Opinione
serie 1 restyle in produzione dal 2009 al 2012
Pubblicato il 4 ottobre 2011
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'ho comprata a fine settembre 2011 a causa degli elevati costi per riportare in perfette condizioni la mia vecchia autovettura (Classe A del 1998). Dopo aver visto diverse utilitarie (Punto Evo, Corsa, Clio) e altre di dimensioni maggiori (C4 e Astra) mi sono orientato sulla Peugeot convinto da un'ottimo sconto (circa il 28% rottamazione compresa), dalla qualità percepita, dalla disponibilità immediata della motorizzazione e dell'allestimento voluto, dalla linea gradevole (ma non nella vista a 3/4) e dalla garanzia di avere un modello vendutissimo in Europa.
Gli interni
La qualità dei materiali è sicuramente al top del settore, i materiali alla vista sono morbidi e gradevoli al tatto, i vani principali (vano bagagliaio e vano interno refrigerato) sono illuminati, ben rivestiti e sfruttabili. Il cruscotto è completo, chiaro ma anche leggermente sportivo visto lo sfondo bianco; solo le finitura cromate a volte creano dei riflessi.
Il resto della plancia non brilla per originalità ma è molto funzionale, efficace e semplice l'utilizzo del clima automatico mentre la radio, dotata di porta usb e collegata all'ampio display superiore, risulta vecchia d'aspetto ma, grazie alle 6 casse, riproduce un suono accettabile. I comandi "al volante" sono posti su una levetta supplementare, scelta non proprio condivisibile anche se non scomoda.
I sedili profilati contengono in modo adeguato e sono imbottiti in modo efficace anche se è presto per darne un giudizio di durata e resistenza. Davanti la sensazione di spazio è notevole, anche grazie alle regolazioni del volanti che consentono di trovare in maniera esemplare la posizione corretta, ma neanche dietro ci si può lamentare, nonostante la linea esterna spiovente.
Alla guida
Appena acceso il motore si apprezza subito la silenziosità del motore. Questo silenzio dura fino a poco oltre i 3000 giri (a 130 km/h siamo molto borderline) mentre oltre il sound cambia decisamente diventando più insistente e ferruginoso. Il motore risulta vuoto sotto i fatidici 3000 giri mentre oltre diventa "allegro" quanto basta per un sorpasso in sicurezza ma non certo per scendere in pista, d'altronde è un benzina aspirato EURO 5.
Il motore non è per nulla aiutato dal cambio manuale con le solite 5 marce; non risulta contrastato solo nella guida tranquilla mentre le marce paiono non ben studiate, prima e seconda non abbastanza corte mentre si tende a mettere la quinta troppo presto. I consumi invece non sono male: 16,5 Km/l di consumo medio (20% montagna, 20% città, 20% autostrada, 40% extraurbane) ma la mia guida è molto attenta e parsimoniosa. Nessuna menzione speciale ma neanche difetti particolari per quanto concerne sospensioni (abbastanza rigide ma lo si nota solo nelle buche profonde), sterzo (progressivo ma non prontissimo nella risposta) e frenata (adeguata).
La comprerei o ricomprerei?
Una macchina scelta con la testa e non col cuore e sotto questo punto di vista la ricomprerei. Non mi sono innamorato ma non sono rimasto minimamente deluso, l'unico dubbio riguarda il motore, penso sia il motore a benzina adeguato alla mole (e al portafoglio) ma un diesel forse sarebbe stato più indicato al mio stile di guida.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
5,0
1
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gig
17 ottobre 2011 - 19:39
Bella prova!
Mi complimento con te per la prova, e per la macchina: anche mia sorella ce l' ha, e ci si trova benissimo (la sua è una 207 Millesim 200 5 Porte Grigio Scuro Metallizzato di pochi mesi).Ne scirverò la prova...
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gig
23 ottobre 2011 - 09:22
Per Negro.
Anche se so che non mi risponderai, ti avviso che ho scritto la prova della 207 Millesim 200 di mia sorella. Se la vuoi leggere...
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