Tutte le Renault saranno elettriche dal 2030

Nei post precedenti chi critica le scelte Renault non è bene informato. Sicuramente in futuro una Porsche elettrica avrà sempre soluzioni tecniche al top, ma paragonare una supercar di razza  magari ad una futura  Clio elettrica (catalogata come "utilitaria" segmento B) significa ..........non saper centrare l'argomento nè oggi nè domani. Bisognerà infatti valutare le scelte dei costruttori in relazione ai rispettivi target e pertanto ai rispettivi listini (in particolare rapporto qualità/prezzo). Sarà allora chiaro, ragionando in questi termini,  che un possessore Porsche tra qualche anno non dovrà vergognarsi del proprio bolide elettrico se lo si paragonerà ad una eventuale Bugatti elettrica, la quale sicuramente con un listino di qualche MILIONE di euro in più potrebbe avere soluzioni tecniche in elettrico irraggiungibili per una  "economica" Porsche (in relazione alla Bugatti). Tornando a Renault, quest'ultima ha sicuramente il know-how per operare al top anche in elettrico, considerando che già oggi se la cava molto ma molto bene, in rapporto alla concorrenza, già in tema di ibrido. Al riguardo, basta vedere in rete i commenti super positivi e meravigliati di alcuni addetti ai lavori quando hanno provato su strada la Clio ibrida. Quest'ultima ha 2 motori elettrici a supporto del termico (tot 140 cv con scatto da 0 a 100 in meno di 10 secondi) e  presenta un cambio rivoluzionario per le auto di serie  mutuato direttamente dalla Formula1, ovvero SENZA frizione e senza sincronizzatori, gestito completamente dall'elettronica di bordo e da 1 dei motori elettrici,u che permette 15 diverse soluzioni di funzionamento alla vettura senza che il drive si accorga di nulla (non sai con quale combinazione di motori stai viaggiando e neanche con quale rapporto, in quanto non si avverte praticamente nulla nei passaggi da un rapporto all"altro - è questo il vantaggio che questo cambio fornisce ai bolidi di F1,  appunto una cambiata velocissima ma impercettibile, la qual cosa limita strappi e sobbalzi e pertanto aumenta la stabilità e l'aderenza durante le cambiate ). Questa Clio viaggia, a seconda delle situazioni stradali,  con funzionamento a 1-2-3 motori  oppure con  combinazioni intermedie tra il numero di motori attivi ed i vari rapporti. Il tutto, secondo le riviste che hanno provato l'auto, con possibilità reale di poter veleggiare in urbano in solo elettrico anche per l'80% del percorso con consumi cittadini da record (e stiamo parlando di una vettura che se spremuta ha prestazioni da gran turismo considerato il peso poco superiore rispetto alla termica). L'unico difetto che gli ha trovato un tester, è che potrebbe appagare poco chi ama la guida sportiva " di proprio pugno"  (cioè chi ama spostare una leva cambio tra le mani e sgommare a piacimento) proprio perchè non sai con quanti motori stai viaggiando e in che rapporto;  credo che comunque  tra 10 anni tutte le auto saranno così, solo che in Renault hanno anticipato il futuro prossimo. Poi ci sono "altri" costruttori, anche Premium (non faccio nomi per non offendere coloro che amano solo il proprio marchio senza quadrare gli altri) che oggi propongono solo un motore elettrico e cambi convenzionali o al più un sequenziale ma tradizionale (cioè con frizione e sincronizzatori).  Ci sono poi altri costruttori (con faccia di bronzo) che neanche si vergognano quando definiscono i propri "gioielli" alla stregua di Hybrid per il solo fatto di aver aggiunto un motorino da 5 cv ed una cinghia. In definitiva, Renault ha già oggi il know-how non solo per non sfigurare in elettrico ma addirittura per essere tra i primi. Considerata la lunghezza ho sicuramente annoiato, ma era necessario fare chiarezza.

Hahahahaha... che paragone ridicolo! Una Clio con una Porsche, paragonare auto da 20'000€ con auto da 200'000€, un genio! Cmq ti ha risposto più che ragionevolmente Parrella Giovanni... ah a proposito dimenticavo, quando Renault ha fatto la prima auto elettrica di serie, la Zoe nel 2013, Porsche abitava ancora sugli alberi!!!!

il metano è aumentato per due motivi: 1 il costo dei combustibili è aumentto perché esso è legato al costo del greggio. Il costo del greggio è aumentato perché biden, appena giunto alla casa bianca, ha bloccato le concessioni di estrazione in alasca determinando una forte riduzione dell'offerta. Ad agosto 2021 biden è volato in arabia a rpegare gli stati dell'OPEC di aumentare la produzione. Così avrebbe continuato a poter dire che fa qulcosa per il clima lasciando che siano gli altri all'estero a "sporcarsi le mani". La campagna elettorale di biden era basata sulla riduzione delle emissioni, ma si è ben guardato dal dire che ciò comporterà un aumento dei costi per i contribuenti perché le fonti rinnovabili semplicemente non funzionano (non sono fonti costanti ma dipendono dal tempo atmosferico). Quindi è colpa di chi lo ha votato se ora deve pagare il gas, la benzina ecc. di più. 2 Il secondo motivo dell'aumento del prezzo dei combustibili è dovuto al fatto che i politici che avete votato in europa han fatto lo stesso: messo tasse sulla CO2. Vi hanno fregato dicendovi che metteranno le tasse per disincentivare l'uso di combustibili fossili e così passare all'energia rinnovabile. Ma in europa le leggi della fisica sono le stesse che in USA (ma che strano, vero?) e le rinnovabili non funzionano. Quindi questo passaggio non può avvenire. Così per esempio l germania, che ha chiuso una marea di cenrali elettriche, si è ritrovata prima a dover comprare elettricità dalla francia e dalla polonia (mentre il governo tedesco accusava la polonia di non voler abnadonare l'uso del carbone, comprava da essa la corrente) e poi a rimettere in gioco il carbone. Nel 2021 la % nominale di rinnovabili in germania è scesa dal 44,1% al 40,9%. Malgrado le centrali chiuse (il valore nominale è comunque molto inferiore a quello reale perché come ho già detto la produzione reale dipende dal tempo atmosferico: vento, sole). Quindi per concludere: il costo dei combustibili è stato fatto lievitare artificialmente dalla politica per poter proseguire sulla strada pazza del rinnovabile. Se non hia la memoria corta ricorderai che a sine 2020 il greggio costva solo 7,5$ a barile (uno dei prezzi più bassi mai avuti negli ultimi 30 anni. io in ermania pagavo il gasolio 1,1 euro con minimi di 0,96centesimi. In Italia il diesel costava 1,45€. Quindi se la politica vuole, può far scendere il prezzo del greggio anche domani. Basta aumentare la produzione (era la politica di trump) e togliere le tasse sulla CO2. Ma la politica fa gli interessi di una certa parte dell'industria e inganna gli elettori. Detto questo, siccome la corrente si produce e continuerà a produrre con le centrali a gas il kwh continuerà ad aumentare. A ciò si aggiungeranno le tasse in % crescente proporzionalmente alla riduzione dei consumi di combustibili fossili e alla fine 100km fatti con l'elettrico costeranno sempre di più che se fatti con un benzina (come pure adesso). Concludo mettendoti il link a 140 articoli scientifici (peer reviewed) secondo cui la CO2 non ha lacun effetto sulla temperatura terrestre (ma l'IPCC ignora questi articoli perché non non in accordo con la politica perseguit dagli stati finanzitoridell'IPCC): https://climate-science.press/2022/01/13/nearly-140-scientific-papers-detail-the-minuscule-effect-co2-has-on-earths-temperature/

Sappiamo tutti che la benzina è gravata da mille accise totalmente anacronistiche, che nessun Governo toglierà mai perché sono entrate sicure. Se davvero avremo il sorpasso delle elettriche sulle termiche vedrete che il costo dell'energia elettrica aumenterà costantemente, e non solo alle colonnine pubbliche. La rete domestica non sarà immune dai rincari, anche non dovuti all'attuale vergognosa speculazione in atto.

Un traguardo da morti di fame

Io farò lo stesso. La prima auto elettrica preferirò noleggiarla per capire se ho preso il giusto per me così in pochi anni posso cambiare se ho sbagliato. Al meno che non prendo qualcosa come la ami allora si può anche comprare direttamente visto il costo.

@Deutsch: Trovo ridicolo che si incolpi l'acquirente quando non c'era altra scelta possibile sul mercato. Per i grandi viaggiatori la benzina è sempre stata troppo costosa, metano e GPL improponibili per la scarsità di strutture di rifornimento e impossibilità a fare self service. Il diesel era l'unica opzione per avere costo ragionevole, lunghe percorrenze e facilità di gestione.

Tu_Turbo48 ...hai presente quella sveglia messa al massimo di quale ti dimentichi di domenica e alle 5 ti fa saltare in piedi come durante l'allarme mentre facevi il militare ? Ecco Alvolantino !!!

potrebbe essere ottimistica, ma il costo delle batterie sta scendendo del 10% annuo. oggi e' da vedere con la pandemia, che potrebbe un po' rismescolare le carte ritardando un po', ma visto che tutti i costruttori si sbilanciano....se anche fosse il 2025/26 l'anno del pareggio, a parita' di prezzo chi prendebbe il termico? e perche visto che il costo di gestione e' nettamente a favore dell'elettrico?

non e' la termica che aumenta ma l'elettrica che diminuisce. non so che rispondere a nazielettriche sono sincero

"le centrali a fusione arriveranno nei prossimi venti-trent'anni" credo sia dagli anni '50 che lo dicono

Ho paura di si che Renault farà solo auto che gli convengono elettriche e alla moda: R4 e R5 e Dacia e Lada saranno si quasi low cost ma più vicine a Land Rover che a Renault nell'immaginario popolare entro il 2030, le Clio e le Twingo le lasciano ai poveretti, cioè non le faranno più o quasi.