Opel Astra SW 1.9 CDTI 120 CV Elegance
Opel Astra SW 1.9 CDTI 120 CV Elegance
Pubblicato il 25 gennaio 2012
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Questa è l'auto di mio padre, ma ho spesso occasione di guidarla. E' stata acquistata nuova nel Luglio 2006 dopo che la nostra vecchia Fiat Marea SW del '99 si ruppe. Mio padre scelse questa perché in passato aveva posseduto altre Opel e si era sempre trovato bene, inoltre l'Astra è un'auto robusta e ben costruita e, equipaggiata con questo "motorone" da 120 cv (è lo stesso dell'Alfa 159 per capirci) è scattante, vivace e divertente da guidare nonostante le dimensioni e il peso non proprio contenuti.
L'allestimento è l'Elegance, il più alto: comprende ESP, 6 Airbag, cerchi in lega da 17, Radio con comandi al volante, computer di bordo con tutte le indicazioni necessarie, climatizzatore automatico, quattro vetri elettrici, volante in pelle, vetri posteriori e
lunotto oscurati, inserti simil-legno nella plancia, finiture cromate sulla carrozzeria, ecc. Una pecca nella dotazione? Mancano i fendinebbia.
Gli interni
Quasi tutti gli elementi dell'abitacolo sono morbidi al tatto; i sedili sono larghi e comodi ed anche lo spazio nel divanetto posteriore è parecchio. Lo stile di plancia e cruscotto non è dei più moderni, ma trasmette una sensazione di robustezza (del resto, come tutta la macchina).
Lo schermo del computer di bordo è tutt'altro che piccolo, ed è posizionato in una posizione centrale in modo da essere consultato facilmente da tutti. Esso contiene molte informazioni importanti come ad esempio il consumo istantaneo e l'autonomia residua, oltre ovviamente a data, ora e temperatura esterna, e può essere comandato direttamente tramite i comandi al volante.
Il climatizzatore è automatico, ma non bizona. Esso è molto efficiente sia in estate che in inverno. Il cruscotto è semplice ma non contiene il "famigerato" termometro dell'acqua, sostituito con una spia. Uno dei punti di forza di quest'auto è il bagagliaio: l'Astra non è una delle Station Wagon più lunghe (è lunga 452 cm) ma, nonostante questo, il bagagliaio offre una buona capacità ed è molto sfruttabile anche grazie alla forma regolare del vano. Inoltre anche il portellone ha una forma squadrata e la soglia di carico è bassa da terra, così da non far "soffrire" troppo ogni volta si vogliano caricare oggetti pesanti. I vetri elettrici sono tutti e quattro automatici sia nella discesa che nella risalita.
Purtroppo, i portaoggetti nell'abitacolo si contano sulle dita di una mano: togliendo le "tasche" situate in fondo agli sportelli e il classico cassetto davanti al passeggero (che però ha il pregio di essere grande, climatizzato, illuminato e a "caduta frenata") rimane soltanto un piccolo spazio davanti allo schermo del computer di bordo, dove però al massimo ci si può appoggiare un cellulare e nulla più. Infatti, nell'Astra, davanti al cambio, dove solitamente nelle altre auto alloggia un comodo svuotatasche, c'è un cassettino portacenere (anch'esso illuminato) dotato di sportellino che si apre premendolo verso il basso, al cui interno alloggia anche l'accendisigari.
Alla guida
Nonostante sia una station wagon è divertente da guidare:
Il motore è potente a tutti i regimi, anche se il turbo entra dai 3000 giri in poi: affronta le lunghe e ripide salite con disinvoltura nonostante il peso dell'auto, e nei sorpassi non è necessario scalare. Insomma è scattante, rapido e, nonostante i suoi 120 cavalli, non troppo assetato di gasolio.
Lo sterzo è leggero in manovra così come in movimento, ma non risulta molto preciso alle andature più elevate. Le sospensioni sono morbide ed attutiscono in modo eccellente i dossi e le buche, e allo stesso tempo non penalizzano la tenuta di strada dell'auto in curva. La frenata è davvero potente e il pedale del freno è un po' troppo sensibile, tant'è che alcune volte mi è capitato di "inchiodare" senza volerlo, e quando la situazione si fa difficile interviene l'ESP, sempre pronto e reattivo. Purtroppo nelle Opel quest'ultimo non è disattivabile, rendendo le partenze sulla neve o sul fango pressochè impossibili.
La frizione è leggera e il cambio morbido e preciso anche se usato rapidamente. La presenza della sesta marcia garantisce consumi contenuti anche viaggiando in autostrada. La visibilità non è uno dei punti di forza di quest'auto: se quella anteriore e laterale non è delle peggiori, quella posteriore è pessima. Ciò a causa del lunotto piccolo e, soprattutto, dei vetri oscurati: di notte le retromarce si fanno totalmente alla cieca, i sensori posteriori sarebbero stati molto utili.
Ognuno trova subito la sua posizione ideale in quanto il volante è regolabile sia in altezza che in profondità e, il sedile
del guidatore, oltre alle solite regolazioni in altezza, inclinazione dello schienale e distanza dal volante, offre anche l'ultile regolazione lombare. Il bracciolo centrale è rivestito esteriormente da un tessuto morbido simil-pelle ma è un po' scomodo in quanto se tirato giù rende difficoltoso l'accesso al cambio.
La comprerei o ricomprerei?
Siamo tutti soddisfatti di quest'auto, ha moltissimi pregi e pochi difetti: è pratica, parsimoniosa, sicura e poco ingombrante.
Non costa un'esagerazione e soprattutto è affidabile: oggi ha 80.000 km e non ha dato nessun problema rilevante (abbiamo dovuto solo cambiare la batteria).
Quest'estate siamo arrivati fino a Parigi con l'Astra e non ha mai accennato segni di "stanchezza". E' un'ottima auto anche perché è spaziosa e ben costruita (qualità tedesca). Insomma, la consiglierei!
TI PIACE QUEST'AUTO?
Entra o
registrati per votare
I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
0,0
0
Aggiungi un commento
nello13
1 marzo 2012 - 15:43
oddio...
la Corsa non proprio,sono andato a vederla due settimane fa perchè i miei la volevano prendere nella versione Elective 1.2 16V Gpl e non mi è parsa un granché dentro... le plastiche son abbastanza rigide,specie la palpebra del cruscotto! La mia Clio del 2011 (anche se molto criticata in questo sito per la linea,che a me invece piace) negli interni è nettamente superiore!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Luca_92
1 marzo 2012 - 21:14
mmh.. sinceramente non ho mai avuto modo di entrare su una Clio (apparte quella di mia zia, ma è del 1999..) quindi non posso elogiare o criticarne i materiali..però ammetto che invece le plastiche della plancia della Corsa (che possiede mia madre) sono dure.. Però io con auto di "qualità" intendo anche "robuste", insomma..ben fatte..
Basta chiudere lo sportello della Corsa per sentire un "rumore" da auto solida e sicura, e la stessa cosa vale per l'Astra..
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
nello13
5 marzo 2012 - 13:30
...
La Clio è ottima,ben fatta (e non lo dico perchè è mia) prima di acquistarla ho girato molto e (apparte la Polo) era la migliore in rapporto qualità/prezzo/dotazioni.. anche prima ne avevo una di Clio del 2002 il modello restyling della II serie.. la Corsa mi piaceva molto esteticamente,mi piace molto anche la restyling (che in teoria dovrebbero prendere tra poco i miei genitori,per papà)..
Se con auto di qualità intendi robuste,bè Renault con la Clio è una validissima alternativa alla Corsa,forse meno carina per molti ma più valida in dotazioni,finiture e materiali,anche nel suono della porta non delude! :D
Poi nei motori a benzina piccoli la Clio ha il vantaggio del 1.2 Turbo da 105cv mentre la Corsa ha un 1.2 e un 1.4 un pò spenti.. (il 1.0 nemmeno lo calcolo!)..i diesel..beh sia la Corsa che la Clio hanno ottimi motori il 1.3 non l'ho mai guidato ma tutti dicono che è ottimo quindi bene..ma anche il mio 1.5 dCi è un ottimo motore!! E poi è declinato in svariate potenze quindi va bene per tutti..
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Luca_92
6 marzo 2012 - 10:20
Si, lo so, infatti non ho messo in discussione la qualità e la robustezza della Clio.. comunque concordo che i motori Opel a benzina non sono proprio all'avanguardia (credo che il 1.0 e il 1.2 siano praticamente gli stessi montati sulla Corsa del 1995) ma io i motori a benzina non li considero neanche (sia perché la benzina costa cara, anche se pure il costo del gasolio sta salendo, e poi perché tutti i motori a benzina di piccola cilindrata che ho guidato non sono potenti neanche lontanamente ai piccoli diesel, come il 1.3 multijet per esempio)..
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
nello13
6 marzo 2012 - 15:00
...
I motori Opel a benzina mi interessavano,specie il 1.2 che i miei volevano prendere nella versione GPL tech sulla Corsa ma ho paura sia un polmonaccio...diesel concordo sia migliore ma loro fanno poca strada o meglio brevi tragitti per cui il dpf si intaserebbe e l'auto tante volte non farebbe nemmeno a tempo a scaldarsi...
I motori non son proprio identici,forse delle evoluzioni.. ricordo che il 1.000 prima era un 973cc da 55cv ora è un 998 da 65cv e il 1.200 prima era un 1.2 16V prima da 65cv (nel 1998) poi da 75 (Corsa C),poi 80 (Corsa D euro4),infine 86cv (Corsa D euro 5!)...
Adesso andrò a provarla visto che per metà anno la dovrebbero prendere...o quella o qualche altra segmento B a gpl... ma non abbiamo idee...è la prima gpl in casa..
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Luca_92
7 marzo 2012 - 08:13
..
Si naturalmente non sono esattamente gli stessi identici a quelli usati per la Corsa B, ma sono simili (mi sembra che anche questi siano a 3 cilindri).
Per quanto riguarda il GPL non so dirti se il 1.2 è fiacco.. una volta ho letto che non è molto vivace, ma a GPL consuma veramente poco.. ed è questo che conta (per lo meno per me ;) )
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
nello13
7 marzo 2012 - 13:37
...
Si si il 1.000 è sempre il 3 cilindri che presumo derivi da quello della Corsa B..
Comunque nemmeno a noi interessa che sia un missile ma solo i consumi,visti i continui aumenti della benzina e poi la manutenzione che sia poco costosa.. (ci son certe auto gpl che necessitano di molte registrazioni valvole,oppure con sedi valvole non rinforzate..invece la Corsa mi pare le abbia già rinforzate!)
Infine mio padre ha adesso una Grande Punto 1.2 8V 65cv,una schifezza..ha dato solo problemi e consuma tantissimo oltre a non avere un briciolo di ripresa...inoltre ha quasi 6 anni e 112.000km quindi è giunta l'ora di sostituirla..e poi Opel sulla Corsa ci fa 3500 euro di sconto più la valutazione dell'auto usata!!
Preventivo su Corsa Elective 1.2 GPL 5p. con in più metallizzato (ancora da decidere il colore siamo indecisi tra 2) e il Gtc Pack ossia Cerchi in lega da 16'' e vetri post. oscurati..
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
giuseppe26
29 febbraio 2012 - 21:11
prova veramente buona !!!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Luca_92
1 marzo 2012 - 11:03
Grazie Mille !
;)
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
fabri99
1 marzo 2012 - 21:00
Gran bella prova!!
Complimenti per l'auto e per la prova!
Nel 2006-7 ca. anche noi dovevamo cambiare auto e cercavamo una SW di questo genere:
Alla fine la scelta era tra l'Astra SW(più carina secondo me della Focus) e la Focus SW, la quale l'ha spuntata a causa dello sconto in concessionaria e anche per i famigerati fendinebbia, assenti anche sulla Corsa della zia.
Effettivamente la linea dell'Astra, come quella della Focus, è un po' massiccia e spigolosa e ormai superata, ma sempre bella.
Non mi convince quel fascione cromato nel posteriore, sul portellone dove è scritto il nome dell'auto.
La prova è molto ben fatta, scorrevole e completa di tutto, lunga ma non noiosa.
Ciao
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
- « prima
- ‹ precedente
- 1
- 2
- 3
- seguente ›
- ultima »
LE FOTO
Annunci