Lancia Ypsilon 1.3 Multijet Oro

Trovata la posizione di guida ottimale si trovano con altrettanta facilità gli ingombri della vettura se si è abituati a guidare auto più grandi ci si trova improvvisamente capaci infilarsi dappertutto, causa anche la posizione di guida rialzata, ma così non è perché non stiamo parlando di una city-car vera e propria,inoltre la carrozzeria è molto bombata e nei piccoli spazi trae inganni, e i paraurti privi di qualsiasi protezione non perdonano nessuna "strisciati". Andiamo all'aspetto dinamico il multijet da 75 cv lo considero il più adatto costi di gestione contenuti, consumi sempre bassi e buone prestazioni. Ai bassi regimi risulta essere vuoto, causa la turbina a geometria fissa, ma non appena quest'ultima entra in azione l'auto diventa scattante e ci permette anche di effettuare sorpassi senza tantissimi complessi, buona anche la ripresa in 5 marcia e mantenendo una velocità sotto i 130 km/h è facile superarli velocemente senza accorgersene e trovarsi a 150 km/h solo perché un po di gas in più pensi non possa far ciò su un piccolo diesel. Il telaio è quello della prima Punto quindi datato e non molto rigido, e le sospensioni sono altrettanto, quindi non aspettatevi di poter avere una guida sportiva perché specialmente nelle curve a corto raggio prese con grinta e velocità sostenuta il sottosterzo diventa una presenza quasi costante e molte volte imprevedibile, i cerchi in lega 16" con gomme 195/45 aiutano un po ma fanno sentire tutte le asperità del terreno e ci costringo a evitare le buche che possono provocare facilmente o la piegatura del cerchio o le bolle d'aria sui copertoni che ne comportano la sostituzione con un costo di circa 80€, in alternativa io proporrei di dotare la vettura di ESP e di montare cerchi in lega da 15 pollici. L'impianto frenante(dischi ant. e tamburi post.) è buono per un utilitaria anche se nelle frenate forti la macchina tende a scomporsi un po. Lo sterzo non brilla di precisione, la macchina è dotata di serie del tasto City che alleggerisce ulteriormente lo sterzo comodo al pubblico femminile per le manovre di parcheggio ma consiglio di usarlo solo per quelle perché è troppo leggero, anche se si disattiva automaticamente a 35 km/h ma a velocità cittadine il continuo on/off del dispositivo può creare la rottura del motorino elettrico del servosterzo cosa pericolosa se avviene in marcia. L'insonorizzazione è buona, il motore non si fa sentire mai in maniere particolare ma si avverte facilmente che è di un turbodiesel, i fruscii aerodinamici vengono avvertiti sopra i 120 km/h ma si sopprimo alzando un po di più il volume della radio. Comodo il sistema "Follow Me Home" che ti permette di lasciar accese le luci anabbaglianti per un tempo, da noi stabilito, dai 30 ai 120 secondi anche chiudendo la vettura, comodo per illuminare la sera il percorso da fare a piedi fino alla porta di casa(appunto da qui deriva il nome del dispositivo).