Jeep Cherokee 2.8 CRD Limited Automatica

Messo in moto il 4 cilindri di 2.8l dell'italiana Vm ci si rende conto che il cherokee non potesse essere dotato di un migliore motore turbo diesel. Ha 177cv e 410nm di coppia massima. Riprende ad ogni regime e rende agile questo bestione da oltre due tonnellate. Il cambio è poi ereditato dalla sorella maggiore Grand Cherokee con il sistema di trazione selec track II. Svelto a cambiare rapporto, si dimostra anche silenzioso e confortevole. Su strada si guida davvero bene per essere un fuoristrada, risulta comodo e ben insonorizzato, si può conversare tranquillamente anche alle velocita piu elevate. Normalmente si procede in 2WD con la trazione posteriore. Quando si vuole passare all'integrale si può scegliere fra l'automatica, utilizzabile anche sull'asfalto oppure la Low nel fuoristrada più duro. Con quest'ultima non si possono superare i 50 km/h. L'auto non stanca neanche dopo parecchie ore alla guida (testata con 1400km da Crema a Catania quando è stata acquistata nel 2012 e anche andata e ritorno Catania-Innsbruck nel 2013). Lo sterzo risulta però impreciso guidando allegramente e la frenata non ha tempi da record. Resta comunque molto valida. In fuoristrada da poi il meglio di se: Dotato di riduttore e marce ridotte il cherokee qui è inarrestabile. Unico appunto è l'altezza da terra. Qualche cm in più sarebbe stato molto utile nel fuoristrada piu duro. Come dicevo prima, una Jeep è un auto che ha un ottimo potenziale. Infatti il mercato offre tantissime soluzioni con vari lift kit da 1.5" e 2" ma che 3.5" e 4". Difatti sono poche le auto che hanno una struttura robusta con telaio a longheroni e marce ridotte. Il Cherokee si può considerare una versione famigliare/cittadina del Wrangler. Unico neo: i consumi . Il peso, l’aerodinamica e il cambio automatico non aiutano di certo... le medie sono di circa 8/10 km/l