Addio Seat, benvenuta Cupra

Cupramontana.. maggiore marginalità... insomma che aggiungere? Contenti gli acquirenti della maggiore marginalità che finisce nelle ville e piscine.

Giusto, ormai si vendono solo le formentone

Buon motivo per eliminare Ibiza e Mii (è ancora in produzione??) e far partire la gamma da un segmento più remunerativo come il segmento C. A proposito la Leon avrà un'erede? Speriamo di sì!

A sso gioco partono già perdenti, però. In Cina, l'allievo che superò il maestro (tedesco), cacciano più marchi che modelli oramai

È successo l'inevitabile, si sapeva che avevano creato questo nuovo marchio al posto di Seat. Peccato comunque, anche se come brand non aveva particolare retaggio, dopotutto nasceva per rimarchiate Fiat ed è finito per ricarrozzare Volkswagen, ma con modelli di tutto rispetto.

Alla fine cupra ha fatto quello che doveva fare seat: ricarrozzare vw in chiave sportiva, più sportiva. È la dimostrazione che se non dai un immagine distintiva a tutti i sottomarchi poi non vendi piu. Avviso a stellantis che è sicuramente in una situazione peggiore per numerosità di marchi e rivolti alla stessa clientela.

Strategia di marketing riuscita per i tedeschi,hanno creato questo marchio(che era l’allestimento sportivo delle Seat) per aumentare i prezzi delle auto Seat. Del resto cupra sta a Seat come abarth sta a Fiat o polestar a volvo o amg a mercedes.alla fine sono tutti ricarrozzamenti Volkswagen come lo sono le audi e le skoda e quello che conta é il prodotto è la sostanza

Seat aveva senso per chi voleva risparmiare portandosi a casa la stessa meccanica del gruppo VW. Ora è il tempo di uscire i dindini...

Alla fine ce l' hanno fatta a crearsi un marchio alfa romeo in casa, così abbandonano seat che non serve più..

Altra notizia che certifica il ritorno al medioevo. Te lo dicono senza mezzi termini: "facciamo solo auto con margini di guadagno fuori dal mondo, facciamo solo auto per polli da spennare". Seat e' il miglior marchio del gruppo VW per rapporto qualità/prezzo e giustamente lo seghiamo. Basta vendere le Ibiza, quando ci sono i gonzi che si comprano i Formentor km0 a 35/40k + il 10% di interessi per andare a fare la spesa al discount Lol!!!

siamo solo all'inizio... seat è precorritrice del decesso commerciale di tutti i brand che commercializzano automobili termiche per fare posto ai tanto ambiti smartphone con le ruote.

Ricordo ancora con tenerezza i monomarca Seat... Semplicemente patetici, ma qualcuno ci credeva ancora, con pervicacia proprio. Cupra dev'essere ciò che Alfa non avrà mai, purtroppo, il buon senso di tornare ad essere. Parlo dei '90 e delle TA veramente valide, tipo 156, 147 e GT (basta, lista completa, non ce n'è più e più non ce ne sono state, di così valide e belle), tutte sulla stessa piattaforma, ampiamente condivisa con Fiat, ma anche molto caratterizzata (ruote indipendenti con quadrilatero alto e MacPherson). Ecco, prima che anche Alfa diventi un caso patetico (e la 33 fa molto ridere in questo senso) ricalibrassero le loro ambizioni, perché adesso mi sembrano proprio fuori (e Lancia idem, stessa forma di delirio). L'adozione del 1.5 sulla Formentor, tanto criticato, già ha dato da tempo un segnale chiaro e forte. Solo che adesso automaticamente Cupra diventa un marchio tamarro e basta, perché adesso non ha più bisogno di differenziarsi da Seat. Devono "decaricaturarlo" quindi, allegerirlo insomma, togliere il bronzo tribale magari, per sorprendere con l'aggressività senza scadere nella grevità. Riusciranno i nostri eroi? Non è affatto detto. Il concetto di sportiva-non sportiva è un po' come quello di tessuto-non tessuto, è "innovativo" (in realtà c'è sempre stato), va solo metabolizzato e poi lo si apprezza (anche in chiave ambientalista, no?). E comunque Martorell è pur sempre una fabbrica Audi (per le compatte), quindi il piano B (o C?) è già bell'e pronto.

Che dire, un po' dispiace ma era quasi inevitabile. Seat è stata sopraffatta da Cupra con versioni e/o modelli più accattivanti. Vent'anni fa circa ho avuto la Leon prima serie 1.9 tdi, aveva gli interni della A3 (serie precedente). La differenza di prezzo tra le due era consistente ma non così eclatante, se non ricordo male, ma comunque scelsi la Leon perché la trovavo più originale e anche un filo più tamarra della A3. Fu la mia prima tdi, la prima di una serie probabilmente giunta al termine. L'ho tenuta per alcuni anni, non molti in realtà, non mi diede mai problemi a parte il fatto che toccavo con la testa...

Ho avuto AlteaFR con il brutale 2.0 TDI 170cv e Leon 184cv mai problemi fino a 250mila km, mi dispiace per questo marchio ma si era capito che era in dismissione già anni fa. LA Cupra diventerà un marchio di elettrodomestici per fighetti fluidi da smart city, meno male che c'è Skoda con una gamma seria

Alla fine per me sono sempre Volkswagen che abbiano il marchio seat,skoda,vw,cupra,audi(al di sotto di a4 e q5) il prodotto è sempre quello con la stessa meccanica ed elettronica o adesso stessi motori elettrici e batteria.

Se hanno deciso che Seat non debba più esistere che la chiudano subito senza aspettare il fine ciclo dei modelli ancora in produzione tanto da non dare problemi ai possibili acquirenti.

quindi in VolksWagen sono finalmente arrivati alla conclusione che il clone del clone non ha senso ? già la differenza fra una VW w una skoda è ..artefatta, la differenza fra la skoda e la seat era pressochè incomprensibile, poi a seconda del fato (proprio del caso) il modello migliore/più interessante poteva essere di una qualsiasi delle case per la cuora, premesso che allo stato attuale sceglierei una fomentor rispetto alla Tonale, è solo l'ennesimo marchio che si aggiunge ad una infinità di altri marchi (nati di recente e non ) che puntano sul premium e ai conseguenti potenziali alti margini: staremo a vedere come evolverà ma di sicuro non ci sarà posto per tutti.

Ormai vendeva meno di Fiat. Ed è tutto dire...

La Ateca peró é del 2016, contando che in media i modelli rimangono in listino all’incirca 7 anni (4 + 3) , in teoria il suo ciclo di vita é giá terminato.

Io il "mercato" non lo capisco... una Cupra sarà sempre una SEAT che dagli anni '90 in poi è sempre stata una VW ricarrozzata...

Considerando che sia Seat che Skoda hanno nel tempo progressivamente alzato il target, credo fosse inevitabile. Con Cupra, o Seat la riposizionavano verso il basso oppure questo è l'unico destino alternativo alla scomparsa.

Un ottimo modo per tagliare posti di lavoro.

Cupra offusca Seat eliminandola del tutto. Peccato per Seat marchio che comunque aveva una sua storia..quella che non ha Cupra. Mah!!

Cupra = Seatta-coatta…. Peccato facevamo buone auto..

Come volevasi dimostrare, han trovato il modo per vendere a cifre alte le Seat, era scritto che si facesse il salto. Questo dovrebbe però anche far riflettere sul cervello della gente che a marchio Seat non avrebbe acquistato un'auto, ma chiamandola Cupra acquista la stessa auto.

Seat non produce utili alla Volkswagen da anni, io ho sempre pensato a una cessione peró se ne sono usciti con la Cupra che era partita malissimo con la Ateca per poi fare il booom subito dopo con la Formentor e Leon che secondo me non bastano peró sono sulla strada giusta addio Seat specialmente in Italia non le hanno mai volute.

beh...con il proliferare di tamarri in ogni dove, il successo di Cupra era già scritto... chissà qual'è il cliente tipo del marchio Cupra...

Ed i prezzi salgono.............. Viva Tesla.

Volks fa bene. Razionalizza la gamma e i marchi. Toglie le versioni base ed economiche perchè sa già, che con l’elettrico, saranno i cinesi a dominare quel mercato ( economico + seg a/b ). Stellantis dovrà fare uguale, anzi meglio, visto il numero di brand presenti, che si rivolgono alla stessa clientela.

E così comincia in maniera visibile la decadenza dell'industria automobilistica europea. Si tolgono prima motorizzazioni, poi modelli e infine addirittura intere aziende. Le ritirate scatenano le avanzate, ma a noi che siamo felicemente decadenti che ce ne frega?

Andiamo sempre più ad eliminare le autovetture a basso costo !... Bene andiamo avanti così che falliscono tutti e che questa classe dirigente se ne vada al più presto che sta portando danni inauditi ....

Un marchio che ho sempre trovato senza appeal, anche se si sa che sono auto valide. Avevo guidato diverse volte la prima serie di Leon da 150hp che avevano in azienda, era una bomba! Solo che non l'avrei comprata, preferendole la Golf.

È triste vedere il popolare e storico marchio spagnolo sostituito a tavolino da una pura invenzione di marketing. Però di Seat si ricorderanno le auto di origine Fiat che contribuirono alla motorizzazione di massa della Spagna come la 600, la 124, la 131, fino alle “ispirate” Fura, Ronda e Marbella, senza ovviamente dimenticare la più bella Seat di tutti i tempi, la “Bocanegra”. Fa specie che l’unica Seat del periodo successivo alla fine dell’accordo con Fiat sia la prima serie dell’Ibiza che, pur adottando un motore “System Porsche”, era stata progettata sotto la casa Italiana e disegnata da Giugiaro. Sugli ultimi trent’anni un pietoso velo tra ricarrozzamenti senz’anima di vecchie VW e Audì infarcite per di più dai nefasti tdi che tanti danni hanno arrecato al buon nome dell’automobile.