La Renault Zoe ai blocchi di partenza

come sono oggi non hanno molto futuro.. troppo bassa l'autonomia, così come troppo lunghi i tempi di ricarica... Moolto meglio ottimizzare le auto ibride, con le ibride si che la storia cambia e accentuando la ricerca si potranno sicuramente ottenere auto che si accontentano di molto meno carburante rispetto ad ora.

E' tutto vero quello che dici, ma non la vedo così male... Per prima cosa, il prezzo finale con gli incentivi non mi pare alto: 13.700€ mi sembra buono, 15.000€ non poi tanto lontano dalle normali segmento B... Sulle utilità, ti devo dare ragione: non si può usare come unica auto, hanno poca autonomia queste elettriche... Però, pensandoci, per alcuni versi va pure bene: un signorotto sulla sessantina, pensionato con un po' di soldi e l'ambiente nel cuore(che poi son tuttebballe, visto che le batterie non le producono con la fotosintesi clorofilliana), potrebbe comprarsela... Non deve fare lungi viaggi, non deve usarla troppo spesso da non avere tempo per ricaricarla e i soldi da spenderci ce li ha... Potrebbe andare bene anche come seconda auto per una famiglia moooolto poco viaggiatrice: magari se uno lavora poco ed è spesso a casa, si potrebbe usare l'elettrica per le evenienze... Ma, oltre a non convenire economicamente(sì, il prezzo è ok, ma il noleggio no), l'autonomia fa schifo, così come le infrastrutture... Per questo sono morte prima di partire... Ciao ;)

il noleggio serve per rendere il prezzo del veicolo più avvicinabile, dal momento che la sola batteria costerebbe sui 10.000€... io in questa formula vedo diversi vantaggi: 1) permette al cliente di allungare la vita del veicolo non dovendo preoccuparsi di una costosa sostituzione magari quando la vettura avrà un valore molto basso, 2) non dovrà preoccuparsi dello smaltimento perché è a carico del costruttore (il proprietario della batteria..),

Perchè, tu quanti chilometri fai al giorno?? Più di 150? Pesaaaaante! ;-) Una volta "esaurite" si prevede di utilizzarle per applicazioni domestiche/fotovoltaiche, perchè per alimentare un'auto devono fornire centinaia di ampere, mentre per alimentare una casa ne basta qualche decina, quindi le batterie sono in grado di accumulare energia eolica/fotovoltaica per molti anni dopo la dismissione dalle auto. Quindi c'e' una quindicina di anni di tempo per creare una filiera di riciclaggio del litio come esiste oggi per il piombo. E a chi dice che non è vero che le auto elettriche non inquinano perchè usano elettricità prodotta col carbone... be', un'auto elettrica con l'energia contenuta in un litro di benzina (9 kWh) fa 60 km, e il carbone e il petrolio vengono bruciati ben lontano dalle città intasate dallo smog. Senza contare che in teoria la si potrebbe ricaricare a casa, con un sistema fotovoltaico sufficientemente grande: considerando i prezzi attuali di 0,40 euro/watt per i pannelli, e la necessità 4 kWp per poter produrre gli 8 kWh (16 d'estate) necessari per percorrere 50 km, basterebbero meno di 2000 euro di pannelli (più inverter, cavi e burocrazia) per viaggiare gratis. Ma tutto questo non lo leggerete mai sui giornali nè lo vederete mai in televisione! Per non parlare degli scooter elettrici, che consumano CINQUANTA Wh a km (invece che 150 come le auto) e costano un decimo di un'auto elettrica... Ma qualcuno ha mai visto parlare in TV degli scooter elettrici? Io col mio ho risparmiato millecinquecento euro di benzina in 2 anni (e lo uso poco)! Non c'è più ragione tecnica perchè continuino a esistere centrali elettriche e motori a benzina, sono un retaggio dell'800/'900.

12.500 km/anno, non in tre anni. Per chi lavora a 15 20km da casa in città può essere una buona soluzione, certo non ancora convenientissimo ma è un bel passo avanti rispetto ad altre elettriche, e poi è anche carina. ...Saluti

Per la linea sono d'accordo, anche io preferisco che sia una motorizzazione elettrica in un auto anche normale, come la Clio, cosa che sta facendo la Ford con C-max e Focus e la Vw con la Golf. Però almeno in questo caso la linea non è il solito giocattolino come le altre elettriche, percui tutto sommato va bene. ...Saluti

purtroppo per loro contano gli annunci, la propaganda, vogliono colpire con effetti speciali per cercare di risollevarsi, in realtà non capiscono che si stanno suicidando. E poi il costo allo stato è assurdo per uno stato che sta vedendo schizzare il suo debito pubblico. Robe da matti !!!!

- i "miliardi" di deficit sono comuni a quasi tutte le case automobilistiche purtroppo... - se non investissero in ricerca, i "miliardi" aumenterebbero (VW insegna che investendo...si vende) - le auto ibride sono "un ibrido": hanno il solo scopo di abbassare la media delle emissioni ma non costituiscono un vero salto tecnologico (peso eccessivo, complessità costruttiva, consumi generali) - le elettriche per ora sono un settore di nicchia...come lo era l'iPhone qualche anno fa.... - ho paura che a breve la Comunità Europea ci imporrà di ridurre il consumo di gasolio per via delle nanoparticelle e ...come faremo? - l'auto elettrica rappresenterà anche un cambiamento nel modo di viaggiare e acquistare l'auto

- i "miliardi" di deficit sono comuni a quasi tutte le case automobilistiche purtroppo... - se non investissero in ricerca, i "miliardi" aumenterebbero (VW insegna che investendo...si vende) - le auto ibride sono "un ibrido": hanno il solo scopo di abbassare la media delle emissioni ma non costituiscono un vero salto tecnologico (peso eccessivo, complessità costruttiva, consumi generali) - le elettriche per ora sono un settore di nicchia...come lo era l'iPhone qualche anno fa.... - ho paura che a breve la Comunità Europea ci imporrà di ridurre il consumo di gasolio per via delle nanoparticelle e ...come faremo? - l'auto elettrica rappresenterà anche un cambiamento nel modo di viaggiare e acquistare l'auto

io penso che abbiano semplicemente aspettato gli incentivi...

hai perfettamente ragione, oltretutto costa di piu' ed ha grossi limiti di autonomia, per non parlare dei tempi di ricarica (e dei punti di ricarica, che non sono certo diffusi come i distributori). In questi termini, e con prezzi simili, non ha proprio senso. La batteria dovrebbe essere data in comodato d'uso gratuito, per poterla rendere concorrenziale almeno nei costi di gestione.

Piccola correzione: fa da 0 a 50 Km/h in 4 secondi, non da 0 a 100... Comunque per le percorrenze prevedibili per questo tipo di auto sarebbe più ragionevole un canone batterie dimezzato per renderle, se non più convenienti, almeno competitive con i motori a benzina o metano. 79€/mese è un disincentivo.

l'80% dei guidatori percorre meno di 100km/giorno...

la batteria costa circa 10.000€ che equivalgono a quasi 10 anni di noleggio...mi sembra molto meglio il noleggio anche perché se la batteria si rompe nel frattempo, viene sostituita. Purtroppo ci sono molte auto elettriche ferme in giro per comuni ed enti pubblici, semplicemente perché la batteria (acquistata) si è rotta dopo qualche anno e nessuno ha voluto spendere per sostituirla.

Voi, continuando a pagare la benzina mentre io vado elettrico! Ah ah ah!

Comunque, c'è anche da dire che 7 anni fa, nel 2005, un impianto fotovoltaico da 3 kW costava circa quanto costa un'auto elettrica oggi, 30.000 euro, per cui fu inventato il conto-energia, col quale per ogni kWh prodotto che una persona produceva tramite pannelli, gli veniva rimborsato circa mezzo euro, per 20 anni, tanto che dopo 10 anni, recuperato l'investimento, si iniziava a GUADAGNARE, ricevendo soldi IN REGALO come premio per aver comprato i pannelli! Il conto-energia ebbe un successo così travolgente da scatenare una crescita esponenziale delle installazioni, tanto che si arrivo' a 500 megawatt installati in pochi MESI invece che in alcuni ANNI!!! Oggi il conto-energia per i pannelli non ha più alcun senso, visto che lo stesso impianto da 3kW oggi costerebbe, installato chiavi in mano, 5000 euro (più 3000 euro di "cresta" dell'installatore/venditore): un pannello di per sè, infatti, oggi costa 0,40-0,50 euro, mentre nel 2005 costava 3,00 euro! E se togliessero del tutto il conto energia fotovoltaico e ne mettessero uno chilometrico, che paga 0,50 euro per ogni km elettrico percorso? Vi immaginate che "botto"? :-) Gli sfasciacarrozze straborderebbero di inutili auto a benzina!!!