Smart Roadster base

Subito si notano le differenze, la chiave d'accensione sul tunnel e la mancanza della frizione perchè come nella smart fortwo il cambio è sequenziale senza frizione o automatico premendo un pulsantino. Per divertirsi e tirare le marce il primo, per quando sei nel traffico il secondo. Una volta girata la chiave si rimane sorpresi dal rombo..si perchè in fondo il motore è sempre un 3 cilindri di 698 cc (quanto un'ape piaggio) ma con turbo e la bellezza di 82 cavalli, che sembrano pochi in generale ma vogliono dire 117 cv/litro (altra analogia con la ferrari di cui sopra). La prima parola che viene in mente parlando della guida è divertimento. Grazie al peso ridottissimo (meno di 700 chili e quindi la metà di una qualsiasi auto media) al motore sempre pronto, alle sospensioni rigidissime, alla trazione posteriore e a un pò di malizia, il divertimento è assicurato specie su strade ricche di curve..la tenuta di strada è strabiliante e la piccola peste si prende delle grandi rivincite sulla maggior parte delle altre auto che magari in rettilineo vanno di più ma che scompaiono in un attimo appena si affrontano le curve. Notevole la ripresa grazie al turbo, un pò meno lo scatto da fermo per colpa del cambio che oltretutto si rivela molto lento nelle cambiate ma una volta presa confidenza si impara a gestire il ritardo. Da tenere d'occhio il contagiri perchè il motore sale in continuazione fino a 7000 giri ma poi interviene il limitatore che taglia di colpo la potenza. Una sopresa arriva dai consumi, il piccolo 3 cilindri consuma come un diesel e quindi i 20 km/l sono quasi sempre alla portata, per fortuna visto che il serbatoio da poco più di 30 litri finirebbe troppo presto. La smart roadster esisteva in 3 livelli di potenza ma tutte con lo stesso motore, sicuramente il livello intermedio è il migliore in quanto quello da 61 cavalli è un pò troppo fiacco mentre quello da 101 cavalli della brabus non da quasi niente di più. Quasi impossibile vedere la rarissima versione V6 biturbo che fu prodotta in 10 esemplari e mai commercializzata, dove la potenza saliva alla bellezza di 170 cavalli grazie all'accostamento di due motori 3 cilindri della roadster normale 225 km/h e 5,9 secondi nello 0/100.