Modena Challenge

La prima mi pare subito vuota in basso, ma non faccio neanche in tempo a giustificarla pensando che l'erogazione in una macchina così sta tutta in alto che il contagiri schizza sopra i 3000 giri ed il motore urla come un orso in fiamme! Mi scappa un'imprecazione, l'istruttore ride, ma butto dentro la seconda e finiamo entrambi di nuovo schiacciati negli schienali. Il cambio è fulmineo, le marce entrano addirittura prima del rilascio della levetta. Ora, una qualunque persona se lo aspetta che una Ferrari vada forte, in effetti la sensazione è quella di un bungee jumping in orizzontale, ma forse non tutti immaginano cosa si provi in curva: la sensazione è quella di guidare un go-kart carenato, è reattiva quasi come una moto da cross, stabile come un locomotore ed incollata all'asfalto come se ci fosse la colla sugli pneumatici. Mentre percorro il primo tornante l'istruttore dice che mi allargo troppo ed ha ragione, sto cercando di capire dove sta il limite ed ho paura che mi servano più di tre giri. Sulla prima chicane taglio meglio, ma non scalo in staccata: sono talmente rimasto shockato dalla potenza della frenata che me ne sono dimenticato e l'istruttore mi da il secondo ammonimento. Ora guido più pulito e so come frena la macchina, ma sul penultimo tornantino stretto metto male le mani, stavolta sono più in collera dell'istruttore: è un errore da neofiti! Ultimo tornante, chiudo bene la traiettoria e mi butto larghissimo in rettilineo appena sul cordolo e via: una marcia dietro l'altra il il V8 sputa cattiveria possente, rabbiosa, il contagiri sale sempre con costanza, non conosce la fatica, non capisco nemmeno dove sta la coppia, sembra dappertutto. L'istruttore mi segnala il punto di staccata mentre si attacca bene alla maniglia e punta il piede sul pianale, ma mi pare troppo anticipato e decido che staccherò 50 metri dopo: ormai non sono più in soggezione, ne voglio sempre di più, gli occhi sbarrati, la concentrazione massima, sono diventato come la macchina, voglio essere come la macchina! La staccata viene da paura mentre l'istruttore mi urla quando scalare, ed io lo ascolto, scalo come vuole lui e mi pare proprio che abbia ragione, lo sento, ad ogni scalata il motore sbraita con eleganza. Sul tornante lungo voglio uscire fortissimo ma il controllo di trazione mi taglia la potenza sul più bello e non tocco il cordolo esterno come speravo, spingo ancora di più, ma la macchina non ne vuole sapere di darmi potenza: tutti i controlli sono attivati, la sto guidando in modalità nonna al mercato. Ora ho capito che tutta questa rabbia non serve, ci vuole una guida chirurgica per non farsi castrare dall'elettronica, è impossiblie intuire il limite del grip, perché ci pensa prima lei. Entro lento ed esco forte dalla chicane e ancora meglio in quella dopo, l'istruttore non parla più, lascio ogni speranza di driftare l'uscita del tornantino ed esco tranquillo con il motore un tantino sottotono. Nelle successive due curvone veloci posso apprezzare il lavoro svolto sulle sospensioni: la macchina non conosce rollio e tuttavia non ti spacca la schiena sui cordoli, filtra benissimo tutte le asperità, come ci sono riusciti? Lo sterzo è direttissimo, la guido da pochissimo e riesco già a mettere le ruote dove voglio, forse anche meglio. Ultimo giro: mi butto a sangue freddo nel rettilineo e mi preparo a fare il tempo: tutto pulito, solo le staccate sono violente, l'istruttore tanto ormai è rassegnato e ammutolito e si attacca dappertutto. Quanta potenza che riesco a tirare fuori, il motore canta che è una meraviglia, dovrebbero fare interi album così, ma sento che manca qualcosa, decido comunque che non sarà l'elettronica a togliermi il divertimento e mi concentro solo a tirare fuori più cavalli possibile nei punti giusti, me la gioco tutta lì. Ultimo tornante ed ingresso ai box, non vorrei mai scendere e chiedo all'istruttore se posso tenerla, lui mi dice solo sono bravo, rallento e mi fermo, l'istruttore mi dice che sono bravo, lo saluto e lo ringrazio, l'istruttore mi guarda bene e mi dice che sono bravo. ...Forse quello prima di me era proprio impedito? Non voglio montarmi la testa, l'unica cosa che mi interessa è guidare come meglio riesco, anche una Punto, ma galleggiando sempre sul limite, così... Certo che però che la Ferrari...