Honda CR-V 2.0 16V RVSi

Grazie alle sospensioni evolute , derivate dalla Honda Integra, il CR-V prima serie sta bene in strada ha una guida assolutamente prevedibile, con ottima tenuta di strada. L'assorbimento delle buche cittadine e' encomiabile, grazie alle gomme con spalla alta e la buona escursione delle sospensioni. Lo sterzo (idraulico) e' decisamente migliore degli sterzi elettrici economici montati oggi sulle vetture. I freni con ABS e EBD sono soddisfacenti al mio stile di guida tranquillo. La trazione integrale, interviene solo se le ruote anteriori perdono aderenza, cosa che in condizione di guida normale avviene di rado. Ho provato una partenza veloce su una rampa bagnata in salita e subito si e' sentito il trasferimento di coppia al posteriore. Il motore 2.0 aspirato da 148cv offre un'esperienza diversa rispetto ai moderni 1.0 turbo che montano oggi su diversi suv (Renegade per esempio). La spinta puo' sembrare meno incisiva perche' lineare fino ai 4000 giri ma superando tale regime e arrivando ai 6700 giri del limitatore, la progressione c'e' e i cv si sentono tutti anche se il peso del cr-v non e' trascurabile. L'ottimo cambio manuale, consente di guidare con scioltezza , anche se l'elasticita' del propulsore consente di guidare anche a poco piu' di 1000 giri senza problemi. I consumi sono elevati per gli attuali standard. Siamo tra i 10 e i 12 Km/l. Ma dato che non la uso molto, non e' un problema... e poi l'ho pagata 1/3 di una panda base nuova .... sai quanta benzina mi posso comprare :)