Opinione

serie 2 (LF) restyle in produzione dal 2012 al 2015

Pubblicato il 23 novembre 2010

Listino prezzi Land Rover Freelander non disponibile

Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
5
Motore
5
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
L’ho acquistata nuova, dando in permuta una Peugeot 307 Station XT. Ho sempre desiderato avere una 4x4 con cui poter fare off road ed avere tanta sicurezza con i fondi particolarmente insidiosi e, dopo aver confrontato i preventivi e le caratteristiche di diverse SUV, la scelta è ricaduta su questa che, con un prezzo quasi simile alle altre prese in esame, mi permette di guidare una vettura del marchio più prestigioso e storico del mondo fuoristradistico.
Gli interni
La versione “scelta” è stata la “S” (l’unica disponibile, tra l’altro non subito). Firmato il contratto il 5 maggio, consegnata il 14 luglio. Che dire: sicuramente un bella macchina, con la caratteristica di guidare in posizione più elevata rispetto alle normali vetture, il che significa avere più padronanza e visione di tutto ciò che ti circonda, molto comoda davanti, spaziosa anche dietro, con il divano separabile 1/3 – 2/3 ma fisso (non scorrevole). La strumentazione è molto completa (computer di bordo, termometro dell’acqua, ecc…) con lo sfondo di colore verde. I sedili, specialmente quelli anteriori, sono molto comodi, soffici al punto giusto, con regolazioni manuali comunque precise. Il loro rivestimento sembra molto robusto, di colore predominante nero e, personalmente, mi piace. Il volante è regolabile in altezza e profondità e include i comandi della radio a destra e del regolatore di velocità a sinistra. Quest’ultimo risulta veramente molto comodo soprattutto nei viaggi autostradali. Bagagliaio sufficiente anche se ho dovuto far montare le barre sul tetto (un accessorio da circa € 350 escluso montaggio) per collocare il box da tetto visto che ho due bambini di 5 e 2 anni e lo spazio non basta mai. Mi hanno stupito, in senso negativo, alcuni particolari che, su un’auto da oltre € 32.500, sembrano davvero “poveri”. Mi riferisco, per esempio, alla copertura degli specchietti di cortesia nelle alette parasole che sono veramente “sottili” o al fatto che l’alloggiamento della lampadina che illumina il cassetto portaoggetti, davanti al sedile del passeggero anteriore, sia priva del vetrino in plastica. Mancano anche le luci spot nella plafoniera anteriore e accanto alle maniglie dei posti posteriori, presenti nella Peugeot . Sono molto deluso anche dei fari, ma non per la potenza del fascio luminoso che, con le alogene di serie, è nella norma, ma per la qualità costruttiva degli stessi. Per cambiare le lampade dei proiettori bisogna smontare il faro (facilissimo) ed accedere posteriormente ai vari connettori. Ebbene, nel montare una lampada “Blue-xe”, si è rotto un portalampade in due parti diverse e anche l’asta che tiene fermo il coperchio di protezione. Nonostante ciò, non so come, la lampadina è rimasta comunque salda alla sua sede! Anche la radio di serie, con 6 altoparlanti, non è il massimo ma quello che mi ha fatto “arrabbiare” è che non legge gli mp3, cosa che ormai tutte le autoradio, anche quelle delle vetture più economiche, fanno.
Alla guida
Alla guida si rimane ben incollati alla strada in virtù di pneumatici 235/65 su cerchi da 17” e ai tanti controlli elettronici di serie. Il motore, il turbodiesel 2.2 da 160 cavalli di origine Ford, è molto vuoto sotto i 2000 giri per cui, soprattutto nelle strade in salita, si è costretti a scalare. La mia, posso dire per fortuna, non ha il DPF. Per fortuna perché, leggendo in un paio di forum, questo particolare filtro è soggetto a frequenti intasamenti con conseguenti prestazioni ridotte del motore e relativo ricovero in officina. Io, che uso l’auto all’80% in città, avrei sicuramente tanti problemi. L’auto è dotata del sistema Stop & Start, disinseribile, che risulta molto utile quando si è in coda, e del Terrain Response che, per mezzo di una manopola posta davanti la leva del cambio, permette di scegliere il miglior programma di trazione in base al fondo stradale (sabbia, rocce, fango, neve …). In autostrada è molto silenziosa e si sentono pochissimi fruscii. Tutto sommato accettabili i consumi che attualmente, in media, sono attestati a poco più di 12 Km/l. La frenata è potente e molto modulabile. Da notare, anche, la totale mancanza di consumo olio: dopo poco più di due mesi il livello non solo non era sceso ma l’olio stesso era ancora chiarissimo. Ottima visione, soprattutto anteriormente, grazie alla generosa superficie vetrata, grandi specchi retrovisori elettrici e ripiegabili elettricamente, così così le manovre in retromarcia dove non si riesce bene a capire quando si arriva (potrebbero essere d’aiuto i sensori, lo so, ma è un altro accessorio molto salato, tra l’altro in abbinamento con quelli anteriori, forniti entrambi alla “modica” cifra di € 780, sempre escluso montaggio).
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei senz’altro.
Land Rover Freelander 2.2 TD4 S
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1
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VOTO MEDIO
3,0
3
1


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Ritratto di OrazioF
10 giugno 2011 - 20:37
Mi fai un esempio?
Ritratto di maui.maui
22 settembre 2012 - 15:20
Ti ho fatto io gli esempi leggi sotto
Ritratto di maui.maui
22 settembre 2012 - 15:27
Peccato per 32.000 ci si perda dietro plastiche scadenti. Per cambiare una lampada smontare un faro, non si commenta, e' una operazione che dovrebbe essere concepita per essere fatta in emergenza da soli, al volo, anche di notte.... ma i progettisti questo lo stanno scordando.... Ho una laguna Sw 145,000 km, dove cambio l'olio a 25.000 km e in 10 anni, non ho mai avuto necessita' di rabboccarlo, ma solo di cambiarlo, i motori renault sono cosi non consumano un filo d'olio anche con la renault 5 era cosi'. Quindi fare buoni motori si puo' e' un pregio che i Ford vadano cosi', tuttavia non sapevo fossero ford, chiassa' se anche la range rover monta i ford, forse si. ----------- Quanto all'esempio richiesto da Orazio, la Pajero si vende a 37.mila euro con ridotte e blocco differenziale, forse e' corta? la compass la danno a 22 mila euro, la Forester parte da 30.6 ha dimensioni simili e passo quasi uguale, poco piu' corto, la vers. benzina ha anche le ridotte, con tutta la solita affidabilita' delle Subaru. Anche le nissan costan meno; Raw 4 con le toyota costan care eppure costa meno, poi c'e' la Gran Vitara a 23 non e' male. Per 32k-35k da Land mi aspetterei versioni con ridotte e blocchi differenziali - L'auto e' bella almeno il design sembra avere buone qualita', passo non eccessivo, dimensioni non sacrificate, ne eccessive e quasi come una Patrol, buoni angoli di attacco, uscita e di dosso, magari con qualche cm da terra in piu' ma messa cosi' di meccanica e' il solito costoso e forse inutilmente sacrificato suv.
listino
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