Smart fortwo coupé Cdi Pure

Bene la trasmissione, con buone logiche di funzionamento, che assecondano abbastanza bene ogni situazione di guida. Da preferire il funzionamento manuale. In automatico cambia sempre troppo in alto e iconsumi aumentano. Se non è di serie, quindi, evitate l'automatico e risparmiate 330 €. Bene anche i freni: ben dimensionati, pronti, potenti e ben modulabili, con un abs molto efficace e per nulla invasivo. Ok lo sterzo un po' sotto tutti fronti. Anche qui da evitare la spesa di 300 € per il servocomando, inutile data la leggerezza dell'avantreno e la dimensione delle gomme. Gli unici appunti su strada riguardano le scelte fatte per l'assetto: troppa la differenza tra i due assali riguardo a gommatura e carreggiata, con l'anteriore in debito su entrambi i fronti. Il risultato è un avantreno decisamente "leggerino" sul veloce, con conseguente scarsa stabilità di marcia sul dritto e ruota esterna in appoggio che tende ad "impiccarsi" nelle curve a basso/medio raggio. Soluzioni adottate sicuramente per facilitare la guida cittadina, ma poco apprezzabili in extraurbano, dove la Smart resta comunque del tutto a suo agio. Sarebbe sufficiente un piccolo aumento di carreggiata all'anteriore per cambiare le cose "da cosi a cosi" e aumentare considerevolmente la stabilità dell'auto. Ma io non ve l'ho detto eh... L'auto soffre inoltre di un beccheggio degno di un motoscafo: col tempo ci si fa un po' l'abitudine, ma un intervento per limitare il fenomeno sarebbe auspicabile. Il piccolo 3 cilindri diesel mantiene le aspettative sul fronte consumi con i 25 km/litro che sono sempre a portata di mano. Molto scarse le prestazioni, ma il target è un altro e comunque, una volta "fatto il piede", ci si muove con estrema disinvoltura. Ottima l'illuminazione esterna grazie agli ormai diffusissimi faretti lenticolari.