 km di una auto a motore termico di media cilindrata. avrei molto altro da dire ma mi fermo qua , non mi addentro su motori diesel o benzina di nuova generazione che sono molto meno inquinanti delle auto a ricarica inquinante elettrica 13 la totale mancanza ed impossibilita di dare sicurezza alla connessione online delle auto per la guida autonoma dei bidoni elettrici che possono essere akerate .. io dico meglio cosi servira da deterrente per attuare questa forma di controllo sociale 14 le societa di noleggio come HERTZ che ela piu grande al mondo , dal 1 gennaio 2024 non avranno piu auto elettriche nel loro listino di noleggio .... e vedrete che le altre seguiranno a ruota!! 15 in caso allagamento o di alluvione l acqua puo facilmente mettere in corto la celle della batteria e di conseguenza prendere fuoco o saltare in aria come una bomba . qualcosa mi dice che qualcuno si sta svegliando dalla ubriacatura mediatiaca avvenuta prima del lancio dei bidoni elettrici!! per i lobotizati non ce speranza , si arrangeranno a vagare con il loro bidone a batteria per le citta dei 15 minuti , perche solo li l auto elettrica puo avere un futuro Per costruire una batteria di una tesla occorrono questi componenti : 12 Tonellate di roccia per estrare il Litio 5 Tonellete di mirerali per estrarre il Cobalto 3 Tonellate peril Nichel 12 Tonellate per estrarre il Rame Muovere 250 Tonellate di terreno per ottenere questo: 12 Kg di Litio 30 Kg di Nichel 22 Kg di Manganese 12 Kg di Cobalto 100 Kg di Rame 200 Kg di Alluminio Il caterpillar 994A usato per movimentare il terreno ,consuma 1000 Litri di Gasolio in 12 ore di lavoro, per movimentare il terreno per 1 batteria solo della tesla. Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA . quindi le auto elettriche sono destinate a scomparire come quelle ibride . il mercato decidera !! le imposizioni dall alto non hanno mai funzionato !!! questo perche l auto elettrica non esiste non funziona ! per funzionare ci vuole la batteria, e la batteria ad oggi non esiste ! per esistere deve non esplodere e prendere fuoco , caricarsi in 5 minuti e fare 1200 km , pesare come un serbatoio di 70 litri di gasolio che pesa 70 Kg ! oggi una batteria al litio prende fuoco si carica bene in 8/10 ore pesa 800 Kg per fare forse 400 Km ! non ci siamo non esiste !!!! ci ripensiamo tra 2/300 anni forse !!

Ma diciamo le cose come stanno, se la macchina ha un problema riconosciuto e conclamato, solo per il fatto che danno solo 30 euro (?) di contributo sulla manodopera, è da pezzenti, l'automobilista non ha bisogno di carità, ma di assistenza seria. Si deve essere fortunati a non incappare in problemi dovuti a difetto di fabbrica, se ciò dovesse accadere, ti fanno penare per ottenere vera e seria assistenza, tanto, hai già pagato. Ma infine, se l'ADBLUE è difettoso, perché si deve portare ancora avanti?

Invece le conponentistiche elettriche funzionano bene.... Sono auto che camminano ma malfunzionano , quando frenano o accendono la freccia si illuminano tipo albero di natale, motori che stridono etc... Costano meno, valgono meno rispetto ad altre che costano (molto) di più