Volvo XC90 D5 AWD Geartronic Business Plus 7 posti

Un grande suv di quasi 5 metri e due tonnellate e un piccolo motore diesel accoppiato a un geatronic a 8 rapporti, quindi ad un classico cambio automatico a convertitore di coppia. Le premesse non sarebbero buone, tuttavia, se non si hanno velleità sportive, i 235Cv muovono bene la xc90 e non fanno rimpiangere i due cilindri in meno della concorrenza. Il mio modello dispone di una specie di serbatoio di aria compressa che aiuta quando si chiede al motore uno spunto in più iniettando aria con una risposta molto più rapida del turbo. In marcia si viaggia comodi e rilassati nel silenzio. A 130kmh si può bisbigliare, a velocità ben oltre il codice, tipo sulle Autobahnen tedesche, il confort acustico è sempre ad ottimo livello. I consumi autostradali, che è il suo territorio d’elezione, si mantengono sui 8 litri per 100km. In tema tenuta di strada devo dire che lo sterzo, i freni, sospensioni e acceleratore, si adatta a uno dei 4 set-up (confort, off-Road, eco e Dynamic) e l’auto cambia pelle. In eco si può sfruttare il coasting che stacca la frizione e fa procedere per inerzia, in dynamic l’auto è scattante e reattiva e mostra tutte le sue possibilità, il limite di tenuta in curva è sorprendente grazie alle gommone da 21 pollici.