Rapid, la nuova berlina della Skoda

...posizionare un prodotto fatto in sinergia con VW (che, non dimentichiamolo, ha il 49% di Skoda...) rivolgendolo ad una clientela poco emozionale, che vuole tanta macchina buona qualità e a giusto prezzo, e proprio non gliene frega nulla di sentirsi gratificato dall'acquisto a titolo personale - gente di ceto medio (se ancora esiste), di livello culturale da medio alto ad alto, che compra un'automobile con lo stesso criterio utilitaristico e razionale di quando compra una lavastoviglie o un laptop, e non cerca di sentirsi più felice perchè si è regalata una certa auto. L'opposto di chi vuole una spyder, o una moto sportiva, o se compra un'automobile sceglie un brand tipo Audi (e nel secondo caso ci tiene a "sentirsi benestante"). L'acquirente di Skoda medie e medio/grosse magari se deve spendere molto, compra un quadro. O un libro d'arte, o un mobile d'epoca. Mai girerebbe con un Rolex d'oro giallo.

Il sarcasmo qua è completamente sconosciuto...

Guarda che è la stessa cosa che intendevo io: anche la Fiat ha preso delle auto da un altro marchio del suo gruppo e le ha proposte con un altro praticamente identiche nella linea. E le vendite non sono andate per niente bene, a quanto ne so.

e un mezzo da Carlo Verdone in "Un sacco bello" converrai che ci son tante vie di mezzo... Anch'io penso che sarebbe potuta venir meglio, un po' più Skoda e un po' meno SeatAudiVWSkoda, ma quantomeno non è decisamente brutta... La prima Golf era minuscola (secondo gli standard attuali...3,70 m, poco più di una Uno...) ma visivamente perfetta (il miglior Giugiaro), la seconda era meno rigorosa come design ma riuscita, la terza più bruttarella e goffa ma più solida in caso di incidente, la quarta equilibratissima (regge ancora senza sentore il peso degli anni), la quinta decisamente imbruttita e con fanali vistosi e "cheap" - ed è quella che è stata più criticata ed è stata sostituita prima!!! - la sesta, l'attuale, con quel misto di linee morbide e tese sta avendo ottimo successo. Ma chi la compra sente un senso di continuità anche stilistica con la prima che ebbe suo padre quando era bambino alla fine degli anni '70... e si fida. Allora la strategia funziona, passa l'immagine di "un oggetto durevole". Oggi una Bravo non ha molto da invidiare a una Golf, e forse è anche più stabile nella guida veloce (solo, è più lunga a priortà di spazi); ma quando uscirà di produzione, Fiat - se ancora farà automobili in Europa - la sostituirà con qualcosa di "visivamente molto diverso"... e la Bravo sembrerà subito "vecchia". Quanto alla nuova Skoda, il restyling profondo del family feeling della mascherina, prima orribile e kitsch col grosso "labbro" superiore cromato delle ultime Superb, Octavia e Fabia, è il tratto distintivo che finirà lo "sdoganamento" nella media borghesia italiana del marchio. Mi pare efficace come rapporto ingombri/volumetrie interne,anche se bella bella bella non riesco a considerarla davvero, è poco personale. Basta cambiarle marchio adesivo, e diventa subito una Seat... Quanto ai difetti, ogni marca/gruppo ha i suoi. Volgiamo parlare degli alzacristalli elettrici anteriori delle Polo (ereditati dalle Fabia)? O dello scambiatore di calore acqua/olio nella coppa della Passat 2.0 115 Cv? Niente miti dunque; riconosco però una qualità di assemblaggi nelle tedesche e nelle sudcoreane cui noi per ora solo ci avviciniamo, quando va bene.

Scuusa ... hai ragione, non A4, ma http://cars.gatecube.com/pic/Volkswagen-Jetta-2011-rear.jpg http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2012/06/Skoda-Rapid.jpg Quando l'ho vista però mi è venuta in mente subito questa : http://img1.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/2051/2051903-prodam-audi-a4-1.jpg