Volkswagen: i tagli non stanno funzionando

Sdraio, aggiungi anche che costano troppo.. un’auto non può costare 50.000 euro che corrispondono a quasi 100 milioni delle vecchie lire…. Se continuano così posso chiudere i battenti

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L'artefice della "transizione" che in Germania sta ingrassando diverse pance politiche in tanti partiti non solo dei Verdi si chiama Habeck, non so perché a me sembra una specie di Salvini... ma magari mi sbaglio io. Fabbrica di Zwickau, convertita per produrre i modelli elettrici nel 2019. Assunzione a tempo determinato di ancora 2700 operai nel 2019, un numero enorme di corsi di aggiornamento, una cifra di quasi due miliardi nella riconversione, la promessa del contratto indeterminato dopo la prima scadenza nel 2020 ovviamente mai rispettata. Totale personale in fabbrica 8000 in tutto logistica, mensa servizi inclusi. Come si trasforma uno stabilimento con oltre 100 anni di storia per produrre la Volkswagen ID.3 con un bilancio di CO2 completamente neutro scrivevano i giornali di allora, fiore ad occhiello della Wag...poi un giorno... licenziamento di 270 operai, poi 500, poi dimezzamento dei turni di lavoro, poi stop momentanei "made in Stellantis"... adesso già si sa che i contratti dei 2700 operai a contatto determinato non saranno più rinnovati. 300.000 vetture all'anno doveva sfornare questa fabbrica... numeri da capogiro...pur troppo, una notta officiale mandata ai sindacati che dice ... prezzi elevati, problemi software, concorrenza della Cina. Sempre Bild sezione auto... Chi si incanta che l'auto cinese è talmente indietro nello sviluppo si sta ubriacando con dell'acqua nemmeno fresca. l'Europa è a distanza di anni nello sviluppo delle batterie. È ancora avanti nel sistemi di sicurezza a distanza, riconoscimento della corsia e dei segnali stradali. Tuttavia la l'ADAC Technology hanno notato, ad esempio, su due generazioni di auto della Nio un grade sviluppo di questi sistemi con un notevole incremento di tecnologia da parte delle casa cinese. Il loro segreto, dice il giornalista, è il subito investimento di grosse somme di denaro guadagnate con le vendite in ricerca, software e programmi di aggiornamento. Poi ovviamente il "segreto" della manodopera che abbassa il prezzo di diverse migliaia di euro. Ad aprile 2024 9% delle auto elettriche vendute in Germania nei primi tre quattro mesi erano cinesi, fetta di mercato tolta ai produttori tedeschi. Potrebbe non sembrare tanto ma ... in Germania non dovevano nemmeno sfondare... Tutte le vetture cinesi testate quest'anno hanno raggiunto 5 stelle nei test di ADAC con la conclusione finale sconcertante. Le auto testate ( Nio, MG, BYD) giocano a pari con le vetture corrispondente tedesche in tecnologia, materiali e affidabilità. Una volta che la popolazione automobilistica prenderà fiducia nel made in Cina questi numeri metteranno ancora più in crisi il sistema europeo di manifattura/vendita/bancario.

....piuttosto volevano venderle a noi ste cariole a pile....gli è andata male....le loro politiche "finto green" gli stanno esplodendo in mano!

l'era elettrica l'ha inaugurata tesla. la follia è stata occuparsene in ritardo. la Cina ha fatto grossi investimenti per occupare il settore in tutte le sue fasi, dalle batterie al prodotto finito, mentre in Europa si stava a guardare e a lamentarsi del fatto che la ricerca costa troppo. Se basi il tuo sviluppo a lungo termine sulla riduzione dei costi, questo è quello che succede: si resta indietro. Vale per le auto e vale per tutti gli altri settori dove la tecnologia c'entra qualcosa: non si può stare a guardare cosa fanno gli altri, perché quando agli altri funzionerà noi saremo già troppo indietro, e per recuperare pagheremo, finanziando ex-post la ricerca che altri hanno fatto.

E io spero per te, caro Anacleto.la tua bella Golf 2000 TDI non finisca a 100.000 km in officina con il fap andato, come è capitato ieri a un mio collega.

:-)))))))) We are the champions - my friends And we'll keep on fighting Till the end We are the champions We are the champions No time for losers 'Cause we are the champions of the World !!!

Io non godo per niente. Se tagliano cosa giova a me, all italia, all europa? Tagliano perché non si vende, meno del previsto, tassi alti riducono gli investimenti, meno lavoro, meno potere d acquisto.... bel lavoro europa.

In effetti, carissimo Fortesque, nemmeno io capisco perché si dovrebbe godere.

@Al Volant, peccato che in VW azionisti sono anche gli operai e tutti quelli che pagano le tasse. Seguendo il suo ragionamento gli azionisti e i loro interessi dovrebbero essere eliminati. Benissimo, così non esisteranno più aziende. Buona giornata.

però un po' ti confondi oxy, la situazione attuale non è dovuta al continuare a vendere auto Diesel, ma ad aver puntato tutto sull'elettrico prematuramente e ideologicamente. Se in questo momento la baracca in Europa regge per VW è perchè continuano proprio a vendere i TDI, semmai non stanno sviluppando un sistema ibrido, quello è il problema per il prossimo futuro.

Fattene una ragione. L'elettrico sta portando alla rovina tutto il settore automotive. Poi le persone che perderanno il lavoro.. le mantiene lei a casa sua?.. Oppure è il classico ottusangolo menefreghista!

Tra 11 anni non ci sarà nemmeno il ricordo delle auto elettriche

Le persone che prendono decisioni in questo campo hanno, per affinità elettive, acquisito le stesso sprezzo di quel soggetto del WEF, per cui la gente comune è "mangiatori inutili".

Sarà un ecatombe, a meno che qualcosa cambi

@Lorenz99, il gruppo è al 6.5%, qui parlano solo della VW, non del gruppo.

Potresti aver ragione.

Il solito complottone insomma

Non credo, è una questione più alta. Il fulcro industriale in EU è tedesco, con risorse energetiche orientali. Dato che la loro (USA) industria fa pena ed orrore (a parte i missili e i caccia) l'idea che hanno avuto (avercene di amici così) è di sabotare la cerniera (Heartland di H. MacKinder, Destino Manifesto, dottrina Monroe). VW verrà affondata per motivi politici esogeni, e noi si tornerà a zappare e praticare l'uccellagione (i rustici, gli urbani mangeranno barrette di Soylent).

Perfettamente d'accordo, ti passa la voglia.

Ma lo specifico marchio o proprio l'intero gruppo? Chiedo a nome di chi ci compra / ha comprato di recente (in merito a tale prospettata situazione di declino in corso)

Condivido pienamente. Poi c'è da considerare la mortificazione all'acquisto desiderato ed ottenuto dalla Commissione EU. La guerra cognitiva/gaslighting della stessa su noi parco buoi porta ad una condizione depressa, facilmente verificabile. Come spiegato dal buon Gad Saad ci vuole persino un certo equilibrio endocrino, per spendere.

Descrizione della situazione perfetta! Grazie.