Porsche Panamera: fa "volare" comodi

La linea è inconfondibilmente Porsche e ricorda la 911, ma la Panamera è pur sempre una berlina di ben cinque metri e, vista di fianco, la linea appare poco armoniosa. La nuova ammiraglia tedesca ha quattro porte e un pratico portellone posteriore che nasconde un bagagliaio “vero” (che può anche essere ampliato abbattendo gli schienali dei sedili dietro). L’abitacolo, studiato per quattro persone, è molto spazioso.

Il motore è un otto cilindri a V di 4.8 litri (deriva da quello della Cayenne) che eroga 400 CV, abbinato alla trazione integrale; ci sono anche la versione S, con trazione posteriore, e la Turbo (4x4 e con 500 CV). Il cambio è il sofisticato PDK, un automatico-sequenziale a sette marce e a doppia frizione. Per favorire il comfort oppure il comportamento sportivo a seconda dei desideri del guidatore, le sospensioni sono regolabili elettronicamente.
 
 

All’interno c’è un mix di sportività e classe, dove elementi molto “dinamici” (come la strumentazione) si inseriscono in un contesto lussuoso. Le avvolgenti poltrone, parzialmente rivestite in pelle, rappresentano un ottimo compromesso: trattengono bene il corpo in curva e non stancano nei lunghi viaggi.

Ampie le possibilità di personalizzazione permesse dalla lunga lista di optional, che, però, include anche accessori (come i vetri posteriori oscurati o il servosterzo con assistenza variabile) che per una vettura di questa classe dovrebbero essere di serie.

La Porsche Panamera è un “bestione” di oltre 1800 kg, eppure lo scatto è di quelli che “inchiodano” allo schienale: la Casa dichiara che per passare da 0 a 100 km/h bastano appena 5 secondi, e che la velocità massima è superiore ai 280 chilometri orari. La spinta del motore è eccitante sin dai regimi più bassi e la vettura sembra incollata a terra: la tenuta di strada è eccellente e se si esagera ci pensa l’elettronica a tenere imbrigliata la cavalleria (ma lo fa senza minimamente intaccare il piacere di guida).

Le sospensioni elettroniche esaltano la “doppia anima” di questa Porsche: quando si mettono da parte le velleità da pilota ci si può godere un comfort di altissimo livello, complice l’efficace insonorizzazione; il motore si fa sentire soltanto quando si cercano le massime prestazioni.

> PREGI
Comfort. Le alte prestazioni e la guidabilità, in questo caso fanno rima con comodità.
Guida. Il peso elevato non intacca la maneggevolezza: le emozioni sono da sportiva vera.

> DIFETTI
Optional. Molti accessori di serie per vetture poco più che utilitarie, per la Panamera sono offerti a pagamento.
Profilo. La linea è riuscita davanti e dietro, ma la vista laterale è “pesante” e tradisce le reali dimensioni della vettura.