Le sorelle Twingo e Smart

Soprattutto sono a trazione posteriore,quindi ci sarà una maggiore agilità perché anche se con poca potenza comunque le ruote anteriori devono solo sterzare e NON anche scaricare a terra la potenza.

La smart per abbassare i costi e la twingo magari per attirare qualche cliente in più con qualche versione sportiva a basso prezzo come la gordini di oggi, che trovo particolarmente simpatica

In pratica riprendono la strada interrotta da VW con la UP!. In effetti tale scelta trova giustificazione in questi punti, credo: 1. motore posteriore e bagagliaio anteriore è da sempre la scelta più tecnicamente valida per un'automobile, si ottengono ottima trazione, maggiore stabilità col bagagliaio pieno (al contrario di quello che avviene oggi con lo schema più usato), maggiori capacità di assorbimento dell'energia in caso di malaugurato impatto frontale senza possibilità di blocco motore che penetra nell'abitacolo (al massimo una valigia rigida). 2. i motivi di cui sopra sono tecnici e sempre attuali, quello che forse sta facendo propendere (finalmente) i costruttori a questo schema (tanto caro a molti progettisti ed anche al discusso Tucker) è la volontà di proporre qualcosa di nuovo e smuovere il mercato, ciò facilitato forse anche dai nuovi controlli drive by wire e cambio robotizzato più facilmente implementabili in un simile schema.

Mah... ora come ora non saprei dire se ci saranno degli effettivi vantaggi da questa joint-venture, bisognerà vedere come verranno fuori queste due auto, cioè se le nuove vetture sapranno più di Renault oppure di Mercedes.

Bell'accordo, buona idea ridurre i costi producendo sullo stesso pianale, come fanno tutti... Ma ho qualche paura: prima cosa, la Twingo è stata un successone per la prima serie, mentre la seconda è stato un flop, proprio come per Ka... Sia Ford che Renault non sono state in grado di sfruttare questi successoni ripetendo qualcosa in grado di affrontare la 500, si sono limitati a fare delle normalissime citycar, anonime entrambe... Quindi ho paura che non facciano qualcosa di decente, secondo me dovrebbero puntare sulla loro solita originalità e uscirsene con una citycar sfiziosissima e anche particolare, qualcosa di trendy come la 500... Ci vorrebbero pure delle versioncine cattivelle, che costino poco(meno della 500 Abarth) e che siano sportive, almeno un po'... La cabrio non è d'obbligo, ma sembra che tutti la facciano, sembrano tutti convinti del successo... Comunque le più grandi preoccupazioni sono per la Smart ForFour: la vecchia è stata un grande flop(mia zia la voleva, grazie a Dio ha preso la Corsa, anche se io preferivo la Fiesta e la Mazda2), stranissima pure costosa... Sicuramente pure questa sarà costosa, ma deve diventare, secondo me come per la Twingo e la Ka, una macchina trendy, come 500, DS3 e company, per sfidarle alla pari e magari avere successo... La Roadster mi fa sorridere: mi piaceva davvero molto, costava poco, era divertente ma non potente... Dovrebbero rifarla, ma meno particolare, meno strana, per incontrare un po' il favore di tutti, dev'essere un po' cattiva, 100-150 cavalli, leggera e magari anche con qualche versione più prestazionale, anche di 200 cavalli, per farla davvero pepata... Ovviamente questi motori potenti anche su Twingo(non il 200 cavalli però, sono troppi) e ForFour, che potrebbe avere una versione Brabus... A proposito di motori: credo che un diesel serva, sopratutto per le ForFour e le Twingo... Va bene l'elettrico, ma state attenti ad investire: è solo un'inutile spesa che non porterà alcun guadagno, soltanto pubblicità. Quindi, in tempi di crisi, meglio badare a ciò che vende, invece che investire troppo nell'elettrico, che si rivela poi una perdita... Questo indirizzato sopratutto a Renault, che ultimamente, con le elettriche, ci sta dando dentro non poco... Forse sarebbe meglio che l'ibrido lo usasse più Mercedes per le sue auto di alta gamma, non solo la Classe E, per rimanere in linea con la concorrenza... Saluti e buona fortuna ad entrambi! ;)

Va bene fare delle piccole premium, però se continuano così saranno veramente troppe e la fetta da spartire non sarà sufficiente per tutti. Secondo me le uniche auto premium piccole che resisteranno saranno la Mini e la 500, perchè sono ormai delle icone vere, per tutte le altre avrei qualche dubbio. Potrebbero vendere un pò solo all'inizio per via della novità, ma poi caleranno.

per me sarà un autentico flop commerciale come la twingo attuale e la forfour

beh una bella twingo RS turbo a motore e trazione posteriori....renault 5 turbo style, non sarebbe male

che la mercedes perderà punti o riskierà di nuovo di essere buttata fuori per auto che nn venderà... come il quasi fallimento di anni fa per colpa della f4